15萬高品質合資SUV推薦 足以帶來生活趣味性

　　隨著近年來SUV車型如井噴般的爆發(fā)，一些消費者將購車目標瞄向了SUV車型，除了SUV車型在空間和配置方面不輸轎車，更出色的通過能力更讓很多自駕游愛好者對其情有獨鐘，而如今一些合資SUV車型呈現(xiàn)的高性價比更是獲得了一大部分追求務實的消費者的青睞。今天就為大家推薦四款15萬元級別的高品質合資SUV車型，一起來看看吧。

　　東風日產逍客

　　官方指導價：13.98-18.98萬元

　　全新逍客在造型上與上一代車型相比的變化是明顯的，上一代車型車身圓潤，線條以弧線為主，而全新逍客看起來就銳利很多，細節(jié)設計用了更多直線和尖角。尤其是前臉造型，采用日產家族式的V-Motion設計，格柵中央V型鍍鉻飾條是最典型的特征。車身后部造型也比較有特點，后風擋上部有凸出的尾翼造型，且不論空氣動力學效應，裝飾作用明顯，牌照架上方位置有內凹的線條也讓車尾不會顯得太平。

　　從方向盤、儀表盤到中控臺，全新逍客內飾看上去和用起來都與新奇駿非常相似，這也是家族式設計的一種。內飾的質感相比上一代車型有很大進步，用到了很多軟性材質，這是中國消費者很喜歡的。當然，深色內飾有一個問題就是，光亮的中控臺面板有點兒灰塵就很容易顯臟。

　　根據(jù)配置不同，高低配車型在內飾上也有所差別，比如：低配車型只有方向盤左側有控制行車電腦和音量的控制鍵，而高配車型方向盤右側有定速巡航和藍牙功能;低配車型多媒體系統(tǒng)較為簡單，為小尺寸液晶屏;高配車型有大尺寸液晶屏，包括GPS衛(wèi)星導航、AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)、IPA自動泊車以及CARWINGS智行系統(tǒng)等。另外，高配車型有全景天窗，尺寸達到0.83平米，在同級別中是很少有的配置，而低配車型則沒有天窗。

　　動力方面，全新逍客將提供1.2T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0升自然吸氣發(fā)動機兩種動力以供選擇，前者搭配6速手動變速器組成的動力系統(tǒng)最大功率86千瓦，峰值扭矩190牛米，而其與CVT變速器組成的動力系統(tǒng)最大功率86千瓦，峰值扭矩則為165牛米;2.0L自吸發(fā)動機全部匹配CVT變速器，該動力系統(tǒng)最大功率110千瓦，峰值扭矩達到200牛米。

　　廣汽本田繽智

　　官方指導價：12.88-18.98萬元

　　造型上，繽智絕對算得上是近兩年問世的最漂亮的小型SUV之一，它有很多讓年輕人激動甚至尖叫的前衛(wèi)潮流元素，比如那個頗有跑車風范的下溜式車尾--其實車頂輪廓還是平直的，但后門的造型和圓滑的C柱組成的下滑曲線確實產生了類似轎跑車一樣的線條，這讓繽智開上去就像一個平民版的“寶馬小X6”，恐怕就沖這一點，就能讓很多年輕人駐足了。

　　這樣一款年輕時尚有活力的車，內飾自然應該和外觀相匹配，在內飾的設計方面，本田絕對動了一番腦筋，可以說繽智的內飾給人的第一印象比他的外觀還要個性，更富于創(chuàng)想力。用料上，雖然車內以硬質塑料為主要覆蓋件，不過繽智的車廂氛圍依然讓人覺得比大多數(shù)對手更勝一籌，這秘訣就是它使用大量的皮革裝飾。

　　本田繽智在國內有1.5L和1.8L兩款動力配置，其中1.5L發(fā)動機采用本田最新的“地球夢”系列，有汽油直噴技術，是一臺技術相當先進的小排量機型。而主銷型號搭載的1.8L發(fā)動機在本田凌派、思域和杰德等多款車型上都有廣泛使用，是一臺技術相當成熟的機型?？傮w來說繽智的燃油經(jīng)濟性在這一級別車型中是相當出色的。

