Uber放棄收購(gòu)諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)

　　據(jù)消息人士透露，Uber已經(jīng)退出針對(duì)諾基亞地圖服務(wù)業(yè)務(wù)Here的收購(gòu)活動(dòng)。此前，Uber曾向Here提出收購(gòu)意向，報(bào)價(jià)達(dá)到了30億美元。

　　消息人士還透露，目前德國(guó)汽車制造商組成的收購(gòu)集團(tuán)(包括寶馬、奧迪以及梅賽德斯-奔馳等)還在與諾基亞就收購(gòu)Here事宜進(jìn)行洽談。

　　德系汽車制造商深度依賴諾基亞的Here服務(wù)，Here地圖為其車載導(dǎo)航和娛樂(lè)系統(tǒng)提供支持。

　　多家私募股權(quán)基金以及科技行業(yè)的大公司，包括中國(guó)的百度和騰訊，此前都對(duì)收購(gòu)Here抱有濃厚的興趣。不過(guò)，隨著德系汽車制造商的進(jìn)一步發(fā)力追逐，其他公司的收購(gòu)意愿開(kāi)始減弱。

　　然而，隨著其他潛在收購(gòu)者的離場(chǎng)，德系汽車制造商在與諾基亞談判中日益占據(jù)主動(dòng)。

　　現(xiàn)在雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)仍在價(jià)格。諾基亞方面對(duì)于Here的開(kāi)價(jià)為40億美元，但德國(guó)汽車制造商認(rèn)為應(yīng)該低于這個(gè)價(jià)格。

　　雖然消息人士警告稱，諾基亞地圖業(yè)務(wù)可能將無(wú)法完成出售，或許Uber等潛在買家將卷土重來(lái)，但諾基亞與德國(guó)汽車制造商的談判要等到8月份才有結(jié)果。

　　眾多企業(yè)對(duì)諾基亞地圖業(yè)務(wù)的興趣凸顯了各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)對(duì)于數(shù)字地圖的需求日益增長(zhǎng)，對(duì)于依賴智能手機(jī)的服務(wù)而言，這種需求更加緊迫。

　　對(duì)于Uber等公司而言，擁有或控制為其服務(wù)提供地圖技術(shù)的資產(chǎn)可以說(shuō)是一種戰(zhàn)略需求。這樣也可以防止地圖合作伙伴瞬間成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　在數(shù)十億美元風(fēng)險(xiǎn)投資的幫助下，Uber已經(jīng)迅速將其業(yè)務(wù)推廣至全球50多個(gè)國(guó)家的300逾座城市。不過(guò)，該公司將自己的定位逐步從打車應(yīng)用轉(zhuǎn)移至物流公司，其目標(biāo)在于在城市中迅速實(shí)現(xiàn)人與物的快速運(yùn)送，因此數(shù)字地圖就顯得相當(dāng)重要。

　　上周，谷歌宣布在以色列的特拉維夫推出拼車服務(wù)RideWith，從而測(cè)試以色列消費(fèi)者在高峰時(shí)段是否愿意為拼車支付一定小額費(fèi)用。雖然Uber也使用其他地圖服務(wù)，但在很大程度上還是依賴Google Maps。

　　分析師認(rèn)為，Here在交通領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)將有助于Uber降低對(duì)Google Maps以及其他服務(wù)的依賴程度。

　　Google Maps的用戶約有10億人，其規(guī)模是諾基亞Here智能手機(jī)用戶的10余倍，但諾基亞的服務(wù)在汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，而這一領(lǐng)域也是谷歌和蘋果希望獲得增長(zhǎng)的方向。

　　雖然暫時(shí)退出了追逐諾基亞Here的陣營(yíng)，但Uber也沒(méi)有閑著。今年3月份，Uber收購(gòu)了成立約十年的地圖軟件公司deCarta，提高其自身制圖能力。上月，Uber收購(gòu)了微軟地圖技術(shù)業(yè)務(wù)的一部分，其準(zhǔn)備將工程師團(tuán)隊(duì)人數(shù)擴(kuò)大到100人左右。

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