說走就走 五款適合全路況條件的SUV車型(2)

　　奧迪-Q7

　　2015款Q7 35 TFSI進(jìn)取型【廠商指導(dǎo)價(jià)：82.80萬元】

　　在外形上，奧迪Q7采用了大嘴式的進(jìn)氣格柵和“C”字型LED日間行車燈，有著不錯(cuò)的視覺效果。在我們此次所推薦的五款車型中，奧迪Q7的車身長度是最長的，超過了5米，而車身的高度在推薦的五款車型里又屬于偏矮的類型，也就因此而有了一個(gè)從側(cè)面看上去比較修長的外形。奧迪Q7在外觀上的設(shè)計(jì)風(fēng)格大氣穩(wěn)重，車身上幾乎找不到有棱角的地方，造型圓潤飽滿，顯得整體感很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾方面，奧迪Q7的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)并不多。儀表盤和中控臺(tái)被包裹著連在一起，角度上則更偏向駕駛員一側(cè)，只不過這樣的不對(duì)稱設(shè)計(jì)并沒有很好地起到藝術(shù)效果上的“不對(duì)稱的美”，反而使得整個(gè)內(nèi)飾的布局看上去有些不夠協(xié)調(diào)。不過奧迪Q7的內(nèi)飾部分勝在了用料厚道，真皮包裹的方向盤、中控區(qū)域以及寬大的真皮座椅，都能將豪華大氣的感覺帶給人們。

　　在車身尺寸上，奧迪Q7的長、寬、高分別為5089mm、1992mm、1731mm，軸距為3013mm;除車身高度外，其余指標(biāo)在推薦車型中均為最優(yōu)。但是在乘坐空間的表現(xiàn)上，奧迪Q7似乎并沒有將車身尺寸上占有的優(yōu)勢進(jìn)行有效地利用，通過愛卡汽車對(duì)奧迪Q7車內(nèi)乘坐空間的實(shí)際測量后我們僅給出了“適中”的評(píng)價(jià)。

　　動(dòng)力方面，我們所推薦的這款?yuàn)W迪Q7 35 TFSI進(jìn)取型搭載了一臺(tái)3.0L排量的V型6缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW(272Ps)，最大扭矩為400Nm;傳動(dòng)系統(tǒng)方面配備的同樣也是8擋手自一體變速箱。

　　采用承載式車身的奧迪Q7配備了奧迪知名的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)的核心是其所采用的托森式中央差速器，由于是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此有著較高的可靠性，在不同的路況下可以合理分配各車輪間的扭矩。電子制動(dòng)介入的速度很快，在面對(duì)交叉軸等情況時(shí)還是能夠比較輕松的處理。不過奧迪Q7并不具備駕駛模式選擇和后橋差速鎖，這也就限制了它應(yīng)付極端路況的能力。在懸掛結(jié)構(gòu)上，奧迪Q7采用了帶轉(zhuǎn)向的雙橫臂獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，但推薦車型并未配備空氣懸掛和底盤高度升降的功能。

　　奔馳-M級(jí)

　　2014款M級(jí) ML320 4MATIC【廠商指導(dǎo)價(jià)：80.80萬元】

　　從外觀上來看，奔馳M級(jí)在追求均衡優(yōu)雅的設(shè)計(jì)路線基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感進(jìn)行了進(jìn)一步強(qiáng)化，整車線條硬朗凌厲。在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，除了傳統(tǒng)的三橫幅式進(jìn)氣格柵以外，還能在保險(xiǎn)杠處見到一個(gè)十分寬大而又夸張的下護(hù)板。LED光源也得到了更加廣泛的應(yīng)用，例如示寬燈、轉(zhuǎn)向燈以及日間行車燈均采用了LED。

　　內(nèi)飾方面，奔馳M級(jí)對(duì)于整體質(zhì)感的營造可謂是達(dá)到極致，車主所需要的尊貴感能夠得以很好地彰顯。此外在奔馳M級(jí)的車內(nèi)，真皮材質(zhì)的使用幾乎無處不在。而在內(nèi)飾的整體造型尤其是中控部分，奔馳M級(jí)的設(shè)計(jì)更加突出整體化思維，視覺效果非常飽滿。

　　車身尺寸方面，奔馳M級(jí)的長、寬、高分別為4839mm、1926mm、1758mm，軸距為2915mm，在我們所推薦的五款車型中處于中等位置，愛卡汽車對(duì)于奔馳M級(jí)的車內(nèi)空間進(jìn)行實(shí)際測量后給出了“適中”的評(píng)價(jià)，在乘坐空間的表現(xiàn)上，奔馳M級(jí)雖然算不上最優(yōu)，但也絕對(duì)夠用了。身高1米75的體驗(yàn)者在前排所能夠獲得的頭部空間約為一拳兩指，在后排所能夠獲得的頭部空間約為一拳，而腿部空間約有兩拳左右。

