四款廉價三缸微車推薦 純粹的代步工具

　　很多人買車就是為了圖一方便，汽車對于他們來說僅僅是一個代步工具而已，不需要多高的配置，更不需要多強的動力。這種類型的消費者更為看重該車的價格及日后的用車成本，搭載3缸發(fā)動機的微型車便可以滿足他們的需求。但早年的3缸發(fā)動機由于其物理結構原因導致抖動較為明顯，可是隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在的3缸發(fā)動機幾乎能做到與4缸發(fā)動機一樣的運轉平穩(wěn)度。今天就為大家推薦四款搭載3缸發(fā)動機的微型車。

　　東風日產啟辰R30

　　售價區(qū)間：3.99-4.99萬元

　　東風日產啟辰R30的3缸1.2L自然吸氣全鋁發(fā)動機型號為HR12DE，是日產著名的HR系列發(fā)動機成員之一，最大功率為54kW(73Ps)/5000rpm，最大扭矩104Nm/4000rpm。全系均匹配5速手動變速箱，工信部公布的綜合油耗為5.5L/100km。

　　外觀設計方面，東風日產啟辰R30的風格在微型車中偏硬朗。R30是以日產第四代瑪馳為原型，在日產的V平臺上打造。線條多為直線，簡潔利落。車身尺寸在微型車中算是較大的，因此也帶給設計師更多發(fā)揮的空間。大燈尺寸較大且為上揚式設計，但全系均未配備透鏡，使大燈在視覺上略顯無神。進氣格柵為倒梯形設計，顏色與車身顏色一致。下方為尺寸更大的倒梯形設計，遺憾的是全系均未配備霧燈，但霧燈區(qū)卻有類似于霧燈安裝孔的設計。側面線條較為簡單，全系車型僅有手動尊享型為15英寸鋁合金輪圈其余車型均為14英寸鋼制輪圈。尾部設計略顯平淡，且僅有頂配車型才配有后窗雨刷。

　　內飾的設計以實用性為主，全系車型中控臺均為黑色硬塑料材質，同時三輻式方向盤均未采用皮質材料包裹。手套箱采用開放式設計，雖然內部空間較大，但缺乏隱私性。配置方面標配了外接音源接口、前電動車窗及駕駛座安全氣囊。手動優(yōu)享版及手動尊享版額外配備了ABS防抱死、制動力分配及剎車輔助等系統(tǒng)。

　　東風日產啟辰R30的車身尺寸為3775/1665/1530mm，軸距達到2450mm，在同級別中占有一定的優(yōu)勢，其在空間方面的表現(xiàn)也足夠應付日常的使用。全系車型座椅均為米色，雖然較為溫馨但沒有深色內飾耐臟。后排座椅坐墊較厚，乘坐較為舒適，后排中間未配備頭枕。后備廂容積達到220L,手動優(yōu)享版及手動尊享版車型的后排座椅可進行放倒，放倒后后備廂的容積可擴充至537L。

　　啟辰作為一個“合資中國品牌”，其優(yōu)勢在于既能采用合資品牌的技術又能擁有中國品牌的價格優(yōu)勢。R30的做工達到同級別合資品牌水準同時采用日產的平臺及發(fā)動機，使得它的性價比頗高。

　　長安鈴木奧拓

　　售價區(qū)間：4.18-6.19萬元

　　動力方面長安鈴木奧拓搭載了一款型號為K10B1的直列3缸1.0L發(fā)動機。最大功率52kW(71Ps)/6200rpm，峰值扭矩達92Nm/2500-3500rpm。與之搭配的是5速手動及4速自動變速箱，工信部公布的手動擋車型油耗為5.3L/100km，自動擋車型為5.7L/100km。

　　奧拓共有四款在售車型，分別為手動實用型、手動舒適型、手動豪華型及自動豪華型。外觀方面奧拓的設計較為動感，前進氣格柵尺寸較大，為雙層式設計。上方進氣格柵內有一條較細的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，下方為黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)。大燈的尺寸較大，外部輪廓較為犀利，大燈與上進氣格柵連接，較為時尚。豪華型保險杠兩側均配有霧燈，同時全系均配備14英寸輪圈。

　　奧拓的中控臺材料以硬塑料為主，但做工尚可。方向盤前方的儀表盤僅有一個時速表，轉速表為一個單獨的圓表，被放置在中控臺右上角，有點兒改裝車的感覺。車內的配置較為務實，以平日經常會用到配置的居多。除最低配車型外均配備了前后電動車窗，全系車型標配了ABS防抱死系統(tǒng)及制動力分配系統(tǒng)，且均配備主、副駕駛位的安全氣囊。

　　空間方面同其他的微型車一樣也僅為夠用而已，畢竟車身尺寸擺在那兒。好在織物座椅較為厚實，乘坐起來較為舒適。后排座椅同樣未配備中間頭枕。內部的儲物空間較多，前排除兩個杯架外還在手套箱上方做了一個儲物槽，同時在后排兩側門內板都設有單獨的水杯槽。

　　奧拓在中國的知名度較高，在微型車市場保有量較大。憑借其皮實耐用且節(jié)油等優(yōu)點，使得它在中國緊湊車市場的認可度還是較高的。新款奧拓在外型上變得更有運動感，進一步增強了其在微型車市場的競爭力。

　　奇瑞QQ

　　售價區(qū)間：3.79-5.09萬元

　　動力方面奇瑞QQ采用了一款型號為SQR371F的1.0L直列3缸發(fā)動機，該款發(fā)動機為奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機。最大功率51kW(69Ps)/6000rpm，最大扭矩93Nm/3500-4500rpm，采用多點噴射技術。除自動巡航版使用5速手自一體變速箱外，其余車型均匹配5速手動變速箱，工信部公布的手動版車型油耗為5.3L/100km。

