我們都知道特斯拉是一個(gè)新能源汽車(chē)的新興品牌，前幾年在中國(guó)上海設(shè)立了超級(jí)工廠(chǎng)讓世界眼前一亮!而特斯拉也在德國(guó)同樣設(shè)立了超級(jí)工廠(chǎng)!最近卻傳出特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)擱淺了!那么，特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)擱淺怎么回事?為什么擱淺?一起來(lái)看看吧!

　　特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)擱淺怎么回事?為什么擱淺?

　　去年11月12日，馬斯克出人意料地出席了德國(guó)《圖片報(bào)》汽車(chē)版主辦的名不見(jiàn)經(jīng)傳的“金方向盤(pán)”頒獎(jiǎng)活動(dòng)，并在活動(dòng)過(guò)程中“不經(jīng)意”地透露將在距離德國(guó)首都柏林僅20公里的勃蘭登堡州格倫黑德(Grünheide)建設(shè)特斯拉第四座超級(jí)工廠(chǎng)。

　　一時(shí)之間，這個(gè)人口不足9000人的小鎮(zhèn)沸騰了。

　　至少12000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)、高達(dá)40億歐元的投資，對(duì)于身處原東德地區(qū)的勃蘭登堡州來(lái)說(shuō)，特斯拉的到來(lái)不僅是兩德統(tǒng)一以來(lái)該州最大的投資項(xiàng)目，也是盤(pán)活當(dāng)?shù)爻Ｄ甑兔越?jīng)濟(jì)的一場(chǎng)及時(shí)雨。

　　但是現(xiàn)在，特斯拉必須面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)不會(huì)一帆風(fēng)順。不僅僅是當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)起的環(huán)保訴訟，特斯拉若想在歐洲大陸這座傳統(tǒng)汽車(chē)的大本營(yíng)站穩(wěn)腳跟，需要解決的問(wèn)題仍有許多。

特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)擱淺怎么回事?為什么擱淺（圖片來(lái)自攝圖網(wǎng)）

　　那么特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)為何會(huì)擱淺?

　　“除了蝙蝠的生態(tài)群落之外，蟻群也要搬遷，還有蜥蜴和蝮蛇。”曾經(jīng)一度似乎無(wú)所不能的硅谷鋼鐵俠馬斯克當(dāng)下在德國(guó)需要面對(duì)的，正是諸如此類(lèi)的“無(wú)厘頭”問(wèn)題。這個(gè)來(lái)自德國(guó)物種保護(hù)協(xié)會(huì)VLAB的要求也正是當(dāng)下絆住特斯拉繼續(xù)前行的主要阻礙之一。

　　“我們會(huì)竭盡全力確保這筆投資成功落地”，該州州長(zhǎng)沃迪科(Dietmar Woidke)甚至早在特斯拉就土地購(gòu)置事宜聯(lián)系當(dāng)局之前，就已經(jīng)迫不及待地準(zhǔn)備好迎接這家汽車(chē)界新貴入駐該地。

　　不過(guò)沃迪科似乎已經(jīng)忘記了19年前的教訓(xùn)。

　　早在2001年，寶馬就曾計(jì)劃在格倫黑德投資10億馬克建設(shè)新工廠(chǎng)，但是格倫黑德搞砸了。因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用駸o(wú)休止的環(huán)?；顒?dòng)與抗議，最終寶馬轉(zhuǎn)投了另一座東德城市萊比錫的懷抱。

　　與彼時(shí)如出一轍，特斯拉投資建廠(chǎng)的好消息很快便再次淹沒(méi)在了當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織和部分居民的抗議聲之中。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉廠(chǎng)區(qū)建設(shè)之前需清理155公頃的森林面積，產(chǎn)能全開(kāi)之后每年還需1800萬(wàn)立方米以上的用水量，這些用水量中的大部分將通過(guò)抽取地下水得以保證。

　　森林被砍伐是否會(huì)毀滅當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)群落?巨大的用水量是否會(huì)造成地下水枯竭?這些疑慮帶來(lái)的是當(dāng)?shù)?2月以來(lái)連續(xù)的游行示威活動(dòng)。雖然這片人工種植的單一松樹(shù)林本身生態(tài)價(jià)值并不大;在1月進(jìn)行的物種清查中，整片林區(qū)發(fā)現(xiàn)的蝙蝠數(shù)量也僅為兩只;甚至于特斯拉已承諾將每小時(shí)最大用水量從372立方米下調(diào)至243立方米，并在該地區(qū)補(bǔ)償種植三倍面積的混合林區(qū)，但這仍于事無(wú)補(bǔ)。

　　就在2月13日特斯拉開(kāi)始進(jìn)行林區(qū)砍伐工作后，眼見(jiàn)抗議無(wú)效的環(huán)保組織“勃蘭登堡綠色聯(lián)盟”祭出了法律武器。次日，一紙緊急訴訟被遞交至當(dāng)?shù)叵录?jí)法院，但該法院當(dāng)天便以“環(huán)境廳已做過(guò)充分評(píng)估”為由拒絕受理。2月15日，不甘心的環(huán)保組織決定繼續(xù)上訴至高級(jí)行政法院，這次他們成功了。

　　高級(jí)行政法院認(rèn)為，“環(huán)保組織的訴求不應(yīng)從一開(kāi)始便被認(rèn)定為無(wú)前景的”，因此宣布特斯拉的林區(qū)砍伐工作必須暫停。其背后的潛臺(tái)詞則是，注重效率的特斯拉在不到四天時(shí)間內(nèi)已經(jīng)砍掉了一半的林區(qū)面積，倘若法院不緊急叫停，特斯拉只需三天便可砍完一期工程所需的所有92公頃的林區(qū)。屆時(shí)這場(chǎng)訴訟也將變得毫無(wú)意義。

