四款高品質(zhì)合資中級(jí)車推薦 既舒適也實(shí)用

　　雖然2015年汽車增速放緩，但這并不影響各級(jí)市場廝殺的激烈程度，而目前中級(jí)車市場依然是各家爭搶最激烈的戰(zhàn)場，各家都拿出了有足夠誠意的產(chǎn)品奉獻(xiàn)給消費(fèi)者。今天為大家推薦的這幾款車型有這不俗的口碑，相對(duì)較大的銷量，希望今天的推薦，能為您的購車計(jì)劃提供幫助。

　　推薦車型：東風(fēng)標(biāo)致新508

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.37-26.97萬元

　　全新的外觀設(shè)計(jì)是全新508最大的變化，同時(shí)也是最富有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的地方。其中全LED晶耀獅眼大燈的造型來自“Lion Spirit”雄獅仿生設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了兩個(gè)近光燈和一個(gè)遠(yuǎn)光燈，同時(shí)側(cè)面還有轉(zhuǎn)向輔助燈，整體不僅時(shí)尚高端，同時(shí)還增加了一絲藝術(shù)氣息。而站立式的雄獅LOGO也仿佛預(yù)示著標(biāo)致“雄獅覺醒”的信心和對(duì)未來市場的把控。而車尾的變化相對(duì)較少，不過為了與前大燈相呼應(yīng)，尾燈內(nèi)部也進(jìn)行了LED光導(dǎo)獅爪的設(shè)計(jì)，整體比現(xiàn)款508顯得更具科技感。

　　全新508的長寬高分別為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm，這個(gè)數(shù)據(jù)與現(xiàn)款508完全一致，同時(shí)車身側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)和外后視鏡造型均相同，不過通過全新前大燈和尾燈的造型能區(qū)分出新款和老款車型。其中全新508頂配車型在外后視鏡處還增配了并線輔助的功能，在底部更是增加了照明燈的配置。而新車還配備了層次感鮮明的雙五輻式輪圈，以及米其林PS3系列的18寸運(yùn)動(dòng)型輪胎。

　　內(nèi)飾方面，全新508依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局，不過中控臺(tái)左側(cè)頂部新增的HUD抬頭顯示和中間頂部的JBL音響系統(tǒng)使得內(nèi)飾存在著一絲差異感。同樣采用了三輻式的真皮方向盤，以及例如藍(lán)牙電話、音響控制和定速巡航等豐富的多功能按鍵。傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)也得到了延續(xù)，上部分依次為機(jī)油溫度表、燃油量表和水溫表，中間為行車電腦顯示屏，不過在方向盤左側(cè)處，頂配車型新增了電子手剎的按鍵。中控臺(tái)同樣采用了7英寸的彩色液晶顯示屏，并集成了GPS導(dǎo)航和倒車影像功能，同時(shí)還新增了能配合智能行車控制系統(tǒng)的車載互聯(lián)的新功能。而下方的系統(tǒng)控制區(qū)域和四區(qū)獨(dú)立空調(diào)操控區(qū)域的布局也都與現(xiàn)款508一樣。在空調(diào)區(qū)域的“REAR ON”鍵能開啟/關(guān)閉后排的獨(dú)立空間，這樣能避免能源的浪費(fèi)。

　　動(dòng)力方面，全新508完全邁入了THP的渦輪增壓時(shí)代，搭載了1.6THP和1.8THP這兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并與6速手自一體式變速器相匹配，該變速器還帶有運(yùn)動(dòng)和雪地的駕駛模式，在進(jìn)行切換后，儀表盤的行車電腦中還會(huì)有所相應(yīng)的顯示。而1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大123kW(Ps)的動(dòng)力輸出，以及245Nm的最大扭矩;1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)則分別擁有最大150kW(204Ps)的動(dòng)力輸出和280Nm的峰值扭矩。再搭配STT啟停技術(shù)后，1.6THP車型的百公里綜合工況油耗為6.8L，1.8THP車型為6.9L。另外，全新508還同樣配備了前麥弗遜式和后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

　　推薦車型：一汽大眾邁騰

　　官方指導(dǎo)價(jià)：19.98-33.48萬元

　　全新一代的邁騰雖然在車身的三圍上面比起同樣進(jìn)化而來的新帕薩特稍有劣勢(shì)，不過整車的軸距卻達(dá)到了2812mm，而且這樣的加長明顯就是為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)的中級(jí)車乘用市場而準(zhǔn)備的，畢竟老款邁騰最讓人詬病的地方就是其后排乘坐空間。

　　新邁騰的整車外形設(shè)計(jì)與不久前上市的新帕薩特十分類似，不過仔細(xì)看還是能找出一些細(xì)微的差別，除了擁有同樣的全新大眾家族式的臉譜造型，同樣的霧燈造型，甚至還有造型相似的前大燈設(shè)計(jì)以外，新邁騰的前臉鍍鉻條的數(shù)量為四根，而且整車的大燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也與新帕薩特有些許的差異。另外新邁騰的車尾造型與老款的設(shè)計(jì)有些許的類似，顯得要更加商務(wù)和穩(wěn)重一些。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，不論是內(nèi)飾功能區(qū)布局，方向盤造型，音響區(qū)造型以及檔位布局等等都給人似曾相識(shí)的感覺，另外就是新邁騰的內(nèi)飾采用了更多的鍍鉻裝飾條來烘托氣氛，也讓整車看上去不顯得那么老舊，多了幾分的年輕和現(xiàn)代的感覺。

　　動(dòng)力方面，新邁騰主打的依舊是旗下的1.8TSI和2.0TSI的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有入門級(jí)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0V6 FSI車型。其中1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型匹配的是7速DSG雙離合變速箱，而2.0TSI與3.0V6 FSI車型匹配的是6速DSG雙離合變速箱。與新帕薩特不同的是新邁騰全系無手動(dòng)變速箱車型可選。

