“北京市交通要道的噪聲水平，已經(jīng)超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲控制標準，亟待采取控制措施。”在最新出版的2011年第2期《前沿科學(xué)》雜志上，中國環(huán)境科學(xué)研究院研究員楊新興載文指出，目前北京市的城市交通噪聲已經(jīng)成為一個十分嚴重的環(huán)境問題。
據(jù)這篇題為《城市交通噪聲及其危害》的論文介紹，汽車是城市交通噪聲的主要來源，影響極大。汽車的噪聲主要來源于發(fā)動機的振動、進氣、排氣、喇叭，以及輪胎與路面的摩擦發(fā)出的聲音。這種噪聲與汽車的類型、數(shù)量、運行速度、運行狀態(tài)、車間距離，道路的寬度、坡度、濕度，以及路面狀況、交叉路口建筑物的高度以及風(fēng)速等因素都有關(guān)系。
汽車在低速運行時，以發(fā)動機的振動噪聲為主；在高速運行時，以輪胎摩擦地面噪聲為主。測量結(jié)果表明：車速為每小時50—100公里時，在距離交通干線中心15米處，測量的小客車噪聲為65—75分貝，摩托車為75—85分貝，中型卡車或輕型卡車為70—85分貝，重型卡車為80—90分貝，拖拉機為85—95分貝。如果車速加倍，交通噪聲增加6—9分貝；如果車流量增加一倍，噪聲級增加2.7分貝。
這些機動車輛行駛在交通要道（交通干線）上產(chǎn)生的噪聲，在道路兩邊的平均聲級為70—80分貝，峰值達到75—85分貝。交通噪聲通過關(guān)閉的玻璃窗，傳進馬路兩旁的住宅，只不過衰減10—20分貝，所以室內(nèi)的平均聲級仍可達到60—70分貝。如果沒有消聲器或者消聲器失靈，汽車產(chǎn)生的噪聲可達到100分貝以上，而室內(nèi)平均聲級則可能達到70—80分貝。
2010年底，北京市持有的機動車輛已經(jīng)接近500萬輛。在交通繁忙的高峰時刻，大街上的噪聲高達90分貝。在交通阻塞的交叉路口，急不可待的司機們頻頻觸按高音喇叭，致使局部地區(qū)的交通噪聲達到100分貝以上。北京市交通要道白天平均噪聲水平為75.8分貝，超過國家標準5.8分貝；夜間平均噪聲水平為73.8分貝，超過國家標準18.8分貝。
而城市軌道交通在給人們的出行帶來極大的便利的同時，也會在車輛運營過程中產(chǎn)生的噪聲污染，困擾著人們的日常生活。地鐵運行引起的振動噪聲最大可達到85分貝，地鐵出地面后的最大噪聲同樣可達到85分貝，地鐵經(jīng)過高架橋時的最大噪聲可達到90分貝。低噪聲的低速磁浮列車的最大噪聲也達到75分貝。實際上，北京的地鐵大興線、13號線等，都出現(xiàn)了交通噪聲超標污染問題。
“城市交通噪聲已經(jīng)成為困擾千家萬戶的‘狂響曲’，這是無可爭議的事實。”楊新興說，環(huán)境噪聲不僅影響人們的工作、學(xué)習(xí)和生活，同時還會影響人們的身心健康。具體而言，環(huán)境噪聲對人體的危害主要有四個方面：首先，環(huán)境噪聲造成聽力損傷。聽力損傷，是環(huán)境噪聲對人體健康造成的最直接，也是最普遍的傷害。環(huán)境噪聲在80—85分貝之間，造成輕微的聽力損傷；80—90分貝造成少數(shù)人耳聾；90—100分貝造成一定數(shù)量的人耳聾；100分貝以上，造成相當(dāng)數(shù)量的人耳聾。如果噪聲達到150分貝以上，則聽覺器官發(fā)生急性損傷，造成雙耳完全失聰。其次，環(huán)境噪聲影響睡眠。理想的入睡噪聲水平，應(yīng)在35分貝以下。但是，高水平的環(huán)境噪聲，將會影響人們睡眠的質(zhì)量和數(shù)量。40分貝連續(xù)噪聲，使10%的人睡眠受到影響；70分貝使50%的人受到影響。40分貝突發(fā)噪聲，使10%的人從睡夢中驚醒；60分貝使70%的人驚醒。第三，環(huán)境噪聲干擾人們的正常談話。環(huán)境噪聲能夠降低語言傳遞過程中的信噪比，甚至淹沒正常的語言信號。通常人們在相距1米的情況下，交談的聲音水平大約是65分貝。當(dāng)噪聲聲級水平與語言聲級水平相當(dāng)時，談話受到嚴重干擾；當(dāng)噪聲聲級水平高于語言聲級水平10分貝時，談話聲就會被淹沒。最后，環(huán)境噪聲損害人們的身心健康。環(huán)境噪聲對人體內(nèi)各個器官的不良刺激，導(dǎo)致器官的生理機能改變，嚴重的噪聲還會導(dǎo)致人體的病理反應(yīng)，危害健康。
楊新興認為，當(dāng)前北京市的交通噪聲污染研究和防護工作，還沒有引起有關(guān)部門的重視。北京市交通噪聲防護設(shè)施和措施還不是很完善，社會公眾的噪聲防護意識極為淡薄。
為了建設(shè)一個現(xiàn)代化的文明城市，為了首都人民的身心健康，楊新興建議，有關(guān)部門應(yīng)加強交通噪聲的監(jiān)測和防護工作。同時，希望國家立法機構(gòu)將公民的基本生存權(quán)利——生活環(huán)境的安寧權(quán)，盡快列入環(huán)境基本法。
