各種類1.2T渦輪增壓車型推薦 漸成主流(2)

　　● 雷諾卡繽

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：13.98~18.88萬元

　　雷諾卡繽的設(shè)計(jì)思路其實(shí)來自于2011年在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的Captur概念車。其前衛(wèi)的造型理念用在卡繽上，即使放在當(dāng)下也足以讓卡繽穩(wěn)站潮流之列。而且卡繽也是基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟B平臺的產(chǎn)物，可以說軒逸、騏達(dá)以及JUKE與卡繽也是有著些許血緣關(guān)系的。

　　-1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)如何?

　　卡繽全系車型均搭載的是1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW(116PS)，峰值扭矩190Nm，動(dòng)力上已經(jīng)完全媲美1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平了，而底盤懸掛方面則采用這類車常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　日常的行駛中，卡繽的行駛質(zhì)感給人的感覺就是一款輕松好開的城市通勤車型，加速時(shí)前段的動(dòng)力表現(xiàn)不那么活躍，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)最大扭矩完全釋放出來后甚至還有一股“沖勁”;變速箱換擋的換擋邏輯在雙離合里的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，正常加速時(shí)的平順性出色，不過低速跟車時(shí)也會出現(xiàn)輕微的頓挫感，這也是雙離合變速器的一個(gè)通性，但整體表現(xiàn)令人滿意。

　　底盤是屬于典型的法系調(diào)教，非常有韌性，日常駕駛中保留了舒適的路感的同時(shí)也能很好的兼顧到支撐性。

　　-雷諾卡繽的空間表現(xiàn)如何?

　　-外觀 時(shí)尚可愛，個(gè)性化定制高

　　國外的一項(xiàng)調(diào)查顯示擁有好看臉龐的人更容易獲得別人的好感，而一輛車帶給人的第一印象同樣非常重要，尤其是像卡繽這樣定位于年輕消費(fèi)者的車型，外形甚至是左右購買的最大因素。而卡繽在外形上對這種年輕受眾群體做了最大化的迎合：概念般的車身線條配合全新的家族式前臉，至少在“形”上不輸任何對手;新車在車身顏色的選擇上也絕對是同級之最，17種車身/車頂?shù)臉由钆浞桨敢欢ㄓ幸坏罎M足你的胃口;還有就是全車幾乎看不到任何鍍鉻裝飾件，取而代之的是這種酷酷的鋼琴烤漆裝飾條。

　　-內(nèi)飾 設(shè)計(jì)上別具一格 多種配色可選

　　內(nèi)飾給人的整體感覺同樣是偏向年輕的取向，設(shè)計(jì)上從來不是法系車的弱項(xiàng)，多種元素的使用并沒有雜亂無章的感覺，相反給人的整體感很好。受制于定位和價(jià)格方面的原因，用料上雖然算不上上乘，但進(jìn)口車身份在做工方面的表現(xiàn)可以不用擔(dān)心，而與外觀一樣的多種可定制配色方案也能給人帶來很多新鮮感。

　　● MINI 三門掀背版 1.2T

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：18.50-21.90萬

　　隨著年齡的增長，如今的MINI的體型兒也是越來越大，當(dāng)老朋友菲亞特500還依舊是微型車時(shí)，MINI早就變成了一個(gè)車長接近4米的大家伙了，更別說后來的COUNTRYMAN、五門掀背版這些更大的家伙了。即便一直在長身體，MINI還是依舊保持了短小犀利的精髓，尤其是這個(gè)最為傳統(tǒng)的三門掀背版，依舊是年輕玩樂一族在都市里最佳的玩具之一。

　　-它的動(dòng)力表現(xiàn)如何?