　　推薦車型：東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.78-24.48萬元

　　新一代天籟的整車線條與美版Alitima車型完全一致，比起老款車型仍舊保持了整車比較圓潤的造型特點(diǎn)，全新燈組設(shè)計(jì)和霧燈設(shè)計(jì)應(yīng)該是區(qū)別新老兩代車型最容易的地方，而且熟悉日產(chǎn)產(chǎn)品體系的車迷朋友也肯定能一眼看出新一代天籟的設(shè)計(jì)與不久前上市的新一代軒逸有很大的相似度，這樣的燈組設(shè)計(jì)也代表著日產(chǎn)新的家族特征。

　　新一代天籟的車型尺寸除軸距以外均較老款有了全面的提高，整車的長寬高均已經(jīng)超越了目前同級(jí)別的主要德系和日系競品，而且天籟一向以舒適和車內(nèi)空間大而著稱。在剛剛結(jié)束的廣州車展(微博)上，加長版的天籟公爵也正式上市，彌補(bǔ)了天籟在25-30萬價(jià)位市場的空缺，其競爭力也愈發(fā)強(qiáng)大。

　　新一代天籟的內(nèi)飾共有淺色和深色兩種配色可選，淺色的內(nèi)飾整體依舊采用了大量的木紋裝飾條和真皮包裹，與老款相比內(nèi)飾的整體布局稍有變化，之前被分隔在最上面的液晶屏和控制區(qū)域已經(jīng)和空調(diào)區(qū)連在了一起，而且新一代車型也采用了更為先進(jìn)的觸屏設(shè)計(jì)，所以也節(jié)省了大量的按鍵和控制區(qū)。

　　新一代天籟的動(dòng)力系統(tǒng)在之前一直是被人提及最多的地方，之前主打的V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被全新的QR25DE四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，從技術(shù)角度來說，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)不論從技術(shù)先進(jìn)性、動(dòng)力參數(shù)、輕量化設(shè)計(jì)還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都要優(yōu)于之前的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)，QR25DE在進(jìn)排氣都配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，配氣機(jī)構(gòu)更為先進(jìn);其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分別提升了1馬力和2N·m;另外在發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和制造成本上，它也要優(yōu)于現(xiàn)在的VQ25;工信部給出的百公里綜合油耗僅為7.3L。

　　變速箱方面，全新一代的XTRONIC CVT變速箱也有多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，據(jù)官方資料顯示，新的CVT變速箱有超過一半以上的部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。全新的滑輪及鋼帶設(shè)計(jì)使變速比的范圍擴(kuò)大至7.0，新的箱體結(jié)構(gòu)使得滑輪避免與變速箱潤滑油接觸，內(nèi)部摩擦也減少了40%。

　　推薦車型：廣汽豐田凱美瑞

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-32.98萬元

　　豐田凱美瑞一直以來追求的中庸之美得到了大多數(shù)消費(fèi)者的青睞，新款也不例外，只不過豐田賦予了他全新的家族設(shè)計(jì)語言讓新車看上去更精神也更符合時(shí)下流行的立體化美感。有的人說沒特點(diǎn)就是豐田的特點(diǎn)，這句話只說對(duì)了一半，凱美瑞的設(shè)計(jì)向來不溫不火，大氣平和的外形符合凱美瑞目標(biāo)客戶的價(jià)值觀，看似缺乏亮點(diǎn)的中庸之美反倒成就了凱美瑞的經(jīng)典傳承。

　　新款凱美瑞在外形尺寸上變化不大，2775mm的軸距與老款相同，整車4825/1825/1505mm(2.5Q G-book)的尺寸與老款接近。在造型上低調(diào)穩(wěn)重仍然是設(shè)計(jì)主旨，只不過更過平面更少線條的運(yùn)用讓整體設(shè)計(jì)更加簡潔，一些細(xì)節(jié)的變化讓新車型更具時(shí)代感。同一家族的凱美瑞駿瑞在外型上更加張揚(yáng)，運(yùn)動(dòng)化的蜂窩狀格柵配合X型的前進(jìn)氣口造型塑造了另一種性格的凱美瑞，尾部配備的運(yùn)動(dòng)擾流尾翼和重新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)包圍讓他的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)一步增強(qiáng)，寬5幅鋁合金輪轂也是塑造其運(yùn)動(dòng)精神的元素之一。

　　廣汽豐田新凱美瑞的內(nèi)飾同樣得到了全面進(jìn)化，老款清新淡雅的風(fēng)格蕩然無存，取而代之的是與銳志(參配、圖片、詢價(jià)) 類似的更加體現(xiàn)豪華感的全新設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾采用上深下淺的顏色搭配，紅褐色木紋飾板結(jié)合米色內(nèi)襯以及淺色真皮座椅營造出穩(wěn)重輕松的乘坐氛圍。

　　乘坐空間方面，凱美瑞在沒有增加軸距的情況下實(shí)現(xiàn)了更開闊的室內(nèi)空間。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距離增加了15mm，達(dá)到980mm。前排座椅靠背形狀的進(jìn)一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。

　　第七代凱美瑞最重要的變化之一就是采用全新的2.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為5AR-FE，在增加了ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)后，2.5升的5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也達(dá)到了235Nm。在發(fā)動(dòng)機(jī)得到升級(jí)的同時(shí)，6速手自一體變速箱也隨之匹配到這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　以上是給大家介紹的四款高品質(zhì)合資中級(jí)車推薦 既舒適也實(shí)用，希望對(duì)您有所幫助!