適合過年自駕回家的SUV車型推薦 實(shí)用有面子(2)

　　長(zhǎng)安CS75

　　價(jià)格區(qū)間：10.88-16.38萬(wàn)

　　長(zhǎng)安CS75相信大家也已經(jīng)比較熟悉了，作為一款自主品牌SUV，也常年霸占SUV月銷量排行榜前5名的席位之一。靚麗硬朗的外觀就已經(jīng)吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注，整體上顯得頗具氣勢(shì)，前大燈與中網(wǎng)格柵采用一體式設(shè)計(jì)，碩大的“CHANGAN”標(biāo)識(shí)顯得很有氣勢(shì)。車身長(zhǎng)寬高為4650×1850×1705(mm)，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用飛翼式設(shè)計(jì)，各個(gè)功能區(qū)造型比較新穎，而且非常耐看。中控臺(tái)表面采用了硬塑料覆蓋，但經(jīng)過紋路處理，并不會(huì)讓人感到粗糙。少量的銀色裝飾和鋼琴烤漆材質(zhì)的加入也提升了車內(nèi)質(zhì)感。

　　配置方面，2015款長(zhǎng)安CS75配備了自動(dòng)空調(diào)，而且后排座椅還配備空調(diào)出風(fēng)口，一定程度上就已經(jīng)給車內(nèi)乘客營(yíng)造了良好的乘坐環(huán)境。而高配的兩款車型還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、定速巡航、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車載電話等配置，更加方便長(zhǎng)途駕駛，而且也提升了整車的檔次感。

　　與東風(fēng)風(fēng)度MX6類似的平直車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也為后備箱提供了不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，后排座椅靠背支持比例放倒，放倒后與后備箱地面形成一個(gè)純平的空間，放置大物件不會(huì)有困難。而且放倒后排座椅后后備箱縱深可以達(dá)到1890mm。

　　動(dòng)力方面，2015款車型均配備了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW/ 5000-5500rpm，最大扭矩245N·m/ 2000-4500，匹配6擋手自一體變速箱。另外全系還均為四驅(qū)車型，采用多片離合器的中央差速器結(jié)構(gòu)。而目前仍然在售的2014款車型也有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過最大扭矩略遜一籌，為230N·m/ 1700-5000rpm。此外，還有搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率116kW/ 5500-6000rpm，最大扭矩200N·m/ 4000-4500rpm。

　　廣汽菲克自由光

　　價(jià)格區(qū)間：20.98-31.58萬(wàn)

　　國(guó)產(chǎn)自由光在上市時(shí)用非常實(shí)惠的價(jià)格殺入了城市SUV的市場(chǎng)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，不過隨之而來的入門級(jí)車型四驅(qū)變兩驅(qū)、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的舉措，也讓部分消費(fèi)者感嘆一款全領(lǐng)域車型城市化之后的性能變得如此孱弱，實(shí)在是悲哀。不過跑個(gè)長(zhǎng)途之類的國(guó)產(chǎn)自由光還算可以。外觀方面依然保持進(jìn)口版車型的個(gè)性犀利，分體式前大燈的造型至今仍然可算為新穎，而一副流線型的身材也更加符合國(guó)產(chǎn)后的城市SUV定位。

　　內(nèi)飾方面也算是原汁原味的國(guó)產(chǎn)化，延續(xù)了進(jìn)口版車型的設(shè)計(jì)，造型輪廓時(shí)尚，大面積深色的內(nèi)飾配色使車內(nèi)提升了一定的質(zhì)感。功能區(qū)劃分很明確，使用起來非常順手。

　　配置方面，全系標(biāo)配的電動(dòng)全景天窗算是一個(gè)非常實(shí)在的配置;定速巡航也沒有減掉，可以在長(zhǎng)途駕駛時(shí)對(duì)駕駛員提供幫助;胎壓監(jiān)測(cè)裝飾也能令你時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注輪胎的情況;而如果你想在開車時(shí)接打電話，藍(lán)牙車載電話的功能也能在駕駛的同時(shí)盡量不減少駕駛員對(duì)路況的注意力(不過最好還是不要在駕車時(shí)接打電話);無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)也分別為上下車和啟動(dòng)提供了方便;自動(dòng)空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)口的配置也可以讓全車成員感受到一個(gè)非常良好的乘坐環(huán)境。除去最低配的兩款車型外，其他車型還配備了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，全方位的照顧前排乘客。

