國(guó)產(chǎn)越野車哪個(gè)最好 國(guó)產(chǎn)越野車排行榜介紹

　　國(guó)產(chǎn)越野車哪個(gè)最好?其實(shí)國(guó)產(chǎn)越野車大部分都是國(guó)外越野車的"模仿品"，雖然是模仿品，但性價(jià)比照“被模仿者”還是有一定優(yōu)勢(shì)的，下面就為大家公布最新國(guó)產(chǎn)越野車排行榜介紹。

　　N0.1北汽騎士

　　北汽騎士的原型車是美國(guó)吉普小切諾基，從外形到結(jié)構(gòu)看起來就是最常見的"2500"在現(xiàn)在已經(jīng)搖搖欲墜的北京戴克中，小切洛基經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的國(guó)產(chǎn)化歷練之后變成了我們的自主品牌--北汽騎士而其底盤系統(tǒng)、車身覆蓋件和內(nèi)飾件大都與原型車相同，只是在動(dòng)力總成等部分加以改動(dòng)

　　北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以輕松應(yīng)付惡劣的路面挑戰(zhàn)，并且很輕松的在駕駛室內(nèi)實(shí)行四驅(qū)切換硬朗的懸掛系統(tǒng)保證車身具備良好的越野通過性，但同時(shí)長(zhǎng)期在顛簸路面乘坐北汽騎士會(huì)非常累同時(shí),特地加強(qiáng)了底盤的強(qiáng)度,結(jié)構(gòu)上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎(chǔ)上加上了兩條多層鋼板復(fù)合式的縱梁在要求高通過性的情況下，北汽騎士的前后橋交叉能力很強(qiáng)也就是說北汽騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅(qū)動(dòng)橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續(xù)正常行駛。

　　4種配置的北汽騎士售價(jià)從8.92萬元~9.98萬元，比之前銷售的小切諾基2500還要便宜不少，性價(jià)比更加出色至于配置。

　　9.98萬的四輪驅(qū)動(dòng)北汽騎士配置了前排雙安全氣囊、ABS+EBD等安全保護(hù)系統(tǒng)，不亞于國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車的配置倒車?yán)走_(dá)、天窗、真皮座椅、CD音響等舒適性配置無疑讓北汽騎士增加競(jìng)爭(zhēng)力這對(duì)于想要購買"經(jīng)踹"能走爛路的北川等災(zāi)區(qū)政府來說，是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠之選哦!

　　N0.2北汽路霸

　　如果嫌"切諾基"的越野能力還不夠，那就直接蘭德酷路澤好了!只不過我要推薦的"蘭德酷路澤"是北汽路霸--一款和陸地巡洋艦(蘭德酷路澤的前一代)同質(zhì)的國(guó)產(chǎn)越野車，初次見到陸霸還以為是豐田的陸地巡洋艦，沒錯(cuò)，它就是以陸地巡洋艦90系為藍(lán)本模仿制造的整車的外型絲毫沒有討好女性車主的意味，充滿野性又不乏尊貴簡(jiǎn)樸但很實(shí)用的內(nèi)飾，豐田陸地巡洋艦"克隆版"在國(guó)內(nèi)有多款，而北汽陸霸是唯一添加了國(guó)產(chǎn)化裝飾、裝備的打開厚重的車門，抬腳坐上駕駛座椅第一印象視野極為開闊。

　　操控得心應(yīng)手，處于對(duì)越野性能的全面考慮使得整車的行走系統(tǒng)擁有自己的獨(dú)到之處，帶有橫向穩(wěn)定桿的雙叉式獨(dú)立前懸架極大提高了駕駛的靈活性，而帶有橫向穩(wěn)定桿和橫向推力桿的四連桿機(jī)構(gòu)式后懸架則為整車的穩(wěn)定性提供了保障

　　車身不會(huì)因?yàn)榈孛娴念嶔ざ鴦×一蝿?dòng)制動(dòng)系統(tǒng)采用前后盤式，串聯(lián)雙管路液壓操縱，帶有真空助力器和感載比例圖。

　　北汽路霸最高配置價(jià)格才27.98萬，原裝豐田3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)以20多萬的價(jià)格能買回一輛外形威猛、越野能力不錯(cuò)的大排量suv肯定是比較值的，只是內(nèi)飾和外看的做工都有些不夠檔次，不知道能不能有資格成為北川災(zāi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)座駕?

