10萬元左右最好的車 高品質(zhì)自主車型導購(2)

　　中華駿捷

　　2011款駿捷車身側(cè)面的線條基本沒有變化，但取消了之前的側(cè)面防擦條，這讓車身看起來似乎更加流暢一些，配上短小緊湊的車尾，依然顯得活力十足。駿捷是源于尊馳平臺，但它沒有尊馳那般“臃腫”而商務味道十足，這是許多人更欣賞均駿捷的原因。

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　　全新設計的內(nèi)飾也是2011款駿捷最大亮點，除了在視覺上更體現(xiàn)時代進步外，新的內(nèi)飾在色彩搭配上更加考究，撤除了以前車型上老氣橫秋的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內(nèi)飾風格相得益彰。

　　動力方面，2011款駿捷也有了全新的改觀，他們均采用了華晨自主的發(fā)動機，其中BL16L 1.6L的最大功率為87kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m4500rpm;匹配5速手動變速箱。而BL18L 1.8L發(fā)動機的最大功率為95kW/5800rpm，峰值扭矩為168N·m/4000rpm。分別匹配5速手動或5速自動變速箱。

　　海馬福美來

　　2011款新福美來外觀不算前衛(wèi)，但是融入了當下的設計理念并且符合國人的審美觀，流暢的線條并不激進，整體感覺比較中性平和。U字型黑色直瀑式進氣格柵和單透鏡大燈是亮點，飽滿的車尾與車頭相呼應，突出的尾燈立體感很強。新福美來上市一改馬自達323時代的90年代保守形象，這是一個極大的進步。

　　2011款福美來的黑色內(nèi)飾配以黑色木紋裝飾條，不僅顯檔次，而且各種功能分區(qū)明顯，中控臺一目了然，音響和空調(diào)區(qū)域按鍵旋鈕醒目體積也比較大，便于操作，不過還是擁有濃郁的馬自達3現(xiàn)行內(nèi)飾元素。而方向盤和儀表也進行了重新設計，盡管并不十分時尚，但已經(jīng)足夠讓我們忘記這是馬自達323的延續(xù)。

　　動力方面，2011款福美來全系配備1.6L VVT發(fā)動機，該動力單元最大功率88.2KW/6000rpm，峰值扭矩148N.m/4500rpm。性能而言，發(fā)動機功率參數(shù)比較突出，不過其扭矩區(qū)間強調(diào)的是中高轉(zhuǎn)速段，低速扭矩效果并不突出。好在5速手動變速箱也屬于好開好用的范疇，除此之外就是模擬6速功能的CVT無級變速箱也能在9萬元內(nèi)可以找到。

　　奔騰B50

　　外觀方面，2011款奔騰B50對前臉進行了小幅改動，之前在解放卡車上使用的鷹標取代了目前使用的一字標。迎合標志的改變，新車在進氣格柵處也做有改進。不過這些變化的美丑我們不好評價，消費者都有個人看法。

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　　進入車內(nèi)，2011款B50中控儀表都做了一些改動;鍍鉻點綴使整車更加富有質(zhì)感，主觀視覺更加舒適，而且內(nèi)飾做工更加精致。藍白燈光相間的雙盤式儀表不算新潮，但清晰實用，集中在中央電子液晶屏的水溫和油量表給人感覺不錯。唯一不足就是擋位在液晶屏位置有些偏下，字體也小，紅色的背光看上去略微單調(diào)。組合儀表新增加120Km/h超速報警功能，當車速超過120Km/h時，蜂鳴器會鳴響3次，以提示車速過快。

　　盡管奔騰B50已經(jīng)進化成2011款，但動力仍然沒有什么新意，代號BWH的1.6L發(fā)動機其實就是在大眾的EA113發(fā)動機上改進調(diào)教而成的，現(xiàn)款速騰還有曾經(jīng)的寶來上都可以找到。直列4缸8氣門，單頂置凸輪軸SOHC進氣結(jié)構(gòu)。這個動力相對于更先進大眾EA111 4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機而言，主要是中高速進氣效率不足，但起步和低速效果明顯，這也是氣門少SOHC配氣結(jié)構(gòu)導致的差異。此外，奔騰B50的動力也是需要一定里程更換正時皮帶，這和大眾裝備EA113發(fā)動機的車型類似。