媽灣跨海通道工程于2019年2月13日開工建設(shè)，計劃2023年底完工，是深圳市第一條大直徑深埋跨海隧道，目前，"媽灣號"盾構(gòu)機所有主要部件全部吊裝下井，媽灣跨海通道即將進入隧道掘進階段。

深圳首條海底隧道即將掘進

媽灣跨海通道即將進入隧道掘進階段。5月11日14時，應(yīng)用于國內(nèi)最大直徑水下盾構(gòu)隧道的"媽灣號"盾構(gòu)機刀盤順利吊裝至始發(fā)井底，至此，"媽灣號"盾構(gòu)機所有主要部件全部吊裝下井。

媽灣跨海通道工程起于南山媽灣大道與月亮灣大道相交處，穿越前海灣止于寶安區(qū)大鏟灣港區(qū)，終點與沿江高速大鏟灣收費站、西鄉(xiāng)大道相接。路線全長約8.05公里，其中包括海域隧道段約2公里，這也將是深圳首條海底隧道。隧道為雙向六車道，設(shè)計時速80公里 /時。

媽灣跨海通道將啟用目前國內(nèi)最大的水下盾構(gòu)機，承擔全長2063米的盾構(gòu)隧道施工任務(wù)。組裝后的盾構(gòu)機主要構(gòu)件全長可達到140米，重4650噸，高度將超過5層樓房，推力高達2.46萬噸。其中盾構(gòu)機刀盤直徑達到15.53米，厚2.8米，含刀具、吊具總重達640噸。

刀盤下井吊裝是整個"媽灣號"盾構(gòu)機吊組裝過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是難度最高、危險系數(shù)最大的一項工序。為確保刀盤吊裝下井工作安全順利，項目認真組織、精心籌劃，編制了專項施工方案，并進行專家評審和論證，開始吊裝前對作業(yè)人員進行了安全培訓(xùn)和技術(shù)交底。

5月11日清晨6時開始刀盤吊裝翻身和下井，吊裝過程中采用一臺650噸龍門吊、一臺400噸履帶吊協(xié)同作業(yè)，歷經(jīng)起吊、翻身、靜載測試、平移下井，各指揮和作業(yè)人員各就各位，按章操作，協(xié)同作業(yè)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，謹慎下行，歷經(jīng)8個小時，安全順利地完成了刀盤吊裝下井工作。刀盤下井定位安裝完成后，將開始管線連接、整機調(diào)試等后續(xù)工作。

作為深圳第一條大直徑深埋跨海隧道，媽灣跨海通道建成后將承擔起南山港區(qū)的疏港貨運交通，兼顧承擔媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通聯(lián)系，實現(xiàn)前海對外交通的"客貨分離"，對于降低疏港交通對前海交通環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海自貿(mào)區(qū)高端定位具有重大意義。

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