　　老款的MINI的常規(guī)版本只提供1.6L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，但到了新一代，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的1.2T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替，排量雖小但動(dòng)力卻有提升，而且油耗數(shù)值(5L/100km)更可觀了。除此之外，原來的1.6T也被現(xiàn)在的1.5T替代，是的，還是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗6L/100km。當(dāng)然，MINI的玩性還是得依托強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，MINI COOPER S車型升級為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)141kW(192PS)。

　　至于傳動(dòng)系統(tǒng)，新款的MINI給1.2T入門車型以及2.0T COOPER S車型各提供了一款手動(dòng)變速箱選擇，以將玩樂屬性徹底進(jìn)行到底。除此之外，它全系均采用6速手自一體變速器，提供了駕駛感非常不一樣的“經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)”三種模式。

　　還得說說新一代MINI的底盤，它是寶馬全新研發(fā)的UKL 1平臺，咱們先說說此平臺與中國消費(fèi)者的關(guān)系：按照寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，基于UKL 1平臺的MINI會保持在英國牛津和荷蘭Nedcar工廠生產(chǎn)，而基于UKL 1平臺的寶馬將會交由德國和中國工廠生產(chǎn)。換言之，未來中國消費(fèi)者將會買到與海外同步平臺的“華晨寶馬”前驅(qū)車型。

　　-它的空間表現(xiàn)如何?

　　MINI誕生的初衷之一就是能拉上四個(gè)成年人+行李來一次說走就走的遠(yuǎn)行，這個(gè)理念即便是放到經(jīng)濟(jì)性轎車越造越大的今天也是依舊適用。MINI恐怕是有著這個(gè)體型三門車當(dāng)中最好的乘坐空間，拉四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身材的成年人完全沒有壓力。

　　-更酷更潮流的外觀設(shè)計(jì)

　　MINI發(fā)展至今的四代車型中，除了首款車型在現(xiàn)在的審美眼光下表現(xiàn)的過于復(fù)古以外，而后被寶馬收購的三代車型基本上沒有大的變化，以至于形成了一種經(jīng)典。類似于MINI尊崇復(fù)古設(shè)計(jì)，如甲殼蟲、911、菲亞特500等車型，歷次換代在外形風(fēng)格上均不會轉(zhuǎn)型，相比外形改進(jìn)而言，技術(shù)、配置方面的提升則顯得重要的多!

　　側(cè)面造型方面，新MINI還是給人感覺四平八方的寬輪距和短懸設(shè)計(jì)，并且新款MINI輪距還有所增加。尺寸方面，新款MINI相比老款車型數(shù)據(jù)均有所提升，長寬高分別為：3821/1727/1414(mm)，軸距為2495mm，比老款MINI軸距增加了28mm。

　　尾部變化的重點(diǎn)恐怕只有是帶有鍍鉻包圍裝飾的尾燈，比老款尾燈變得更大，整體尾部給人的感覺也更加的飽滿。實(shí)拍的COOPER S車型中置雙排的設(shè)計(jì)很有JCW性能范兒，而搭載1.5T的COOPER則太過于低調(diào)的采用單出排氣，要知道這貨可是有著136Ps馬力，7.8秒便能破百!

　　-更有質(zhì)感的內(nèi)飾

　　內(nèi)裝方面，新款MINI中控臺粗看之下可能便不會發(fā)現(xiàn)有何不同，但實(shí)際如同新車外形變化一樣，在保持原有經(jīng)典的輪廓下去提升新車內(nèi)飾時(shí)尚感以及配置競爭力。如將老款中控臺中央醒目的時(shí)速表歸置到傳統(tǒng)表盤位置，取而代之的是一塊原裝6.5寸的液晶顯示屏，也可以選裝“Wired配置包”，包含8.8寸液晶顯示屏及觸控手寫板、加強(qiáng)型藍(lán)牙系統(tǒng)、語音控制、導(dǎo)航系統(tǒng)以及MINI互聯(lián)空間，選裝包價(jià)格6500元起，并且只有COOPER Excitement以上配置才能選裝。

　　以上是給大家各種類1.2T渦輪增壓車型推薦 漸成主流，希望對您有所幫助!