應(yīng)該很多人都有看到交通工程學(xué)，但是很多人都不知道是做什么的？具體我們一起來了解一下吧！
一、專業(yè)解析
什么是交通工程?
交通工程是20世紀(jì)60年代在西方起步，我國70年代末期引入的年輕的交叉性專業(yè)。它綜合了人、車、路、環(huán)境及能源等問題統(tǒng)一進(jìn)行研究。
學(xué)術(shù)地講，交通工程是研究交通發(fā)生、發(fā)展、分布、運(yùn)行與停駐規(guī)律，探討交通調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計、監(jiān)控、營運(yùn)、管理、安全的理論、方法以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)、協(xié)調(diào)道路交通中人、車、路與環(huán)境之間的相互關(guān)系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適美觀、方便、經(jīng)濟(jì)的一門工程技術(shù)科學(xué)。通俗地講，交通指人或物的位置移動，交通工程就是針對人或貨物的位置移動的數(shù)量、方向、品質(zhì)的需求，研究到底應(yīng)采取什么策略來實現(xiàn)這種需求的理論、方法和技術(shù)。
交通工程研究什么?
道路交通方面的研究，主要包括道路的規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)行的各方面。覆蓋全部城市、鄉(xiāng)村的道路網(wǎng)是怎么規(guī)劃出來的?各種等級的道路應(yīng)該有什么比例關(guān)系，不同等級的道路之間如何銜接?一條道路應(yīng)該是幾個車道，交叉口應(yīng)該如何設(shè)計才能安全又高效?信號燈怎樣設(shè)計才易看清?信號燈時長多少才能讓路口的通過的車輛最多，減少車輛排隊……
城市軌道交通方面主要研究城市軌道交通(地鐵、輕軌、有軌電車等)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及運(yùn)營組織管理等，具體包括線路沿著城市哪條主干道路布局，設(shè)置多少個車站，站間距多少?線路如何構(gòu)建成網(wǎng)絡(luò)，不同線路的功能及服務(wù)范圍如何劃定?線路怎么設(shè)計，才能最大限度利用車輛行駛過程中的動能-勢能間有效轉(zhuǎn)化，以達(dá)到節(jié)能目的?城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中換乘車站如何布置?一條線路設(shè)置幾個車站，每個車站設(shè)置出入口，具體布設(shè)于什么位置?車輛幾節(jié)編組，發(fā)車間隔幾分鐘?城市軌道交通與常規(guī)公交間如何協(xié)調(diào)?等等。
機(jī)場方面，主要研究區(qū)域乃至全國民用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)規(guī)劃。如機(jī)場的規(guī)模多大，選址與周邊城市的距離和發(fā)展關(guān)系，機(jī)場長期發(fā)展定位等;研究具體機(jī)場的總體規(guī)劃，如跑道數(shù)量、構(gòu)型、方向等;研究機(jī)場的設(shè)計方法，主要有飛行區(qū)平面設(shè)計，滑行道如何設(shè)置、停機(jī)坪設(shè)置形式和數(shù)量;飛行區(qū)地勢設(shè)計、排水設(shè)計;機(jī)場場道的道面設(shè)計、施工與維護(hù)等;以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，機(jī)場長期規(guī)劃的要求，尤其保障每天機(jī)場連續(xù)起飛降落?？康母黝愶w機(jī)安全高效運(yùn)行之要求，等等。
交通工程專業(yè)學(xué)什么?
在交通工程專業(yè)的學(xué)習(xí)中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、物理學(xué)、力學(xué)等基礎(chǔ)課程之外，高校的交通工程專業(yè)還會開設(shè)運(yùn)籌學(xué)、交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通管理與控制、交通安全、公共交通等學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)發(fā)展課程。
為了響應(yīng)教育部對高等學(xué)校教育厚基礎(chǔ)、寬口徑的要求，部分高校如長安大學(xué)進(jìn)行交通工程專業(yè)的大類招生，除了通用的學(xué)科基礎(chǔ)課以外，還涉及到城市軌道交通、民用機(jī)場規(guī)劃、設(shè)計、管理和航空運(yùn)行管理的課程和知識模塊;有的院校拓展了交通控制設(shè)備、交通信息化和智能化系統(tǒng)的相關(guān)課程;有的院校拓展了交通管理及設(shè)施、運(yùn)行優(yōu)化等方向，開設(shè)相關(guān)的課程。
1)交通規(guī)劃
關(guān)中城市群交通聯(lián)系需求(線條越寬需求越大)
2)交通設(shè)計
交叉口的交通設(shè)計(效果圖) 交叉口的交通設(shè)計(航拍圖)
3)交通管理、信號控制
交通控制、交通誘導(dǎo)、應(yīng)對擁堵的各種交通管理策略(限號行駛、擁擠收費(fèi))
4)智能交通、車路聯(lián)網(wǎng)
車路聯(lián)網(wǎng)
5)綠色交通系統(tǒng)構(gòu)建
慢行交通系統(tǒng)和街道公共自行車系統(tǒng)方便的公共自行車租賃系統(tǒng)