　　而至于各方最為關(guān)切的復(fù)工時(shí)間問(wèn)題，法院并未給出確切的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。依據(jù)慣例，在歷時(shí)兩天的材料收集工作結(jié)束后，法院最快仍需一至兩周的時(shí)間才能做出判決。與此同時(shí)，截至3月5日，當(dāng)?shù)鼐用袢钥上蚍ㄔ哼f交針對(duì)特斯拉的其他訴訟。這也意味著，在2月底之前復(fù)工的可能性并不大，而最壞的情況則是法律程序?qū)⑼涎又?月底。

　　這對(duì)于特斯拉而言無(wú)疑是難以接受的。

　　根據(jù)德國(guó)的環(huán)保法規(guī)，3月開(kāi)春后就是法律意義上的鳥(niǎo)類(lèi)繁殖保護(hù)期，之后的數(shù)個(gè)月時(shí)間內(nèi)都無(wú)法進(jìn)行林區(qū)清理工作。在3月中旬之前砍伐完畢是確保特斯拉工廠(chǎng)建設(shè)進(jìn)度的核心環(huán)節(jié)。

　　勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)廳長(zhǎng)施泰恩巴赫(J rg Steinbach)在周一無(wú)奈地表示最糟糕的情況下施工進(jìn)度將延后九個(gè)月之久。在特斯拉近日遞交美國(guó)證監(jiān)會(huì)SEC的一份報(bào)告中，特斯拉方面也承認(rèn)道：“我們需要處理當(dāng)?shù)貜?fù)雜的環(huán)保、生產(chǎn)、安全法規(guī)，可能將會(huì)面對(duì)因許可證(無(wú)法審批)而導(dǎo)致的進(jìn)度滯后，并對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。”

　　特斯拉自身對(duì)于速度的追求以及對(duì)于當(dāng)?shù)卣畠A斜性政策的依賴(lài)才是導(dǎo)火索。

　　在嘗到了上海工廠(chǎng)在開(kāi)工十個(gè)月后即建成投產(chǎn)的甜頭之后，特斯拉在德國(guó)也“激進(jìn)”地制定了工程進(jìn)度：2021年7月之前柏林工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，并具備以Model Y為主、Model 3為輔的初期15萬(wàn)輛、長(zhǎng)期50萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。

　　但上海經(jīng)驗(yàn)并不那么容易復(fù)制。

　　特斯拉上海工廠(chǎng)作為上海改革開(kāi)放以來(lái)最大的外商獨(dú)資制造業(yè)項(xiàng)目以及自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的標(biāo)桿項(xiàng)目，在包括環(huán)評(píng)在內(nèi)的一系列審批過(guò)程中都得到了上海市政府優(yōu)先辦理、并聯(lián)審批、特事特辦的待遇，這在德國(guó)顯然并不適用。

　　雖說(shuō)距離特斯拉正式登陸歐洲仍有一年有余的時(shí)間，特斯拉的到來(lái)也將促進(jìn)并加速歐洲汽車(chē)業(yè)的電動(dòng)轉(zhuǎn)型。但對(duì)于習(xí)慣在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代叱咤風(fēng)云的德國(guó)及歐洲整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，特斯拉闖入大本營(yíng)無(wú)異于一枚“深水炸彈”。

　　“汽車(chē)不再只是交通工具，汽車(chē)將成為最重要的移動(dòng)設(shè)備，這意味著傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。大眾集團(tuán)的未來(lái)在于數(shù)字技術(shù)。大眾集團(tuán)也希望能夠像特斯拉一樣……“大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯一個(gè)月前在全球董事會(huì)上的發(fā)言，足以說(shuō)明特斯拉具有多少能量。

　　事實(shí)上，在距離迪斯的演講僅兩周之后的2月3日，特斯拉的市值便超越了霸占全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍多年的德國(guó)巨人。之后不久，特斯拉市值甚至超過(guò)了大眾和寶馬的市值之和。

　　除了資本市場(chǎng)上的完美表現(xiàn)，真正讓大眾感到焦慮的，是特斯拉在歐洲這個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)大本營(yíng)的強(qiáng)勢(shì)。

　　根據(jù)德國(guó)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)statista的數(shù)據(jù)，2019年歐洲范圍內(nèi)特斯拉Model 3以65682輛新注冊(cè)量遙遙領(lǐng)先于以雷諾Zoe、寶馬i3為代表的第二梯隊(duì)。至于大眾彼時(shí)唯一拿得出手的e-Golf和奧迪的e-tron都未能擠入榜單前五。

　　值得注意的是，不同于Model 3在中國(guó)的起售價(jià)已經(jīng)下探至30萬(wàn)元以下，在歐洲市場(chǎng)，Model 3基礎(chǔ)款46000歐元的售價(jià)仍然高于最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬i3的39000歐元基礎(chǔ)版價(jià)格以及雷諾Zoe不到2萬(wàn)歐元的售價(jià)。

　　對(duì)此，網(wǎng)友們有什么看法呢?

　　網(wǎng)友A：特斯拉在德國(guó)復(fù)制上海模式?想多了吧?

　　網(wǎng)友B：大眾寶馬奔馳奧迪笑出聲。

　　網(wǎng)友C：想在BBA總部建廠(chǎng)，心真大!

　　以上就是關(guān)于特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)擱淺怎么回事?為什么擱淺的有關(guān)內(nèi)容介紹了!希望對(duì)各位有所幫助!

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