買什么車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 5款大空間實(shí)惠實(shí)用車型導(dǎo)購(gòu)

 　　奔騰B50

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：9.88-12.58萬(wàn)元

買什么車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 5款大空間實(shí)惠實(shí)用車型導(dǎo)購(gòu)

　　從奔騰B50的定價(jià)來(lái)看，9.88-12.58萬(wàn)元的售價(jià)在緊湊級(jí)車中的性價(jià)比還是比較突出的。其理由無(wú)非是該車底盤使用的是與馬自達(dá)6和奔騰B70相同的結(jié)構(gòu)，所以采用中級(jí)車底盤的奔騰B50很明顯地就比同級(jí)別車型具有優(yōu)勢(shì)，加之在自主品牌中最出色的車身工藝、細(xì)節(jié)做工，這些都是它的對(duì)手們很難超越的一個(gè)門檻。

　　既然說(shuō)是“越級(jí)”自然離不開(kāi)在尺寸方面的奢侈，奔騰B50(報(bào)價(jià) 參數(shù))的軸距達(dá)到了2675毫米，完全與奔騰B70一致，這也無(wú)疑超越了A級(jí)車型的軸距范圍，此外，奔騰B50的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4600毫米，雖然并未達(dá)到奔騰B70的4705毫米，但1785毫米的寬度不免令“兄弟二人”擁有了同樣健碩的身軀。

　　在外觀設(shè)計(jì)上奔騰B50應(yīng)該稱得上奔騰B70的進(jìn)化版，寬大的進(jìn)氣格柵尤其醒目，構(gòu)筑了奔騰家族的標(biāo)志性前臉。兩側(cè)的大燈相比奔騰B70要更時(shí)尚一些，這一改變也是為了整車造型不會(huì)給人過(guò)于沉穩(wěn)的印象。側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，從兩條腰線的走勢(shì)可以看出車體前后有明顯俯沖走勢(shì)。尾部設(shè)計(jì)棱角分明，后備箱上沿劃出了一到深刻的折線，造成了一個(gè)導(dǎo)流板的造型。

　　B50的方向盤采用四幅設(shè)計(jì)，并且具備多功能控制鍵，分別來(lái)控制音響和定速巡航系統(tǒng)。方向盤做工比較細(xì)膩，尤其是多功能按鍵的阻尼非常到位，質(zhì)感很強(qiáng)，并且絲毫沒(méi)有松散的感覺(jué)。方向盤采用真皮包裹，并且比較粗，男性駕駛者握上去會(huì)感到非常舒服。

　　中控臺(tái)設(shè)計(jì)的很耐看，并且功能分區(qū)非常清晰。音響控制區(qū)域加上上面的空調(diào)出風(fēng)口的整個(gè)黑色區(qū)域，很像變形金剛“博派”的標(biāo)志。而最重要的是，中控臺(tái)整體做工非常棒，按鍵和旋鈕的阻尼絕對(duì)配得上細(xì)膩二字，甚至可以說(shuō)，與很多合資車型相比，有過(guò)之而無(wú)不及。

　　通過(guò)配置單我們發(fā)現(xiàn)，B50的全系配置都非常高，各車型之間的配置差別非常小，比如定速巡航、真皮座椅這類配置都是全系標(biāo)配。高配車型甚至還配備了車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)。這套DVD+流媒體娛樂(lè)系統(tǒng)是以64G的存儲(chǔ)芯片為載體，集成了GPRS通信、移動(dòng)電視、GPS導(dǎo)航、多媒體播放和車載收音機(jī)等功能，對(duì)時(shí)下的年輕人而言，還是頗具誘惑力的。

　　奔騰B50的前排空間比較充裕，1.75米的編輯也沒(méi)有感到壓抑，并且主駕采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，實(shí)用非常輕松。而后排的腿部以及頭部空間不能說(shuō)很充裕，基本處于夠用的狀態(tài)，至少在同價(jià)位車型中屬于中上水平。

　　B50的座椅比較硬，前排和后排都是這樣，雖然剛開(kāi)始不會(huì)覺(jué)得很舒服，但其實(shí)如果坐的時(shí)間比較長(zhǎng)，身體各部分能夠得到有效的支撐，反而會(huì)比做軟綿綿的座椅更加舒服。但是包裹性就略差了一些，座椅左右兩側(cè)的支撐一般。

　　風(fēng)神S30

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：7.58-9.98萬(wàn)元

買什么車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 5款大空間實(shí)惠實(shí)用車型導(dǎo)購(gòu)

　　源自標(biāo)致307底盤的風(fēng)神S30，7.58-9.98萬(wàn)的廠商指導(dǎo)價(jià)還是很值的。低調(diào)沉穩(wěn)的外型，不花哨但實(shí)用的內(nèi)飾和足夠一家三口使用的空間都是S30的優(yōu)勢(shì)。只是在細(xì)節(jié)上廠家還有較多需要注意的地方，從細(xì)節(jié)上我們也看到了自主品牌與合資品牌的差距。有差距并不可怕，風(fēng)神S30畢竟是東風(fēng)在家轎領(lǐng)域邁出的第一步，揚(yáng)長(zhǎng)避短是S30今后要做的。