具體來說，交通工程專業(yè)需要學(xué)習(xí)以下幾方面知識：(1)學(xué)生要具有現(xiàn)代科學(xué)和應(yīng)用數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識;(2)要學(xué)習(xí)交通基礎(chǔ)設(shè)施(含測量、選線、路面、路、橋、隧)、機(jī)電設(shè)備、信息與計算機(jī)等交通系統(tǒng)組成元素及其建、養(yǎng)、運(yùn)技術(shù)知識;(3)交通系統(tǒng)優(yōu)化、決策與分析的專門知識，包括經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理信息技術(shù)、統(tǒng)計學(xué)、交通流理論、通行能力、交通數(shù)據(jù)采集、交通仿真、交通規(guī)劃、交通安全、交通控制、交通設(shè)計等;(4)實操能力和經(jīng)驗獲得;主要通過實驗、實習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計(論文)獲得;(5)由于專業(yè)本身需要與人交往，學(xué)生需要很強(qiáng)的信息獲取、歸納、總結(jié)、口頭與筆頭的表達(dá)能力，還對學(xué)生專業(yè)信息獲取與表達(dá)進(jìn)行為期一年的訓(xùn)練。(6)最后，大量的數(shù)據(jù)需要數(shù)據(jù)庫存儲、利用統(tǒng)計軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并借助宏觀到微觀的模擬軟件分析交通流特征與演變規(guī)律，交通工程專業(yè)的學(xué)生還需要訓(xùn)練用最新計算機(jī)軟件分析交通的能力。交通學(xué)習(xí)是一個學(xué)會處理復(fù)雜、多層級問題域，并不斷考慮將新技術(shù)引入問題解決的過程。
二、專業(yè)與就業(yè)
就業(yè)方向有哪些?
人才需求方面，我國仍在進(jìn)行大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要大量的交通規(guī)劃、設(shè)計人才，而在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善后，將來更多的工作是交通運(yùn)行管理和交通安全改善，而且這些工作會持續(xù)幾十年甚至更長時間。目前我國大部分地區(qū)交通運(yùn)行效率低、交通安全形勢嚴(yán)峻，交通工程專業(yè)的畢業(yè)生有非常大的施展才華的舞臺。
經(jīng)四年的大學(xué)學(xué)習(xí)，交通工程專業(yè)畢業(yè)生可從事如下部門或行業(yè)的工作：
(1)交通運(yùn)輸部、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部等與交通相關(guān)的部委下屬或?qū)诘钠笫聵I(yè)單位，如交通廳/局、住建廳/局、民航局、鐵路局等;或國家基礎(chǔ)設(shè)施投資主體企業(yè)，如高速公路建設(shè)公司，民航、鐵路投資或建設(shè)公司等;或?qū)诘囊?guī)劃設(shè)計院、研究所/院、民營企業(yè)等，如交通規(guī)劃設(shè)計院、城市規(guī)劃設(shè)計院、鐵路設(shè)計院、民航設(shè)計院、交通工程咨詢機(jī)構(gòu)、各種工程施工企業(yè)、各種交通運(yùn)營企業(yè)等;以及公安交通管理部門，從事城市交通管理的行政、技術(shù)和應(yīng)用工作;(2)智能交通、交通安全、交通設(shè)備研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，如交通信號系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用，交通安全設(shè)施研究、開發(fā)、設(shè)計和應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)和周邊裝備研發(fā)，等;(3)到高校和科研院所參與教學(xué)和科研工作。
發(fā)展前景如何?
據(jù)陽光高考信息平臺數(shù)據(jù)顯示，交通工程專業(yè)每年全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模在7000-8000人，畢業(yè)生性別比例為男生75%，女生25%，最近兩年就業(yè)率保持在85%-95%。
我國目前正處于交通工程設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展時期和精細(xì)化運(yùn)行的起始期，學(xué)生就業(yè)前景良好。
國內(nèi)，我國各大城市都面臨嚴(yán)重的交通擁堵、交通事故、交通運(yùn)行效率低等問題，交通品質(zhì)的提升越來越成為城市建設(shè)和管理中的難題和重點，而解決這些問題都需要大量的專業(yè)人才，包括交通組織設(shè)計、交通信號控制、城市軌道交通等專業(yè)的畢業(yè)生都處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。2013年我國頒布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》，公路領(lǐng)域也要加大投資，帶來新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮。
國際，我國發(fā)布的“一帶一路”國際大戰(zhàn)略布局，就是為了使我國和沿線國家的經(jīng)濟(jì)更緊密地聯(lián)系在一起。而交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無疑是在這個大戰(zhàn)略中的重要的也是最先實施的一環(huán)。再加上我國發(fā)起的亞投行，也是為亞洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行自主的。“一帶一路”不是短期能建成的，需要十幾年甚至幾十年的努力，因此交通工程專業(yè)以及交通基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)在未來的幾十年中都會有非常好的發(fā)展前景。
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