國(guó)產(chǎn)越野車哪個(gè)最好 國(guó)產(chǎn)越野車排行榜介紹（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　N0.3獵豹奇兵

　　與之前推薦的北汽騎士一般，獵豹奇兵的價(jià)格不足十萬，但是越野性能還算可以即使作為長(zhǎng)豐最便宜的越野車，獵豹奇兵仍然擁有與帕杰羅V31大體一致的大小和外觀，非承載式車身等。

　　獵豹奇兵內(nèi)飾上大量使用了塑料材質(zhì)在獵豹奇兵上，可是對(duì)此也無可厚非不少使用塑料件的車內(nèi)都會(huì)有股難聞的氣味，獵豹奇兵的內(nèi)部卻沒有一點(diǎn)異味兒，這點(diǎn)讓人頗感欣慰。

　　獵豹奇兵這臺(tái)2.4升的4RB1發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是豐田技術(shù)，由四川綿陽新晨動(dòng)力生產(chǎn)制造，最大功率為90千瓦在2500轉(zhuǎn)/分以下時(shí)，動(dòng)力算是夠用后懸架雖然采用了能夠節(jié)省成本的鋼板彈簧設(shè)計(jì)，不過調(diào)校得比較軟。

　　所以舒適性比想象的要好很多，唯一的缺陷是此車只能后輪驅(qū)動(dòng)，雖然車比較硬，但越野性還是不夠強(qiáng)(比城市SUV那肯定還是好點(diǎn))

　　NO.4獵豹飛騰

　　長(zhǎng)豐獵豹飛騰脫胎于原型車三菱帕杰羅iO，帕杰羅iO早在1998年就已問世，雖然沿用了帕杰羅的名字，但它與人們熟悉的帕杰羅V33和V73沒有任何聯(lián)系，甚至和速跑也沒有多少關(guān)系。

　　獵豹飛騰一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉且采用了三菱的越野招牌--超選四驅(qū)，帕杰羅V33和V73采用的都是這種四驅(qū)系統(tǒng)它與三菱系列中較低檔次的易選四驅(qū)相比，不僅僅是增加了中央差速鎖，而且在車速低于100km/h時(shí)2H和4H可以自由轉(zhuǎn)換，而易選四驅(qū)的最高轉(zhuǎn)換車速則限制在80km/h以內(nèi)由于車身寬度的限制，長(zhǎng)豐獵豹飛騰并沒有采用常見的變速桿與分動(dòng)桿并列的布局，而是讓兩組操縱桿縱向排列這種布局當(dāng)然不如并列式的操縱起來順手，但開的時(shí)間長(zhǎng)了也能適應(yīng)從表面上看，超選四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)器是一個(gè)純機(jī)械的分動(dòng)器。

　　而實(shí)際上，它的很多動(dòng)作都是依靠電子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的比如，當(dāng)操縱桿從2H轉(zhuǎn)向4H位置時(shí)車子的反應(yīng)有一個(gè)滯后，當(dāng)?shù)妆P傳來一個(gè)輕微的振動(dòng)，隨之四驅(qū)指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ粒囎硬潘阏嬲龗焐狭饲拜嗱?qū)動(dòng);反之，從4H到2H的轉(zhuǎn)換也存在一個(gè)明顯的滯后，有時(shí)候，甚至要在顛簸的路上行駛一段距離。

　　分動(dòng)器才能讓前驅(qū)動(dòng)脫開超選四驅(qū)的靈活性雖然與我們的想象存在一定的差距，但仍然不失為一個(gè)實(shí)用而先進(jìn)的設(shè)計(jì)不用減速就能掛上前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)于提高冰雪和泥濘路面的通過性大有好處。

　　擁有超選四驅(qū)的獵豹飛騰現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)僅需11.98-15.98萬，這要是能被北川等災(zāi)區(qū)采購，捐錢的網(wǎng)友也肯定能被接受，畢竟駕乘這車肯定享受不得，國(guó)產(chǎn)車的內(nèi)飾、外觀做工只有那般層次了，當(dāng)然獵豹汽車的品質(zhì)還是得到了市場(chǎng)檢驗(yàn)的

