豐田發(fā)布環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略 向環(huán)保進(jìn)發(fā)

　　日前，豐田汽車官方正式發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，提出“使汽車產(chǎn)生的負(fù)面影響無限接近于零”和“為社會帶來正能量”兩個目標(biāo)。同時還提出“新車二氧化碳零排放”、“工廠二氧化碳零排放”等六項挑戰(zhàn)以及達(dá)成挑戰(zhàn)的舉措。

　　● 挑戰(zhàn)1：新車二氧化碳零排放

　　豐田提出了2050年全球新車平均行駛過程中CO2排放量削減90%(較2010年)的目標(biāo)。為此，豐田主要在節(jié)能和燃料的多樣性兩方面做出努力。

　　在節(jié)能方面，豐田在2014年-2015年兩年間投放了14款新的發(fā)動機(jī)，并將陸續(xù)導(dǎo)入新車中。截至2015年7月底，豐田HEV(混合動力汽車)的全球累計銷量突破800萬輛，其力求在2020年前讓HEV的年銷量達(dá)到150萬輛，全球累計銷量達(dá)到1500萬輛，通過進(jìn)一步提高性能和擴(kuò)充產(chǎn)品線來推廣普及HEV。

　　在燃料多樣化對策方面，豐田未來將以混動技術(shù)作為核心開發(fā)新一代汽車，后者將擁有更高的電動化水平。豐田還將開發(fā)具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點(diǎn)的全固體電池，推動SiC(硅碳化合物)功率半導(dǎo)體的開發(fā)，力求將HEV的燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%，同時推動HEV和PHEV等控制電能的動力控制總成(PCU)的高性能化和小型化。

　　豐田將繼續(xù)推廣氫燃料電池車型，豐田力求在2020年以后讓這類車型全球銷量至少較現(xiàn)狀增長10倍，即年銷量達(dá)到3萬輛以上。同時，豐田通過無償提供有關(guān)燃料電池的專利實施權(quán)(約5680項，2014年12月底)、協(xié)助汽車生產(chǎn)商推動加氫站建設(shè)等措施，開展一系列促進(jìn)FCV普及的活動。

　　● 挑戰(zhàn)2：生命周期二氧化碳零排放

　　豐田下一步將降低在材料、零部件、車輛生產(chǎn)在內(nèi)的整個汽車生命周期的二氧化碳排放。未來，豐田在開發(fā)設(shè)計新車型時，通過加大低二氧化碳材料的開發(fā)和利用力度、減少材料使用量、減少零部件數(shù)量等，削減生產(chǎn)材料過程中產(chǎn)生的二氧化碳。同時通過使用再生生物材料、易拆解設(shè)計等提高資源效率的開發(fā)。

　　● 挑戰(zhàn)3：工廠二氧化碳零排放

　　豐田力求今后建設(shè)的新工廠和新生產(chǎn)線每生產(chǎn)1輛汽車的二氧化碳排放量在2020年約減少至2001年的一半，在2030年約減少至2001年的三分之一。同時，豐田在工廠中也將推動使用氫能源、風(fēng)力、生物質(zhì)能、水力等清潔能源。其將于2020年前后啟動在氫燃料電池生產(chǎn)線上引進(jìn)相關(guān)技術(shù)的實證試驗。

　　● 挑戰(zhàn)4：對水環(huán)境的影響最小化

　　首先，豐田工廠將減少各工序用水量;其次，還推動通過利用雨水減少工業(yè)用水量、提高工序內(nèi)的水再利用率、對工廠廢水進(jìn)行循環(huán)再利用等。

　　● 挑戰(zhàn)5：構(gòu)建循環(huán)型社會和體系

　　豐田主要通過啟動兩個項目來達(dá)成該挑戰(zhàn)，分別為：TOYOTA Global 100 Dismantlers Project和TOYOTA Global Car to Car Recycle Project。前者將在全求范圍內(nèi)設(shè)置“汽車拆解設(shè)施”，主要用于回收和處理更多來自報廢汽車的資源，后者將向全球推廣循環(huán)利用技術(shù)和系統(tǒng)，用報廢汽車的資源用作生產(chǎn)新汽車時的資源。

　　● 挑戰(zhàn)6：創(chuàng)建人與自然和諧共存的未來

　　該項目則主要是直接開展自然保護(hù)活動，包括植樹造林、資助環(huán)?；顒拥?。

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