什么車保值 8款保值率高的緊湊車型導(dǎo)購(3)

　　新飛度

　　指導(dǎo)價(jià)：8.98-12.98 萬

什么車保值 8款保值率高的緊湊車型導(dǎo)購

　　飛度改款后，顯得更為漂亮了，是一款非常年輕的車子。這輛車子各方面均衡得不錯(cuò)，駕駛、動(dòng)力、舒適性等，基本上都是恰到好處，沒有明顯的缺點(diǎn)。尤其是后部空間，在這一級(jí)別的車型里顯得很寬敞。惟一令人不爽是汽油，廠家推薦的是93號(hào)汽油，但據(jù)說部分經(jīng)銷商要求車主使用97號(hào)汽油，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型汽車的車主來說，這是一筆不菲的負(fù)擔(dān)。

　　本田最近幾年的車，內(nèi)飾都處理令人贊賞，從奧德賽到飛度，從雅閣到思域，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都很棒，給人一種未來感，很養(yǎng)眼。有人以為飛度是經(jīng)濟(jì)型車，內(nèi)飾和配置可能會(huì)比較簡(jiǎn)單，事實(shí)上，在日本本土，還有更為小巧、更為經(jīng)濟(jì)的本田車呢，簡(jiǎn)陋的連咱這兒根本買不起車的人都會(huì)嗤之以鼻，可銷量卻很好，滿大街隨處可見。沒辦法，中日兩國汽車消費(fèi)觀念相差太大了。

　　飛度裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田引以為傲的i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)。這是世界上第一個(gè)不僅能控制氣門開閉時(shí)間，還能控制氣門升程的氣門控制系統(tǒng)。它比簡(jiǎn)單的可變氣門正時(shí)技術(shù)要更為高明，有中低速和高速兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，能解決普通vvt發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩不足的缺陷。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度，從而達(dá)到增大功率、減少污染的目的。同時(shí)，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得飛度的油耗非常低。對(duì)了，特別省油是飛度優(yōu)秀口碑之一。

　　卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)：12.38-19.98 萬

什么車保值 8款保值率高的緊湊車型導(dǎo)購

　　卡羅拉系列一直是一款“沒有特點(diǎn)的車”，沒有特點(diǎn)在這里并沒有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒有明顯的弱點(diǎn)：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無聲地搜尋者對(duì)手;中網(wǎng)的造型猶如一只展翅而飛的雄鷹;就連獨(dú)立霧燈四周也選擇銳利的三角形來進(jìn)行裝點(diǎn)。整個(gè)飽滿的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無疑是那種越看越有味道的類型。

　　而車身側(cè)面的變化就相對(duì)比較保守了，飽滿的車身讓高腰線烘托出的幾分性能車感覺很容易被人自動(dòng)忽略掉。倒是層次豐富的車尾部，不規(guī)則的尾燈組頗有幾分張揚(yáng)的味道。

　　卡羅拉內(nèi)部空間上還是比較充裕的，即使是身高一米八的人坐入車內(nèi)感覺前排頭部還能有一拳以上的富?？臻g，腿部也能余留一個(gè)比較充足的活動(dòng)空間，不過駕駛座不能調(diào)節(jié)高低，這不能不說是一個(gè)遺憾;而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個(gè)比較舒適的坐姿的，能保證頭部、腿部都留有一定的空間。

　　動(dòng)力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有怠速時(shí)安靜的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT-i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。相對(duì)來說，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調(diào)全開時(shí)也可以保障動(dòng)力輸出的充沛。

　　而變速箱的選擇更是多樣，而其中最有吸引力的無疑是那款6速手動(dòng)變速箱，其一般配備在更高級(jí)車型之中，在緊湊型車中是十分少見的：緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速;同時(shí)六擋可以在高速巡航中提供較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加經(jīng)濟(jì)性。

　　而在駕駛時(shí)，卡羅拉給我們的第一感覺就是好開，方向盤很輕，底盤硬朗，車內(nèi)感覺舒適，非常適合日常使用。但其輕盈的方向盤也模糊了路感，算是斷絕了本身運(yùn)動(dòng)操控路線的希望。