3月26日，記者從廣州市政府獲悉了地鐵五號(hào)線(xiàn)的規(guī)劃方案。地鐵五號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路基本為東西走向，西起芳村區(qū)口，東至廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黃埔客運(yùn)港，全長(zhǎng)約40.5公里，共設(shè)28座車(chē)站。計(jì)劃在2004年下半年開(kāi)工建設(shè)的首期工程由口到黃埔區(qū)文園，線(xiàn)路全長(zhǎng)約31.0公里，共設(shè)23座車(chē)站，2008年建成通車(chē)。

　　東西預(yù)留連接佛山東莞深圳

　　根據(jù)廣州市新一輪的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃及線(xiàn)網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃，地鐵五號(hào)線(xiàn)是貫通廣州市中心組團(tuán)舊城中心區(qū)和珠江新城中央商務(wù)區(qū)、聯(lián)結(jié)西部發(fā)展區(qū)和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶的東西向軌道交通骨干線(xiàn)。同時(shí)，五號(hào)線(xiàn)向西預(yù)留連接到佛山的軌道交通線(xiàn)，向東預(yù)留連接到東莞、深圳的軌道交通線(xiàn)，將為貫徹廣州市“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略中的“東進(jìn)、西聯(lián)”方針起到重要作用。

　　在西部老城區(qū)，五號(hào)線(xiàn)將起到緩解地面交通壓力、提高公共交通服務(wù)水平的作用;在東部新城區(qū)，它將提高交通的可達(dá)性，進(jìn)一步帶動(dòng)?xùn)|部地區(qū)土地利用的成熟開(kāi)發(fā)，使之成為廣州市新的增長(zhǎng)點(diǎn)。五號(hào)線(xiàn)的建設(shè)將直接影響到廣州市城市的整體布局及其功能的發(fā)揮，對(duì)城市未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　擬走橋梁跨珠江和夏港大道

　　最近，廣州市城市規(guī)劃局與地下鐵道總公司提出了地鐵五號(hào)線(xiàn)初步線(xiàn)路及站位方案。線(xiàn)路基本走向是：起點(diǎn)在芳村大道西的南側(cè)、口客運(yùn)站東側(cè)，沿珠江大橋西北側(cè)與在建中的珠江大橋放射線(xiàn)并行跨越珠江，向東穿過(guò)南岸路與中山八路交叉口，再折向北經(jīng)過(guò)西焦煤場(chǎng)、西場(chǎng)，之后沿環(huán)市路走廊敷設(shè)線(xiàn)路。到達(dá)區(qū)莊立交東側(cè)后折向南行，穿過(guò)東風(fēng)東路、楊箕，經(jīng)五羊新城向東沿花城大道穿越珠江新城、員村地區(qū)之后向北折回到黃埔大道走廊，并經(jīng)黃洲、東圃、魚(yú)珠、茅崗、大沙地等地，到達(dá)黃埔區(qū)文園。二期工程則由文園折向南后，基本沿黃埔東路、夏港大道走廊布設(shè)線(xiàn)路，途徑沙浦、廟頭、夏園等地，到達(dá)五號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)黃埔客運(yùn)港。

　　五號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路敷設(shè)方式是，首期工程除跨越珠江初步考慮采用橋梁方案外，其余線(xiàn)路均采用地下線(xiàn)方案;二期工程在黃埔東路、夏港大道上則初步考慮采用高架橋方案。由于五號(hào)線(xiàn)經(jīng)過(guò)的地段地質(zhì)情況十分復(fù)雜，且在舊城區(qū)內(nèi)限制條件多，線(xiàn)路的敷設(shè)方式有待在工程可行性研究中進(jìn)一步論證。

　　全線(xiàn)12個(gè)站可換乘其他線(xiàn)路

　　軌道交通五號(hào)線(xiàn)首期工程由口至文園設(shè)23座車(chē)站，初步擬定的站點(diǎn)是：口站、大坦沙南站、中山八路站、東風(fēng)西路站、西村站、廣州火車(chē)站站、小北站、花園酒店站、區(qū)莊站、楊箕站、五羊新城站、珠江新城站、獵德站、賽馬場(chǎng)站、員村站、科韻路站、黃洲站、東圃站、魚(yú)珠站、茅崗站、港灣路站、大沙地站及文園站。二期工程由文園至黃埔客運(yùn)港共設(shè)5個(gè)站，初步擬定的站點(diǎn)是沙浦站、廟頭站、夏園站、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)站及黃埔客運(yùn)港站。

　　按照廣州市軌道線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通五號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)共有12個(gè)車(chē)站是與其它軌道交通線(xiàn)的換乘站或需要預(yù)留換乘條件，換乘方式與目前地鐵一號(hào)線(xiàn)與二號(hào)線(xiàn)的換乘方式基本相同。

　　今年5條線(xiàn)同時(shí)在建

　　根據(jù)規(guī)劃，廣州市軌道交通近期實(shí)施目標(biāo)是：到2010年，建成200公里左右的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。目前，軌道交通一、二號(hào)線(xiàn)已有36公里線(xiàn)路建成營(yíng)運(yùn)，三號(hào)線(xiàn)及四號(hào)線(xiàn)大學(xué)城專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)全面動(dòng)工建設(shè)。今年廣州市有5條地鐵線(xiàn)同時(shí)在建，分別是三號(hào)線(xiàn)、四號(hào)線(xiàn)大學(xué)城專(zhuān)線(xiàn)、五號(hào)線(xiàn)、為了與大學(xué)城專(zhuān)線(xiàn)相接的二號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)段以及廣佛線(xiàn)。

　　據(jù)介紹，四號(hào)線(xiàn)總長(zhǎng)67公里，分期建設(shè)：大學(xué)城專(zhuān)線(xiàn)從琶洲到新造，目前已經(jīng)開(kāi)工;新造到黃閣北的線(xiàn)路，目前正準(zhǔn)備立項(xiàng)。