　　外觀方面奇瑞QQ用圓滑的線條，勾勒出一副略帶笑意的前臉。發(fā)動機蓋下方的進氣口設計如微笑的嘴唇，給人一定的親和力，下進氣格柵與霧燈區(qū)域連為一體。全系車型均采用鹵素大燈，外沿帶有發(fā)散式設計，同時除最低配車型外其余均配備了霧燈。

　　側面有較強的立體感，腰線處及車門下方有凹陷設計。后尾門的把手采用隱藏式設計，與后車窗下沿融為一體，美觀的同時方便了后排乘客的操作。全系標配了14英寸的雙五輻輪圈，且均為鋁合金材質。尾部同樣以圓潤的設計為主，尾窗尺寸較大，同時后窗雨刷也做到了全系標配。后保險杠的造型與前保險杠造型相似，前后呼應。

　　內飾方面整體的設計以實用性為主，中控臺材料為該級別車型常用的硬質塑料。中控臺設計簡潔，各功能按鍵設計的較為直觀。方向盤在3點鐘與9點鐘處帶有類似打孔的設計，且做了凹陷處理，使方向盤握起來更加舒適。儀表盤外圍為轉速表，內部為數(shù)字顯示的時速表，全車均提供了行車電腦。配置方面除最低配車型外均配備了倒車雷達、電動后視鏡及副駕駛位的遮陽板化妝鏡。兩款高配車型配有主、副駕駛安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)及制動力分配系統(tǒng)。

　　乘坐空間方面，奇瑞QQ表現(xiàn)的一般。全系車型均配備織物座椅，較為柔軟。整車擁有多達14處的儲物空間，使得日常使用較為便利，但一個開放式的儲物格取代了手套箱的設計，雖然空間較大，但缺乏隱私性。

　　奇瑞QQ在國內的微型車市場打拼多年，憑借其可靠的質量及低廉的價格，積累了很好的口碑，占有一定的微型車市場份額。新款車型內飾擁有5種色彩搭配可供消費者選擇，可滿足更多消費者的需求。

　　比亞迪F0

　　售價區(qū)間：3.79-4.79萬元

　　動力方面在售比亞迪F0均搭載直列3缸1.0L發(fā)動機，該款型號為BYD371QA的發(fā)動機是由比亞迪自主研發(fā)的，最大功率50kW(68Ps)/6000rpm，最大扭矩為90Nm/4000-4500rpm。比亞迪為這款發(fā)動機匹配了兩款變速箱，分別為5速手動及5速半自動變速箱。

　　在外觀方面比亞迪F0走了一個捷徑，借鑒了豐田AYGO的設計。豐田AYGO在海外市場算是一款比較成功的車型，但豐田并未將其引進國內市場。比亞迪在AYGO的基礎上根據(jù)中國消費者的喜好做了調整。整車3460/1618/1465mm的尺寸搭配圓潤的線條顯得較為可愛。比亞迪為它配上了帶有家族元素的鍍鉻展翼式進氣格柵，內部為黑色蜂窩狀中網(wǎng)。

　　下方保險杠與上方進氣格柵組合在一起形成一個“X”形的前臉，同樣擁有比亞迪的家族設計風味。保險杠下方標配了日間行車燈?；ㄉ螤畹拇鬅魞炔孔隽搜谔幚?，即便是最低配車型大燈內也配有透鏡。前風擋雖然僅設有一個雨刷，但在雨天也夠用。側面線條同樣以圓潤為主，全系都配備14英寸輪圈。尾窗面積較大，但全系僅有手動尚酷型配備后窗雨刷。豎向尾燈的尺寸較大且上方帶有高位剎車燈。

　　內飾設計的較為簡單，同樣以圓滑的線條居多，各功能按鍵設計的也較為直觀。內飾的材料多為硬質塑料，且全系均未配備真皮方向盤，在這一級別也較為正常。除AMT悅酷型外其余車型的喇叭僅為兩個小按鈕設計。儀表盤僅為一個圓形速度表，藍色背光看著較為舒適。

　　配置方面較為簡陋，除手動尚酷型及AMT悅酷型外均未配備主、副駕駛位的安全氣囊，同時在鉉酷型上連ABS防抱死系統(tǒng)都未配備。娛樂及舒適性方面，全系車型均配備了一鍵啟動、外接音源接口、空氣凈化器及前后電動車窗。

　　乘坐空間方面比亞迪F0表現(xiàn)的略顯局促，畢竟它的軸距僅有2340mm。全系標配織物面料的座椅，但又都可以選裝皮質座椅。前排座椅的坐墊較平，靠背兩側的包裹性一般，但好在座椅較為柔軟。前排的儲物空間較為夠用，但開放式的手套箱缺乏私密性。

　　后排座椅坐墊同樣較平，座椅包裹感不強，兩側為常規(guī)三點式安全帶，但中間僅為兩點式安全帶且中間無中央頭枕。后備廂容積僅為140L，作為一款微型車也能接受，后排座椅背面采用硬質塑料包裹，對后排座椅有一定的保護，考慮的較為周到。

　　比亞迪F0若以代步車為標準進行評價，還算合格。鉉酷版與悅酷版車型雖然價格低廉，但連主、副安全氣囊都未配備略顯不應該。3缸1.0L發(fā)動機帶動870kg的車身，并不會感覺多么吃力。

　　以上是給大家介紹的四款廉價三缸微車推薦 純粹的代步工具，希望對您有所幫助!