豐田國產(chǎn)新皇冠 為中國市場量身打造

 　　之前一直保持著神秘狀態(tài)的國產(chǎn)新皇冠終于在廣州車展上正式發(fā)布。作為豐田的一個子品牌，皇冠既在牛頭標下成長，同時又有著與豪華品牌近似的定位，屬于從誕生開始就極特殊的一款車。2012年新皇冠就在日本發(fā)布，但一汽豐田一直引而不發(fā)，足足兩年的國產(chǎn)準備時間究竟為新皇冠帶來了哪些變化?這款在中國極早成名、口碑極佳且經(jīng)歷跌宕起伏變化的車型確實值得人們關(guān)注。

　　獨特的品牌定位，改變從外觀開始

　　從1955年誕生開始，豐田就明確了這個子品牌的定位——以應(yīng)對商務(wù)需求為主，也就是標準的“行政級”。從車型的設(shè)計來看，它一直與德系行政級一樣采用縱置后驅(qū)布局和前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。還有一個現(xiàn)象能夠說明皇冠平臺的價值——豐田基于這個平臺開發(fā)了豪華轎跑雷克薩斯GS，顯示出這個平臺足夠強大的運動潛質(zhì)。也正因為如此，內(nèi)行的人都將皇冠視作豐田版的GS，它不僅寬敞舒適，而且駕駛特性非常好，與印象中的普通日系車有著很大差別。

　　因此，早在第一批合資車推出之前，皇冠作為進口車在國內(nèi)市場積攢了堪稱神奇的口碑——它幾乎被所有的“師傅們”推崇為無可爭議的好車。

　　隨后伴隨著第12代皇冠的引入，它也在合資行政級市場掀起了不小的波瀾——面對奧迪A6這樣的強大對手幾乎毫無懼色。憑借并未加長的尺寸和并不算寬敞的后排空間，愣是達到了與A6近乎分庭抗禮的程度。

　　然而這種情況并未在隨后的第13代皇冠上得以延續(xù)。雖然所有買了皇冠的車主都認為它是一款好車，極少有像奔馳、奧迪車主類似的投訴和抱怨，但第13代皇冠的銷量并未達到預(yù)期。除卻政治以及品牌定位層面的原因，很多人說，是因為它的外形過于四平八穩(wěn)，無法打動年輕一代的用戶。很顯然，豐田看到問題所在。第14代皇冠的改變就從外形方面開始。從此前的主打行政級，開始向年輕的個人消費群體發(fā)起進攻。

　　順應(yīng)消費潮流，為年輕新貴而來

　　當?shù)?4代皇冠于2012年圣誕節(jié)在日本上市之時，外觀曾引發(fā)過一陣不大不小的爭議。而這種爭議，與當年新一代A6L發(fā)布之時的情況頗為類似。爭議來自何方?自然是風(fēng)格的巨大轉(zhuǎn)變。就像奧迪A6從過去的四平八穩(wěn)變得犀利運動，傳統(tǒng)車迷有些不適應(yīng)一樣，外觀變得犀利和富有沖擊性的新皇冠，也會給人這種感覺。而這，恰恰有可能是讓皇冠在國內(nèi)市場發(fā)生轉(zhuǎn)折的重要因素所在。因為至少從風(fēng)格上，新皇冠知道該如何順應(yīng)當下的潮流了。

　　除了造型風(fēng)格元素以外，新皇冠在技術(shù)應(yīng)用上也不再那么保守。例如新皇冠不僅有了LED日間行車燈，而且連整個大燈都是全LED的。這在寶馬奧迪的車型上可都還算是稀罕物件兒。

　　內(nèi)飾設(shè)計也是如此。一改現(xiàn)款的沉悶和老氣，而變得相當?shù)膭痈信c新潮。相關(guān)的圖片大家在海外版的新皇冠上應(yīng)該看到了。尤其是那個中控臺的雙屏幕布局，不僅看上去科技感明顯，而且操作起來也變得十分簡潔和方便。很顯然，這樣的組合不是給領(lǐng)導(dǎo)和長輩用的，它完全是在迎合年輕新貴們而來。