　　NO.5陸風(fēng)X6

　　資深越野車制造商--陸風(fēng)，其代表作就是陸風(fēng)X6，而小編特別推薦陸風(fēng)X6新飾力柴油版畢竟買這車就是為了"糙"的，陸風(fēng)X6在一段由水飽和碎石路面+若干中坑+40公分高度石塊點(diǎn)綴其間的路面上，掛入低速四驅(qū)(儀表板上有顯示)

　　陸風(fēng)X6反復(fù)沖殺數(shù)次，表現(xiàn)確實(shí)不凡--沒有過不去的坡，沒有沖不過的坎發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮令人振奮，瘋狂的起伏跳躍刺激著每一位試駕者的神經(jīng)，但沒有人不安，因?yàn)殛戯L(fēng)的性能，更因?yàn)樗谋阋?-就算撞了也不心痛，這是玩其他高檔越野車不可能具備的心態(tài)。

　　NO.6鄭州日產(chǎn)奧丁

　　經(jīng)常在達(dá)喀爾拉力賽上呼風(fēng)喚雨的帕拉丁，想必大家都有耳聞，而在國(guó)內(nèi)這款硬漢越野車由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)筆者推薦的則是鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的另一款自主越野車--奧丁。

　　鄭州日產(chǎn)奧丁是一款誕生在合資企業(yè)中的自主品牌車型，與帕拉丁擁有同樣的底盤和車身構(gòu)架，基本相同的裝備和內(nèi)飾布局，最大的變化是換為了東風(fēng)的四葉風(fēng)車標(biāo)和前進(jìn)氣格刪這意味著鄭州日產(chǎn)奧丁與帕拉丁擁有相同的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)異的越野性能，但價(jià)格卻比同門兄弟還要低，鄭州日產(chǎn)奧丁的越野性能勿庸置疑，與帕拉丁相同的前雙叉臂獨(dú)立懸架，后五連桿螺旋彈簧懸架系統(tǒng)，底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，駕乘感覺穩(wěn)重，而且11.98-15.98的售價(jià)也非常有競(jìng)爭(zhēng)力只是鄭州日產(chǎn)奧丁的保有量非常少，且售后網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)也較少，要是在北川拋錨了問題就比較大

　　NO.7長(zhǎng)城哈弗

　　或許推薦到現(xiàn)在，有些朋友才有了熟識(shí)的感覺長(zhǎng)城汽車的代表之作--哈弗，自上市以來屢屢代表著國(guó)產(chǎn)SUV沖擊國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍而長(zhǎng)城哈弗也是唯一暢銷SUV中還略帶著越野氣質(zhì)的車，特別是柴油四驅(qū)版。

　　哈弗柴油版的通過性能比較不錯(cuò)，一般程度的泥濘路面應(yīng)該不會(huì)難倒它高速4驅(qū)模式在這樣的路況下顯得如魚得水較高的車身不會(huì)受制于泥里隱藏的一些不大不小的石塊，235/70的大輪胎盡力的使哈弗的車身不偏離行駛路線，雖然還是偶爾會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，但通過輕微的方向修正，車身就可回復(fù)到正常的行駛路線上

　　掛上低速4驅(qū)模式(切換過程稍長(zhǎng))開始上坡，哈弗在上坡的過程中一直在給我加強(qiáng)信心，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有發(fā)揮出百分之百的功力，沒準(zhǔn)在它看來這個(gè)坡只是小CASE，車輪在整個(gè)上坡過程中沒有出現(xiàn)打滑的情況。

　　車身姿態(tài)一直保持的不錯(cuò)，哈弗暢銷后，售后保障就成了其最大優(yōu)勢(shì)，而且因還擅長(zhǎng)于行走城市，所以舒適性不錯(cuò)，高速穩(wěn)定性也非常好，所以如果配奉給北川災(zāi)區(qū)那些不常下鄉(xiāng)的干部來說，長(zhǎng)城哈弗是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　細(xì)心的朋友肯定可以看出之前推薦的國(guó)產(chǎn)車型，大部分都有"模仿"對(duì)象，而這些被模仿者在國(guó)內(nèi)一般也有生產(chǎn)，只是價(jià)格要貴很多相較于被模仿對(duì)象，在駕乘感受上這些合資車更舒適，而且不易出故障，但在越野性上則大體差不多因?yàn)樵揭靶灾饕Q與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、車身及底盤結(jié)構(gòu)，而在這些方面模仿者和被模仿者幾乎一致。

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