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一、運費的計算

1．計費重量單位：
國際特快專遞行業(yè)以及EMS一般以每0.5Kg（0.5公斤）為一個計費重量單位。

2．首重與續(xù)重：
特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5Kg為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重的費用相對續(xù)重費用較高。

3．實重與材積：
是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重；
當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。
體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕泡物，體積重量又稱為泡重。

4．計費重量：
按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。說白了就是快遞公司怎么劃算怎么來，呵呵。

5．包裝費
一般情況下，快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。

6．通用運費計算公式：
A)當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為：
首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續(xù)重運費
例如：5Kg貨品按首重20元、續(xù)重6元計算，則運費總額為：
20＋(5×2-1)*6=74(元)
B)當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

規(guī)則物品：　　長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）
不規(guī)則物品：　最長（cm）×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=重量（KG）
*部分地區(qū)也有÷12000的。
C)　國際快件有時還會加上燃油附加費

比如此時的燃油附加費為9，還需要在公式(A)的結(jié)果加上：運費×9
燃油附加費計一般會同運費一起打折

7．總費用：
從上面的得出：總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它不確定費用
*不確定費用比如限時費、掛號費、保險費等。

8．天天的補充說明：
此外，國內(nèi)大部分民間快遞公司是以1Kg作為首重的計量單位。如天天常常使用的申通快遞或者順豐快遞。宅急送比較特殊，它是根據(jù)地域在某一個重量范圍內(nèi)（而不是首重）設(shè)定一個最低收費，比如北京到上海的最低收費是50元，這個折合成實際重量大約是20公斤左右，那么當計費重量小于20公斤時，收費均為50元。

二、中國郵政業(yè)務(wù)詳解

1．平信。
這個不用多說，也就是我們平時最長使用的一種業(yè)務(wù)方式。安全性較低而價格便宜。

2．掛號信
比平信的好處當然是安全了。當然任何郵寄方式都可以添加掛號，一般費用是2-3元。這里提到掛號信有兩個特別的好處：一是可以夾帶現(xiàn)金（天天相當多筆國際買賣均是這樣收款的，誰讓Paypal不爭氣呢，不過有一定風險）。二是如果跟郵局關(guān)系搞好后可以夾帶不太大重量較輕的東東，呵呵，比包裹便宜。

3．普通包裹
毫無疑問，是國內(nèi)小件運送的最便宜方式，一般一個幾公斤的東東發(fā)個上千公里也就10多元。缺點嘛，當然是速度太慢，野蠻運輸基本上是100，如果東西易損，堅決不能用這個方式郵寄（有一次天天的鐵盒包裝的東東都被擠變形了）。

4.快遞包裹
個人感覺就是雞肋，速度很尷尬，特別是同省之間和普包差不了多少，如果遠一些的地方雖然比普包快（快遞7天，普包10天，對于一周多了，好像已經(jīng)無所謂是快3天還是4天），但和EMS差的太多。而且收費可是比普包貴多了，在相當一部分區(qū)域幾乎趕上了民間快地的收費。所以快遞包裹對天天的認為，大概就是心理的安慰，多少沾了個“快”字……寒！

5.特快專遞/EMS
A)國內(nèi)EMS。對于國內(nèi)來說，EMS可以成為“中國郵政偏遠地區(qū)專遞”，因為大中城市早就被民間快遞蠶食干凈，只有在偏遠地區(qū)（比如南沙群島或天山山口），一般很少有民間快遞做業(yè)務(wù)，中國郵政作為正規(guī)軍毅然挑起大旗，不過到比較遠的地方速度也只不過算一般，EMS以前有朋友戲稱為“易(E)慢(M)送(S)”，時見一斑。因為最近民間快遞的風起云涌，郵政老大終于推出了自己的招牌產(chǎn)品----“次晨達”，這個經(jīng)過天天幾次使用，感覺尚可。說句公道話，EMS相對來說還是比較安全的，另外，如果快遞送達的機構(gòu)是政府、軍隊、或者是郵局等等機關(guān)事業(yè)單位，那怕是只能選擇EMS。