　　而后備箱方面，國(guó)產(chǎn)自由光的靠背同樣支持比例放倒，最大縱深有1700mm。雖然數(shù)據(jù)不太出眾，但是全系車型第二排座椅支持前后移動(dòng)的配置可謂是幫了一個(gè)大忙。在不放到后排座椅靠背的情況下可以調(diào)整后備箱空間，非常靈活。

　　動(dòng)力方面，先期上市的國(guó)產(chǎn)自由光均采用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128.5kW/ 6450rpm，最大扭矩228N·m/ 3900rpm。除最低配車型外，其他車型都搭載了Active Drive I的四驅(qū)系統(tǒng)。而后期上市的2.0L車型則進(jìn)一步降低自由光的入門價(jià)格，主打城市SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114kW/ 6200rpm，最大扭矩190N·m/ 4600rpm。不過全系標(biāo)配的9擋手自一體變速箱還是比較實(shí)在的配置。

　　豐田漢蘭達(dá)

　　價(jià)格區(qū)間：23.98-42.28萬(wàn)

　　國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)已經(jīng)推出有一段時(shí)間，與老款相比，新漢蘭達(dá)更加大氣的外表確實(shí)非常吸引人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如一艘大船緩緩開來，穩(wěn)如泰山，非常有氣勢(shì)。整體造型硬朗很多，新設(shè)計(jì)的輪眉和腰線讓車輛更有肌肉感，高高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋很有坦途的味道。

　　而全新一代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶有濃郁的美式風(fēng)格，中控臺(tái)采用分層設(shè)計(jì)，飽滿的過渡線條讓中控臺(tái)看上去充滿立體感。三幅式方向盤、簡(jiǎn)化的面板以及不對(duì)稱式布局都讓新車的內(nèi)飾看上去更加年輕。而位于中控臺(tái)中部一直延伸到右側(cè)的長(zhǎng)條形儲(chǔ)物格也是非常實(shí)用，絕對(duì)算得上是內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)。

　　而配置方面的亮點(diǎn)，就要說車內(nèi)座椅了，除了入門級(jí)車型為五座版設(shè)計(jì)，其他車型均為2-3-2的七座布局，而且巨大的車身輪廓也為第三排乘客留足了空間?？梢哉f，漢蘭達(dá)打破了SUV與MPV之間的分界線，在MPV市場(chǎng)中成為了出色的“攪局者”。

　　在其他配置中，多功能方向盤集成了全系標(biāo)配的藍(lán)牙電話功能，另外還全系配備后排空調(diào)，部分車型還為溫度分區(qū)控制，可以說對(duì)每個(gè)車內(nèi)成員都有非常周到的照顧。由于有第三排座椅的布局，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)，方便第三排乘客上下車。在豪華版及以上車型中配置較多，面積巨大的電動(dòng)全景天窗，可以給人一個(gè)非常敞亮的車內(nèi)空間。前排座椅支持腰部支撐調(diào)節(jié)，在長(zhǎng)途旅行中也能除去一些疲勞感。定速巡航的配備也令長(zhǎng)途旅行不用一直腳踩油門。

　　而后備箱空間非常靈活。在三排座椅均打開的情況下，后備箱縱向空間比較一般，但仍然有435mm的縱深;第三排座椅靠背放倒后，縱深為1075mm，已經(jīng)非常不錯(cuò)，而且還能在車內(nèi)乘坐5位成員;而第二排座椅靠背放倒后，整個(gè)后備箱平面非常平整，最大縱深能夠達(dá)到驚人的2090mm，相當(dāng)于一張床的長(zhǎng)度了，空間非?？捎^。

　　動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000rpm;3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩337N·m/4700rpm。全系車型搭載6擋手自一體變速箱。另外，全新漢蘭達(dá)還有部分四驅(qū)車型，采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力，電腦會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力分配，通常情況下車輛偏向于前驅(qū)，并可在100：0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。駕駛員還可以手動(dòng)鎖止中央差速器，理論上驅(qū)動(dòng)力將會(huì)固定在50:50。

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