預(yù)算25萬買什么車 四款運(yùn)動(dòng)型轎車導(dǎo)購(gòu)

　　說到運(yùn)動(dòng)型轎車，不同的人可能會(huì)有不同的定義和需求。有人想要最純粹的操控和駕駛樂趣，有人想要運(yùn)動(dòng)中兼顧家用，有人想要外形看起來運(yùn)動(dòng)……這次給各位帶來了四款預(yù)算25萬左右各種類型的運(yùn)動(dòng)型轎車，一定有一款適合喜歡運(yùn)動(dòng)的你。

　　要?jiǎng)恿筒倏?其他我都不在乎!

　　進(jìn)口福特?？怂筍T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-26.58萬元

　　?？怂筍T更大的中網(wǎng)營(yíng)造出了普通?？怂顾鳑]有的霸氣;側(cè)面四個(gè)18寸的灰色輪轂里看到若隱若現(xiàn)的紅色剎車卡鉗;多邊形排氣管被移到了保險(xiǎn)杠中央。雖然全車外觀有不少ST獨(dú)有的套件，但只要不細(xì)看或者對(duì)ST不了解的人還是看不出太多異樣。

　　?？怂筍T搭載的2.0升ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出250馬力和345牛米，0-100km/h加速只需短短6.5秒。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，福克斯ST只提供6速手動(dòng)一款變速箱，為了防止強(qiáng)大的扭矩突破兩個(gè)前輪的抓低力導(dǎo)致直線跑偏，?？怂筍T還裝備了TSC轉(zhuǎn)向扭力補(bǔ)償系統(tǒng)。

　　直徑達(dá)到340mm的剎車盤幾乎將整個(gè)18寸輪轂塞滿，你也無需擔(dān)心太快停不下來。更硬更短的彈簧加上更粗壯的防傾桿提供了極強(qiáng)的側(cè)向支撐力，235/40R18的固特異EAGLE F1能在彎中死死咬住地面。你也無需擔(dān)心會(huì)被甩到一邊，因?yàn)榍芭艃蓮圧ecaro桶椅強(qiáng)大的側(cè)向包裹性能將你牢牢固定住，你只需要集中注意，準(zhǔn)備迎接下一個(gè)彎道的到來。

　　四門的設(shè)計(jì)和緊湊級(jí)的車身尺寸還保留了基本的實(shí)用性，后排偶爾坐坐人沒什么問題。但是硬邦邦的底盤和嘈雜的排氣管說明了?？怂筍T更加適合賽道和山路，想要作為日常用車需要克服強(qiáng)大的心理障礙。

　　動(dòng)力和操控是必須的，但25萬最起碼買個(gè)中級(jí)車吧

　　上汽通用別克君威GS

　　官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-27.99萬

　　保險(xiǎn)杠上兩顆大獠牙似乎是想吞噬前方的獵物，大燈透鏡那一圈藍(lán)色的‘天使眼’猶如發(fā)現(xiàn)獵物時(shí)饑餓的眼神。側(cè)面四個(gè)19寸Y字形輪轂非常亮眼。行李廂蓋上的鴨尾除了讓車尾還能保持高速行駛的穩(wěn)定性，保險(xiǎn)杠上的排氣管鍍鉻進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動(dòng)感。

　　254馬力和350牛米的最大扭矩甚至超越了福克斯ST，推動(dòng)起1.6噸的車重毫不費(fèi)勁，只需7.3秒完成0-100km/h的加速。

　　Brembo剎車卡鉗提供了強(qiáng)大的制動(dòng)，CDC電磁懸掛系統(tǒng)在不同模式下可以兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)的需求，245/45R19的普利司通泰然者提供了強(qiáng)大的抓低力。從硬件的角度來說，君威GS已經(jīng)強(qiáng)大到讓改裝愛好者無從下手了。

　　相比起福克斯ST，君威GS的各方面平衡性更強(qiáng)，就算作為家里唯一一臺(tái)車也不會(huì)有太大問題，如果您想要一款運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車，君威GS會(huì)是你最佳選擇。

　　動(dòng)力很重要 但我希望兼顧家用

　　長(zhǎng)安福特新蒙迪歐

　　官方指導(dǎo)價(jià)：24.28-26.58萬元

　　首先最吸引人的無疑是那個(gè)阿斯頓馬丁式的前臉，引擎蓋上的四條折線猶如肌肉車般充滿力量;側(cè)面19寸的鋁合金輪轂非常亮眼;車尾就顯得有些平淡，除了保險(xiǎn)杠上帶倒梯形鍍鉻的排氣管以外，沒什么其他亮點(diǎn)了。

　　242馬力和350牛米和君威相差不遠(yuǎn)，變速箱方面，蒙迪歐放棄了上一代車型的6速雙離合，改用了6速手自一體變速箱，犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)換擋速度換來的是更好的耐用性和更好的舒適性。

　　蒙迪歐沒有?？怂筍T和君威GS那樣獨(dú)立出來的高性能版本，所以底盤調(diào)教相比起君威GS稍稍向舒適方面傾斜。蒙迪歐和君威GS的區(qū)別在于：君威GS車內(nèi)外的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)時(shí)刻挑釁駕駛者的腎上腺素;而蒙迪歐則是讓你平時(shí)開起來更加舒適淡定，當(dāng)你想熱血的時(shí)候，轉(zhuǎn)向和底盤不會(huì)讓你感到失望。

　　如果論操控論駕駛樂趣，蒙迪歐還不算很優(yōu)秀，但換來的是更加寬敞的車內(nèi)空間，更加舒適的駕乘感受。

　　外觀要有跑味 動(dòng)力操控別太弱就行

　　一汽-大眾CC

　　官方指導(dǎo)價(jià)：26.78-30.38萬元

　　大眾CC只有1417mm的車身高度達(dá)到了中級(jí)車最低的水平，而1855mm的寬度卻接近同級(jí)最寬，矮而寬的車身和接近掀背的流線造型，再四個(gè)無框車門讓大眾CC的外形跑味十足。不過在細(xì)節(jié)上就顯得有些‘逼格’不足：全系都只搭載17寸的輪轂，相比起前兩款車型在視覺效果上遜色不少;單邊雙出的排氣管和前兩款帶菱形鍍鉻裝飾雙邊雙出排氣管比起來也弱了兩個(gè)等級(jí)。

　　2.0TSI的200馬力和280牛米相比起其他幾款車型遜色了不少，但7.9秒就可以完成0-100km/h的加速成績(jī)絕非泛泛之輩。

　　低矮的車身高度和偏硬的懸架讓CC在過彎側(cè)傾抑制上有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，235/45R17的米其林PS3輪胎抓地性能很強(qiáng)。DCC可變懸架系統(tǒng)能在不同模式下分別兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)性能，進(jìn)一步提升了底盤行駛質(zhì)感，壞消息是DCC系統(tǒng)必須要到30.38萬的2.0T至尊型才有裝配，好消息是價(jià)格一直堅(jiān)挺的CC近期有一定幅度的優(yōu)惠，預(yù)算不是特別緊的朋友可以去4S店看看。

　　不過就實(shí)用性來說，CC的轎跑外形讓后排空間基本處于中級(jí)車的墊底水平?？臻g和性能都不是CC的主要賣點(diǎn)，關(guān)鍵是你是否愿意為這一個(gè)‘逼格’滿滿的外形埋單。

　　以上是給大家介紹的四款25萬預(yù)算的運(yùn)動(dòng)型轎車，希望對(duì)您有所幫助!