　　動(dòng)力方面，我們推薦的這款奔馳M級(jí)車型搭載的是一臺(tái)3.0L排量的V型6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW(272Ps)，最大扭矩達(dá)到了450Nm;傳動(dòng)系統(tǒng)方面與之匹配的是一臺(tái)7擋手自一體變速箱，采用懷擋形式的換擋桿。

　　毋庸置疑，奔馳M級(jí)依舊搭載了奔馳4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式中央差速器，并且?guī)в兄醒氩钏倨麈i止功能。不過由于配置水平所限，推薦車型并未配備空氣懸掛以及底盤升降的功能，當(dāng)然也沒有復(fù)雜的路況模式選擇操作，當(dāng)然了，應(yīng)對(duì)非專業(yè)難度的復(fù)雜路況還是完全能夠勝任的。在懸掛結(jié)構(gòu)方面，奔馳M級(jí)的這款推薦車型采用了雙叉臂式獨(dú)立前懸掛+多連桿式獨(dú)立后懸掛的組合;車身結(jié)構(gòu)同樣采用的是承載式車身。

　　寶馬-X5

　　2014款X5 xDrive35i典雅型【廠商指導(dǎo)價(jià)：85.28萬元】

　　追求高品質(zhì)的駕控體驗(yàn)是寶馬X5區(qū)別于同級(jí)別競爭對(duì)手的最大特點(diǎn)，寶馬X5在外觀造型上使用了較為犀利的線條，更多的銳角設(shè)計(jì)讓它看起來更有攻擊性。天使眼大燈和雙腎型進(jìn)氣格柵的經(jīng)典搭配讓寶馬X5有著非常高的辨識(shí)度，同時(shí)2014款X5在前、后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上都做出了一些改進(jìn)，修正了老款塑料感過于明顯的問題，整體的設(shè)計(jì)感受與車型的定位也更加合拍。

　　寶馬X5的內(nèi)飾帶有明顯的家族式風(fēng)格，扎實(shí)的用料和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ひ回炇菍汃R的品質(zhì)保證，布局合理的中控臺(tái)按鍵設(shè)置合理，上手度方面沒什么難度。特別是向駕駛員一側(cè)傾斜的中控面板，很明顯地表示出了寶馬始終將駕駛者的感受放在第一位。應(yīng)該說寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在質(zhì)感上力求讓人們的眼睛放松，無論是在內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上還是在內(nèi)飾整體的造型方面都很好地貼合了整車氛圍。

　　車身尺寸上，寶馬X5的長、寬、高分別為4909mm、1938mm、1772mm，軸距為2933mm。在乘坐空間的表現(xiàn)上寶馬X5很好地體現(xiàn)了對(duì)車內(nèi)空間的有效利用，通過愛卡汽車對(duì)寶馬X5車內(nèi)乘坐空間的實(shí)際測量后我們給出了“寬裕”的評(píng)價(jià)，相信這也是寶馬X5對(duì)消費(fèi)者的一大吸引力所在。身高1米82的體驗(yàn)者在寶馬X5的前排可以獲得一拳左右的頭部空間，在后排所能夠獲得的最大頭部空間和腿部空間均為一拳左右。

　　在動(dòng)力上，2014款寶馬X5的這款推薦車型搭載的是一臺(tái)3.0L排量的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為225kW(306Ps)，最大扭矩為400Nm;傳動(dòng)系統(tǒng)上與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　2014款寶馬X5 xDrive35i領(lǐng)先型搭載了寶馬引以為傲的xDrive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器式的中央差速器;這套xDrive控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛速度、車輪轉(zhuǎn)速、最大轉(zhuǎn)向角度和油門踏板位置，同時(shí)根據(jù)行駛狀態(tài)和駕駛員做出的反應(yīng)，將動(dòng)力準(zhǔn)確地傳輸?shù)剿栉恢茫员阕畲蟪潭绒D(zhuǎn)換成有效的牽引力。在車輛的懸掛結(jié)構(gòu)上，寶馬X5 xDrive35i領(lǐng)先型采用的是雙叉臂式獨(dú)立前懸掛+多連桿式獨(dú)立后懸掛的組合。

　　以上是給大家介紹的說走就走 五款適合全路況條件的SUV車型，希望對(duì)您有所幫助!