　　緊貼潮流的橫條鍍鉻裝飾大嘴飽滿不失立體感，帶有透鏡的頭燈可以讓投射出來(lái)的光線更加密集，無(wú)形中增加了夜間行車的安全系數(shù)。整體來(lái)說(shuō)，風(fēng)神S30的鈑金工藝達(dá)到了比較高的水平，絲毫不遜于合資品牌。S30車身線條偏向硬朗風(fēng)格，車身后部微微翹起的部分帶有一絲尾翼的效果，實(shí)際作用不提最起碼看起來(lái)很舒服。

　　風(fēng)神S30的內(nèi)飾采用了家用車較為普遍的上深下淺配色，米黃色的內(nèi)飾家居風(fēng)格更為濃厚，儀表盤周圍的銀色顯示出了一些運(yùn)動(dòng)感。由于成本所限，S30的內(nèi)飾主要以硬塑料為主，雖然使用的材質(zhì)并不高檔，但做工還算細(xì)致，接縫也比較均勻。圓弧形的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅僅是為了美觀，它的實(shí)際作用在于可以讓前排乘客的腿部空間更加充裕。

　　方向盤是最傳統(tǒng)的樣式，除了東風(fēng)的LOGO之外沒(méi)有額外的內(nèi)容，顯得有些空，如果加上一些控制鍵效果會(huì)更好。中控臺(tái)則可以用簡(jiǎn)單來(lái)形容，上方是音響，下面是自動(dòng)空調(diào)，絕對(duì)一目了然。只是各個(gè)按鈕的阻尼感較差，而且按鈕較小使用有些不便。中控臺(tái)上方的屏幕可以顯示油耗時(shí)間等信息，只是可讀性不太強(qiáng)司機(jī)位置看起來(lái)有些不方便。

　　擋把手剎的設(shè)計(jì)屬于典型的實(shí)用第一，談不上什么美感。值得一提的是風(fēng)神S30的喇叭和愛(ài)麗舍一樣放在方向盤后方的燈光控制桿上，這對(duì)于不熟悉的人來(lái)說(shuō)實(shí)在是有些不方便，直行時(shí)候還好說(shuō)，過(guò)彎時(shí)想要找到喇叭開(kāi)關(guān)就比較困難了，這一點(diǎn)廠家應(yīng)該注意，我們的編輯在試駕時(shí)就曾出現(xiàn)過(guò)找不到喇叭的情況。

　　空間方面我們對(duì)S30還是比較滿意的，正常身高的乘客不論是頭部空間還是腿部空間都不會(huì)感到拘束。值得表?yè)P(yáng)的是S30的后排空間還算比較充裕，車身的曲線決定了S30后排乘客的頭部空間不會(huì)受到限制。

　　奇瑞A3

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：7.48-10.28萬(wàn)元

買什么車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 5款大空間實(shí)惠實(shí)用車型導(dǎo)購(gòu)

　　從奇瑞A3上我們看到了自主品牌的變化，良好的銷售勢(shì)頭也使得它逐漸成為銷售主力。作為自主品牌轎車，奇瑞A3率先采用了例如后多連桿以及ESP等先進(jìn)技術(shù)這不失為一種跨越，盡管在車內(nèi)空間方面還不夠理想，但是A3的整體性能已經(jīng)開(kāi)始達(dá)到甚至超越同級(jí)別的合資車，國(guó)產(chǎn)轎車正在一步一個(gè)腳印的前行。

　　愛(ài)琴海藍(lán)的A3很有歐洲小車的韻味，大燈呈不規(guī)則矩形鑲嵌在兩側(cè)，機(jī)器蓋兩側(cè)的棱線自然過(guò)渡至底部，形成一個(gè)U型的進(jìn)氣中網(wǎng)，除了中網(wǎng)內(nèi)的奇瑞徽標(biāo)，上下兩條鍍鉻飾條是這部A3前臉最為醒目的標(biāo)志。為了營(yíng)造出動(dòng)感的效果，設(shè)計(jì)師將A3的尾部下滑的非常明顯，配合車身較高的腰線，使這部奇瑞A3更加活潑。鳳眼式尾燈配合溜背式尾箱顯得很有創(chuàng)意，整體感覺(jué)整潔緊湊。雙排氣管也體現(xiàn)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　后車門把手算得上是有特點(diǎn)的細(xì)節(jié)，從外觀特征中我們能明顯的看到是仿制阿爾法•羅密歐，只是在實(shí)際使用中并沒(méi)有想象的那么順手，因?yàn)槲覀兞?xí)慣在車后門尋找，但每次都停頓數(shù)秒后恍然大悟。

　　作為奇瑞家族的新生力量，A3在內(nèi)部上有了更進(jìn)一步的提升。黑色與淺灰色內(nèi)飾搭配出來(lái)的效果很好，耐臟的程度也是一流。除此之外，我們看到中控臺(tái)按鍵的位置更加順手，使用中絲毫不費(fèi)事。