駕駛員須知：汽車駕駛中的的錯誤操作

　　雨天行車突然放松油門 

　　雨天中路面較滑，若駕車制動運(yùn)用不當(dāng)會產(chǎn)生側(cè)滑。當(dāng)汽車高速行駛中突然放松油門，發(fā)動機(jī)會突然減速，使車輪與地面之間產(chǎn)生了瞬間制動。因而產(chǎn)生側(cè)滑。而猛加油門與之相反，同樣會產(chǎn)生側(cè)滑。因此減速時(shí)放松油門應(yīng)緩和，加速時(shí)也應(yīng)該穩(wěn)住油門緩緩加油，低速行駛。 
　　 
　　行駛中連續(xù)急加速 
　　 
　

　有些駕駛員喜歡在發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)下連續(xù)急速加油，這種做法極易導(dǎo)致以下不良后果： 
　　 
　　1．易燒蝕白金造成發(fā)動機(jī)工作不良。 
　　 
　　2．易打壞正時(shí)齒輪，造成發(fā)動機(jī)無法工作。采用連續(xù)急加速的做法，將使正時(shí)齒輪與嚙合之間的嚙合力隨之驟變，極易使正時(shí)齒輪的輪齒打壞，導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)、汽油泵等無法工作。 
　　 
　　踩離合器調(diào)整車速 
　　 
　　有些駕駛員在上坡路段遇有情況時(shí)通過踩離合器來減速，有些駕駛員在轉(zhuǎn)彎過程中踩下離合器來加速。前者容易引起離合器過早損壞，甚至車輛倒溜，后者極易損壞傳動元件。 
　　 
　　習(xí)慣把右手放在變速桿上 
　　 
　　當(dāng)車輛行駛到交通條件差、需頻繁換擋的道路上時(shí)，有些駕駛員就會習(xí)慣地把右手放在變速桿上。這樣不僅不利于安全駕駛，而且還會因手上的壓力使得換擋叉過早磨損。 
　　 
　　汽車高擋位下強(qiáng)行爬坡 
　　 
　　有些駕駛員駕車時(shí)，在高擋位爬坡，雖感覺動力不足，但還是不愿減擋，試圖用加大油門的方法沖過坡道。這樣做將造成許多危害：①節(jié)氣門開度大，進(jìn)入氣缸的混合氣量多，造成爆燃的條件，因此這時(shí)候往往可以聽到發(fā)動機(jī)發(fā)出的金屬敲擊聲；②因爬坡時(shí)車輛行駛阻力大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃燒室內(nèi)混合氣擾動小，氣缸內(nèi)火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢，使可燃混合氣自動爆燃；③會使發(fā)動機(jī)曲軸軸瓦負(fù)荷過大和曲軸扭矩過大，導(dǎo)致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生，因此爬坡時(shí)一定要注意車速與變速器擋位的正確配合，及時(shí)減擋，以免造成機(jī)件損壞。 
　　 
　　自動變速器車輛高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在N擋位滑行 
　　 
　　為了節(jié)油，有些駕駛員在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)椋藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤滑狀況變差。而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來講，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)驅(qū)動的主動片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時(shí)，可將換檔桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機(jī)熄火。 
　　 
　　小型汽車緊急制動時(shí)使用手制動 
　　 
