特斯拉是近幾年異軍突起的新能源汽車佼佼者，作為充滿科技感的新型轎車，最近被爆出被我國工信部約談!那么，工信部約談特斯拉怎么回事?為什么約談?一起來了解一下吧!

　　工信部約談特斯拉怎么回事?為什么約談?

　　在特斯拉“減配門”事件爆發(fā)一周后，工信部出手了。3月10日，工業(yè)和信息化部(下稱“工信部”)裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉(上海)有限公司。責令特斯拉(上海)有限公司按照《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

　　此前的3月2日，特斯拉被爆存在減配行為。有車主發(fā)現(xiàn)，自己購買的特斯拉Model 3在官方的環(huán)保清單上標注的是“HW3.0芯片”，而實際搭載的卻是HW2.5芯片，后者是更低一級的組件。

　　隨后，有更多的國產(chǎn)和進口車主都發(fā)現(xiàn)了芯片不匹配的情況，這些車主陸續(xù)地向特斯拉官方和315平臺進行投訴，使得特斯拉掉入“減配門”之中。

　　3月3日，特斯拉向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者發(fā)來其官方聲明，表示自2月10日特斯拉上海工廠開始復工復產(chǎn)后，基于供應鏈狀況，一部分標準續(xù)航升級版Model 3車型安裝的硬件為HW2.5。

　　“好比你花一樣的價錢買電腦，回家發(fā)現(xiàn)不是廣告上說的i9芯片而是i3，你去問廠商，對方卻說‘你不玩魔獸世界，i9和i3區(qū)別不大’，你愿意接受這樣的說法嗎?”遭遇“減配”事件的車主梁小姐，對特斯拉給出的解釋感到失望。

　　根據(jù)聲明，所有選裝FSD的客戶，特斯拉已經(jīng)為其安裝了HW3.0，而對于現(xiàn)階段沒有選裝FSD功能的Model 3，聲明稱其所搭載的HW2.5和HW3.0版本“在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別”。

　　與此同時，特斯拉表示，隨著產(chǎn)能以及供應鏈恢復，將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的國產(chǎn)Model 3車主提供免費更換HW3.0的服務，有更換需求的用戶可通過特斯拉服務中心預約。

　　但對于為何沒有在消費者提車之前就予以告知，特斯拉至今未給予官方回應。

工信部約談特斯拉怎么回事?為什么約談（圖片來自攝圖網(wǎng)）

　　兩天后的3月5日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在推特上回應“減配門”稱，“奇怪的是，那些投訴的車主其實并沒有訂購FSD。或許他們不知道，如果在車輛交付后又訂購了FSD，車載計算機也是可以免費升級的。” 這一回應只聚焦銷售政策的調(diào)整和說明，對“為何不事先告知中國消費者”卻避而不談，馬斯克避重就輕的回應以及態(tài)度更加劇了消費者的不滿。

　　據(jù)了解，在美國市場，特斯拉官網(wǎng)顯示裝備HW3.0芯片需要“購買FSD”這一前提條件。

　　而特斯拉官方表示在沒有裝FSD的情況下，HW2.5和HW3.0差別不大，這一說法引起了爭議。

　　據(jù)了解，HW3.0為特斯拉自主研發(fā)，而HW2.5由英偉達提供。相比HW2.5，HW3.0擁有更強的圖像處理能力和計算能力，成本卻低了20%。

　　業(yè)內(nèi)認為，馬斯克此前宣布全面鋪開HW3.0，一方面是為消費者提供更好的駕駛體驗，另一方面也是為了實現(xiàn)規(guī)模效應分攤研發(fā)成本。

　　而有特斯拉車主指出目前HW3.0芯片多了一項識別交通隔離樁桶(雪糕筒)的功能，此外有業(yè)內(nèi)人士認為，F(xiàn)SD后續(xù)識別交通信號燈和停車標志、在城市街道中自動輔助駕駛等功能需要HW3.0硬件作為支撐。

　　與此同時，有車主擔憂后續(xù)更換芯片帶來的車身損耗和時間成本。“這個沒有什么損耗，否則也不會提出OTA升級的說法，時間上據(jù)我所知大概在1個小時。”一位特斯拉內(nèi)部人士對經(jīng)濟觀察記者表示。

　　那么，特斯拉車主能“退一賠三”嗎?

　　特斯拉“減配門”曝光后，很多車主和網(wǎng)友認為，應要求特斯拉按照“假一賠三”進行索償。北京康達律師事務所律師韓驍告訴新京報記者，若最終特斯拉隱瞞實際芯片信息的行為被消費者協(xié)會、法院或工商行政管理部門認定構(gòu)成欺詐，消費者則有權(quán)起訴至法院要求撤銷購車合同并主張“退一賠三”。

　　韓驍表示，《消費者權(quán)益保護法》第五十五條明確規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。

　　他指出，特斯拉隱瞞了芯片重要事實的行為涉嫌存在欺詐的故意，并且車輛作為貴重物品，尤其特斯拉作為高科技型汽車產(chǎn)品，其芯片配置的事實對消費者的購買決策與銷售價格會產(chǎn)生直接的影響，特斯拉隱瞞芯片配置的事實有可能導致消費者作出了錯誤的意思表示，進而侵犯了消費者的知情權(quán)及對購買商品的自由選擇權(quán)。

　　此外，根據(jù)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》第十條規(guī)定，對于不能保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的車輛生產(chǎn)企業(yè)，工信部將視情節(jié)輕重，依法分別采取通報、限期整改、暫停或撤銷“免予安全技術(shù)檢驗”備案、暫?；虺蜂N其相關(guān)產(chǎn)品《公告》等措施。

　　“車主可以與經(jīng)營者協(xié)商、向消費者協(xié)會投訴、向當?shù)毓ど绦姓芾聿块T舉報，以及向法院起訴要求依據(jù)《合同法》第五十四條規(guī)定撤銷合同并支付三倍賠償。”韓驍說。

　　但也有分析人士指出，從目前的信息來看，不乏把特斯拉自動駕駛能力作為購買決定性因素的車主，但也有人對目前自動駕駛功能的落地并不樂觀。“這個事件還有一個疫情的大背景，這會導致供應鏈出現(xiàn)問題，是一種不可抗力。在這種前提下，特斯拉為了能讓消費者盡早提到車，用HW2.5替代HW3.0也可以看成是應急措施。”特斯拉的確損害了消費者的知情權(quán)，但判決成“退一賠三”的可能性不大，且由于HW3.0成本更低，特斯拉刻意欺騙消費者的動機不強。

　　另據(jù)消息人士透露，工信部約談特斯拉之后，接下來訂購國產(chǎn)Model 3的用戶無論是否選裝FSD，都將享有HW3.0硬件，對于目前將拿到HW2.5的用戶，特斯拉將根據(jù)車主意愿，決定先交車再升級芯片還是取消訂單。

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