四款30萬元V6發(fā)動機車型推薦 鐘愛高級感

　　雖然小排量渦輪增壓的時代已經來臨了，似乎這已經是無法逆轉的事實。對于大多注重經濟性的消費者來說，這確實是一件好事兒。但仍然有大量的大排量自然吸氣V型發(fā)動機的擁躉不甘于此，平順、安靜和高級感才是他們認為一輛汽車應有的上佳表現(xiàn)。今天為大家推薦的，就是四款動力系統(tǒng)中包含V6自然吸氣發(fā)動機的車型，盡管相比同車系采用小排量渦輪增壓的車型稍貴一些，但仍然車價能保持在30萬元左右甚至更低。

　　上海大眾 帕薩特

　　V6車型售價：20.98-31.48萬元

　　帕薩特剛剛經歷了一次改款，所以目前新車售價還比較平穩(wěn)，沒有明顯的現(xiàn)金優(yōu)惠。但相信兩三個月后這一情況會有好轉，畢竟處在競爭最激烈的市場位置中，所以不久后V6版本的帕薩特和性價格也極有可能不如30萬元之內。想買這款車型的消費者不妨再忍耐一段時間。

　　相對于整個車身來說，新款帕薩特對于車頭的改變是最大的。前格柵與大燈相結合，具有極強的整體性，同時通過鍍鉻裝飾條的使用也使得這款車的橫向視覺寬度得到延伸。

　　而車尾造型如果僅從直觀感覺來說變化并不大，不過尾燈的內部結構調整還是比較顯而易見的，尤其是在做出了略高于車尾平面的設計后，使得新帕薩特的尾燈有著很好的視覺效果，同時后反光板的位置上移，與尾門的鍍鉻條相連形成一個整體，據(jù)說這也是大眾車未來的發(fā)展趨勢。

　　也許老款上過多的木紋裝飾板讓帕薩特顯得商務氣息十足，而新款帕薩特有意減少了木紋裝飾版的使用，同時加入了金屬裝飾條，也讓新款帕薩特的整體內飾效果朝著年輕化發(fā)展。

　　對于這臺中期改款的帕薩特而言，這么快就能引入國產并上市其實是誰也沒有預料到的，可能是迫于B8邁騰就要來到的壓力，也可能是由于上汽大眾自身居安思危的思想而言，但帕薩特一年20多萬輛的銷售數(shù)據(jù)造就了一個現(xiàn)階段誰也無法撼動的王者地位。不過用一個更具競爭力也能面向更多銷售人群的新款帕薩特來鞏固本就穩(wěn)固的中級車王者地位，上汽大眾何樂而不為呢。

　　新款帕薩特不僅僅是設計上少了一些商務的沉悶多了一些年輕的朝氣，同時在配置以及動力方面也確實有了比較明顯的提升，所以無論從哪個方面來說，新款帕薩特還是具有比較不錯的競爭力，相信在最近一段時間內，也暫時無人可以撼動其地位。

　　廣汽本田 雅閣

　　V6車型售價：27.28-29.88萬元

　　雅閣2015年在北美市場銷售接近35萬輛占據(jù)了第二位的位置，而在國內市場的總銷量不足13萬臺但仍然占據(jù)了中級車領頭羊的位置，足以說明美國消費者和中國消費者對一款好車的共同認識。設計上雅閣突出了大氣二字，格柵、后視鏡以及尾燈的處理都非常霸道。雖然沒有太多前衛(wèi)的設計，LED大燈的存在就已經將科技感引入了雅閣的設計之中。

　　車內設計方面，雅閣看起來要細致一些，線條的處理以及材質的選擇要講究許多。上下兩塊屏幕的設計分工明確，一塊車況顯示屏，一塊帶觸摸功能的娛樂系統(tǒng)屏幕。娛樂系統(tǒng)支持多媒體接入，可將手機的功能擴展至車機之上。