　　有些小型汽車的駕駛員在緊急制動時(shí)，往往沿用駕駛大型車輛的傳統(tǒng)做法，即腳制動、手制動雙管齊下，認(rèn)為這樣可以縮短制動距離，其實(shí)不然，因?yàn)?，小型車的手制動器一般來說都是機(jī)械的，作用于后輪制動片上，因此可以說只是腳制動的一個附屬部分（而大型汽車則往往是單獨(dú)的手制動裝置），只是在停車時(shí)及坡道起步時(shí)起到防溜滑的作用，它的制動力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于腳制動器，制動的時(shí)間也慢于腳制動的液壓傳動。所以汽車緊急制動時(shí)使用手制動器絲毫不能增加制動的力量和加快制動的時(shí)間，相應(yīng)的也就不能起到縮短距離的效果。 
　　 
　　用手制動或緊急制動防止側(cè)滑 
　　 
　　當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，有些駕駛員往往使用緊急制動，認(rèn)為這樣可使汽車迅速停住，車一旦停下，側(cè)滑當(dāng)然也消除了。殊不知，這樣做會適得其反，因?yàn)槠嚦霈F(xiàn)側(cè)滑，說明輪胎和路面的附著力不足，再用緊急制動將加劇車輪抱死滑移。此時(shí)，縱橫向附著系數(shù)會進(jìn)一步下降，地面不僅不可能提供足夠的制動力使行駛的汽車停下來，在橫向力作用下，反而加劇了側(cè)滑。如果單獨(dú)使用手制動，恰恰形成了后輪抱死滑移產(chǎn)生側(cè)滑的條件，所以單純使用手制動來防止側(cè)滑的做法也是事與愿違的。 
　　 
　　高速公路上緊急制動 
　　 
　　在高速公路上行車一般不要使用制動器，車速的控制主要靠巧用發(fā)動機(jī)油門來實(shí)現(xiàn)，若車輛稍微減速，駕駛員只要放松加速踏板即可。若進(jìn)入交叉樞紐或?qū)④囘M(jìn)入停車區(qū)域時(shí)，應(yīng)先利用發(fā)動機(jī)油門減速，然后換入低速擋，待車速降低后，再分幾次踩制動器，切勿緊急制動。 
　　 
　　中速以上行駛時(shí)猛打方向盤 
　　 
　　汽車車速越快，方向盤的異動幅度應(yīng)越小，否則便會失去穩(wěn)定，引起車輛側(cè)翻。有些駕駛員由于經(jīng)驗(yàn)不足，臨危措施不力遇到緊急情況猛打方向，結(jié)果驚慌失措，猛打過去而回不過來，雖然避免了前方路障，卻可能造成不堪設(shè)想的后果。尤其在高速公路上行車更應(yīng)注意，據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果汽車速度是一般公路上的兩倍時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向角度只要原來的四分之一就足夠了。因此，在中速以上行駛時(shí)切勿猛打方向盤，否則極易造成翻車等事故。 
　　 
　　高速公路上行車車距過小 
　　 
　　當(dāng)車輛駕駛?cè)敫咚俟窌r(shí)要與其他車輛保持同一速度，注意與前方保持足夠的距離，當(dāng)時(shí)速為60KM時(shí)，至少保持60M的車距，時(shí)速為100KM時(shí)，則應(yīng)保持100M以上的車距，遇雨、雪、霧天應(yīng)增加一倍以上的距離轉(zhuǎn)換車道時(shí)，應(yīng)通過后視鏡觀察后車情況，保持一定的距離，在出入口處，注意出入車輛的車速變化，應(yīng)保持相應(yīng)的車距，確保行車安全。 
　　 
　　高速公路上顧前不顧后盲目超車 
　　 
　　在高速公路行駛只顧前不顧后，極易造成交通事故。如果駕駛員仍沿用一般通路上的駕駛方法，超車時(shí)疏忽后視鏡，一旦情況出現(xiàn)在汽車制動非安全區(qū)域內(nèi)。就會構(gòu)成隱患或事故。 
　　 
　　在高速公路上行駛需要超車時(shí)，應(yīng)該認(rèn)真觀察前、后車的情況，在確認(rèn)超車道內(nèi)沒有車輛時(shí)，提前打開超車指示燈，再轉(zhuǎn)動方向盤駛?cè)氤嚨?，但不要過于靠近前車時(shí)才變道，以免方向盤打得過猛導(dǎo)致車輛失控。 
　　 
　　汽車上坡曲線行駛 
　　 
　　一些駕駛員駕駛滿載貨物的車輛上坡時(shí)，不走直線而曲線行駛，認(rèn)為曲線上坡行駛可以減緩汽車的上坡阻力，其實(shí)這是很片面的，汽車上坡時(shí)曲線行駛，肯定要占用下坡車的行駛路面，而下坡車速度一般較快，一旦避讓不及就會發(fā)生碰撞，造成交通事故。同時(shí)，曲線行駛，駕駛員不停地左右打方向，會使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)內(nèi)部的摩擦與磨損增加，對車輛不利。