　　在這個細分市場中，繽智的定位并不算很便宜，屬于高開高走的精品車型，而它的確在很多地方都做得出人頭地，比如同級別無出其二的后排空間，僅憑這一點在國內它就有熱賣的理由，此外在內飾設計、功能性便利性，還有行李廂方面都表現(xiàn)出這一級別車型的一流水準。

　　北京現(xiàn)代ix25

　　官方指導價：11.98-17.98萬元

　　ix25在造型設計上延續(xù)了現(xiàn)代汽車的“流體雕塑”設計理念，不過相比瑞納、索納塔的第一代流體雕塑設計，ix25的整體造型已經(jīng)升級至2.0版本了。相比第一代流體雕塑設計理念，它沒有過于復雜的線條設計。一條從翼子板中延伸出來的腰線除了可以起到“提神清腦”的視覺效果，更顯出另一種自信。綜合來說，ix25這種硬朗的氣質已經(jīng)在同級車中顯得與眾不同，俘獲年輕消費者的芳心也是遲早的事情。

　　現(xiàn)代車型的內飾設計本身并不算落伍，布局也有自己的特點，所以這次ix25希望通過用料和做工方面的升級，來給人以更高檔的感覺。看看各個部件的接縫，非常均勻且嚴密，空調旋鈕等其他按鈕的設計也很有阻尼感，整體的精致感比以往的現(xiàn)代車型更佳，美中不足就是中控臺面板依舊是硬質塑料。

　　ix25的內部空間表現(xiàn)得中規(guī)中矩，當座椅調至標準坐姿后，中等身材的乘客在頭部還有一拳空間，后排頭部空間并未做“掏空”或其他取巧的設計，但并不壓抑。腿部空間則超過了一拳，應對日常出行毫無壓力。

　　動力方面，ix25并沒有提供增壓發(fā)動機，而是1.6升Gamma和2.0升Nu兩款自然吸氣發(fā)動機。前者擁有雙可變氣門正時系統(tǒng)，2.0升發(fā)動機科技含量更高，擁有雙可變氣門正時和可變進氣系統(tǒng)，最大功率118千瓦,峰值扭矩192牛米。傳動部分，分別與之匹配6速手動及6速手自一體變速器。

　　東風悅達起亞KX3傲跑

　　官方指導價：11.28-18.68萬元

　　起亞KX3傲跑采用品牌標志性的虎嘯式中網(wǎng)已經(jīng)不算新鮮了，但是傲跑的中網(wǎng)設計也算是對虎嘯式中網(wǎng)設計的一次大膽突破。H型中網(wǎng)的視覺沖擊力正在逐漸淡化，取而代之的是向兩側延伸出來的日間行車燈。不與大燈或霧燈融合在一起的獨立式日間行車燈正在成為汽車設計中新的潮流，而將其與中網(wǎng)整合在一起的設計應該算是將潮流向前又邁進了一步。

　　從內飾設計上講，起亞近期的新車型真是越做越有樣了，從起亞K4開始沿襲下來的上下分隔式的中控臺同樣出現(xiàn)在傲跑上，但是傲跑的中控臺設計看起來比K4又顯得柔潤一些。其實如果從材質的選擇和工藝上看，傲跑并沒有太多的升級，整個內飾面板基本上都被硬塑料包裹，但是良好的設計同樣可以提升內飾的檔次。

　　身高175厘米的男性體驗者坐在前后排，頭部空間都能夠達到一拳加三指的距離。同時在保證前排空間的情況下，坐在后排腿部空間仍有兩拳左右的距離，滿足正常的乘坐舒適性要求是完全沒有問題的。另外傲跑后排中央通道下方的突起并不是很明顯，大概有一拳左右的高度，如果需要的話后排乘坐三位乘客，中間的乘客也不會感覺太難受。

　　起亞KX3傲跑除了1.6升和2.0升兩款自然吸氣發(fā)動機之外，還加入了性能更出色的1.6T發(fā)動機。這臺1.6T發(fā)動機來自Gamma系列，可以輸出160馬力的最大功率，并且可以在1450-4500轉時候輸出250牛米的扭矩。

　　以上是給大家介紹的15萬高品質合資SUV推薦 足以帶來生活趣味性，希望對您有所幫助!