　　現(xiàn)款雅閣在尺寸上進行了精簡，但外形依然是中級車中偏大的一類。在外形尺寸全面縮水的同時，車內的橫向空間和后排腿部空間卻有所增加。

　　國內市場，雅閣提供2.0L、2.4L和3.0L這三種排量的車型可供選擇，其中最新的“地球夢科技”2.4L汽油發(fā)動機采用VTEC+VTC技術與全新缸內直噴系統(tǒng)，使燃油經濟性提高13%，最大扭矩提高8%。不僅經濟性出色，雅閣的底盤調校也是有口皆碑，對路面震動的處理，以及轉向時支撐都十分到位。

　　一汽豐田 銳志

　　V6車型售價：20.98-31.48萬元

　　談到銳志，首先要講的是銳志是一款V6發(fā)動機的后驅運動轎車。經過了全新改款后的銳志，頗受廣大日系車粉絲的追捧。對于全新銳志的外觀，編輯覺得它更像一個有著雙重人格的雙子星座，優(yōu)雅時像一個穩(wěn)重成熟的紳士，激烈駕駛之后，又覺得像一個滿懷斗志的青年。到底這款神奇的中級車有著怎樣的性能?下面來介紹下。

　　外觀方面，銳志雖然只是中期改款，但在外觀方面的變化卻是十分明顯，整體風格一改之前的低調，變得更加激進。側面較高的腰線讓車頭和車尾完美呼應，勾勒出動感的線條。車尾也進行了重新設計，相比前款而言增加了不少運動感。

　　內飾則是標準的日系中級車風格，中控臺按鍵雖多但比較直觀，全黑配色凸顯了銳志的運動風格，不過在一輛凸顯運動的車型中加入木紋裝飾是不是有些不倫不類?而且四幅方向盤也顯得并不是那么運動，個人感覺還是三幅方向盤更好一點。由于銳志采用后輪驅動，所以在后排駕乘空間方面有一定的影響，所以銳志在后排空間的問題將是所有喜歡銳志的朋友們必須要面對的問題。

　　動力方面，銳志搭載2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動機，最大功率分別是193馬力和227馬力，和這兩款發(fā)動機所匹配的是6速手自一體變速箱。

　　綜合來看，銳志前置后驅的布局使得其兼顧了運動性與操控性。再加上相比直列四缸發(fā)動機而言優(yōu)勢明顯的V6發(fā)動機，所以豐田銳志在同級別車型中獨樹一幟也不難理解。雖然后驅車操控好、起步加速表現(xiàn)優(yōu)越，但同時也有著生產成本高、牽引力不足、動力損耗大等弱勢。

　　同樣的，后驅車也會占用一部分空間，國人購買中級車時比較注重空間表現(xiàn)，所以消費者需要自行取舍，究竟是運動至上還是空間更重要。目前入門級別銳志不到16萬元，拋開一切來說，用這樣的價格入手一款中級三廂轎車，都是非常值得的。孰輕孰重，最終的購買建議，還是掌握在您手中。

　　吉利 博瑞

　　V6車型售價：22.98萬元

　　吉利博瑞自亮相以來，其設計就廣受好評，其獨特的格柵造型為其帶來極高的辨識度。吉利博瑞的軸距為2850mm，車身長度為4956mm，車內空間的到了保證。C柱的大傾角設計，為其帶來更多的運動感和時尚感。

　　博瑞的內飾設計十分精致且極富設計感，用料在這一級別車型當中十分考究。美中不足之處是娛樂系統(tǒng)的集成度不高，中控臺按鍵偏多。配置方面，駕駛座椅12向電動調節(jié)、后排VIP座椅可調、HUD抬頭顯示儀、360度安全影像、ACC自適應巡航系統(tǒng)以及國際頂級品牌哈曼音響系統(tǒng)等均有所裝備。

　　動力方面，博瑞共有三種排量選擇，2.4L自然吸、1.8L渦輪增壓、 3.5L V6自然吸氣。其中主打的的1.8T增壓發(fā)動機最大功率120kw/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm。傳動部分采用6速手自一體變速箱，調校相當平順，行駛質量較高。無論是顏值還是配置或是動力，吉利博瑞都有著自主品牌少有的出色表現(xiàn)。

　　以上是給大家介紹的四款30萬元V6發(fā)動機車型推薦 鐘愛高級感，希望對您有所幫助!