霸氣面子足!四款主流高端SUV車型導(dǎo)購

　　如果您經(jīng)常留意市場中的緊俏車型就會發(fā)現(xiàn)，那些豪華的高端SUV車型幾乎全年都會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，中國富人對于這些車型的偏愛可見一斑。他們處在SUV市場中的高端陣營，有著過人的身材和繁多的豪華配置，在滿足人們“面子工程”的同時，也能給駕駛者帶來一種潛意識的安全感。目前市場中的高端SUV市場被幾個主流豪華品牌瓜分，下面我們就來看看今天為大家推薦的這四位“高大威猛男”。

　　2011款保時捷卡宴

　　廠商指導(dǎo)價：89.30-209.70萬元

霸氣面子足!四款主流高端SUV車型導(dǎo)購

　　2011款保時捷卡宴的外觀風格有了很大的改變。上代車型粗獷、霸氣的一面在新車型上有所收斂，新卡宴的風格更加時尚、漂亮，車身線條變得更加流暢，如果光看車身上半部分它更像是一輛跑車。新款卡宴在車身尺寸方面(長*寬*高：4846*1939*1705mm，軸距2895mm)，與上一代車型軸距加長了40mm，車身長度加長了48mm，后排長座椅前后可移動幅度達到160mm。

　　新款卡宴在內(nèi)飾設(shè)計方面力圖展現(xiàn)更濃郁的戰(zhàn)斗氣息，而且也要獲得更大的靈活性和日常實用性，所以保時捷為新卡宴的車內(nèi)經(jīng)過全新改造，設(shè)計靈感同樣來自于卡雷拉GT，看來新卡宴較老款全方面更加貼近運動性。中控臺的位置也有所升高，能夠更好的與儀表板融合，從而帶來更為動感的駕駛方式。

　　新款卡宴除外觀有全新改變以外，動力系統(tǒng)有了質(zhì)的升級，首先Cayenne采用了3.0TFSI機械增壓6缸發(fā)動機取代了原來的3.6L自然吸氣發(fā)動機，Cayenne S和Turbo的4.8L V8發(fā)動機也做了新的調(diào)教，其中Cayenne S 4.8L發(fā)動機最大功率400馬力/6500rpm，峰值扭矩為500N·m/3500rpm，Cayenne Turbo搭載的4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率500馬力/6000rpm，峰值扭矩為700N·m/2250-4500rpm。此外，在國內(nèi)上市的這三款汽油版車型全部標配的是8速Tiptronic S手自一體變速器，其中Cayenne S和Cayenne Turbo還增加了啟停功能，從而在一定程度上降低油耗和尾氣排放。

　　路虎攬勝

　　廠商指導(dǎo)價：149.80-273.80萬元

霸氣面子足!四款主流高端SUV車型導(dǎo)購

　　“兩點確定一條直線”，看到攬勝的車身后不由得讓我想起這么一句數(shù)學(xué)公式!幾乎是由直線購成的車身顯得分外的威猛大氣。與老款相比，并未做太大的改動，只是在細節(jié)放面有了進一步的優(yōu)化。即便是這樣，去蕪存精后帶給人的線條感不但保持其一貫硬朗風格而且更符合中國人的審美感官。

　　在內(nèi)飾上，2010款攬勝的采用了黑色風格的內(nèi)飾，與銀白色的面板互為點綴，顯得動感十足，與其運動特性的車身十分的相配。粗大的多功能方向盤手感非常不錯，集中了音響控制、藍牙電話、巡航控制等多種功能，顯得極具科技感。當然，想要了解這么一個復(fù)雜的方向盤你需要多花上一些時間。

　　2010款攬勝的中控臺布局非常的簡潔，液晶顯示大屏和各種控制按鈕被空調(diào)出分口一分為二，上面是大尺寸的多功能彩色液晶顯示屏，使用業(yè)界領(lǐng)先的“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù)，令駕駛者和前排乘客可同時觀看不同的圖像。也就是說，在前排乘客觀賞電影的同時，駕駛者可以觀看導(dǎo)航指令，而這一切都發(fā)生在同一屏幕上。下面的各種功能按鍵與老款沒太大區(qū)別，簡介明了，一目了然。

　　新款攬勝搭載全新5.0升自然進氣款V8汽油發(fā)動機，摒棄了原先4.4升和4.2升發(fā)動機，大大提高了燃油經(jīng)濟性。此外，還可選擇性能更加強勁的路虎攬勝5.0升機械增壓版V8汽油發(fā)動機。與舊款4.2升機械增壓版發(fā)動機相比，該發(fā)動機的功率和扭矩均得到大幅提升，分別增加29%和12%。而柴油版攬勝則配備了首次引進中國市場的新款TDV8 3.6升渦輪增壓柴油發(fā)動機，提供200千瓦(272馬力)的最大功率和640牛?米的最大扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需9.2秒。兩款新發(fā)動機均領(lǐng)先于歐四排放標準。