四款20萬(wàn)運(yùn)動(dòng)中級(jí)車型推薦 操控出色(2)

　　一汽馬自達(dá)阿特茲

　　指導(dǎo)價(jià)：17.98-23.98萬(wàn)

　　憑借著老馬六的操控口碑，阿特茲一出世就被自動(dòng)劃分到了運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的范疇，當(dāng)然阿特茲無(wú)論在設(shè)計(jì)上還是動(dòng)力配置都足以讓人相信這是一款極富有操控樂(lè)趣的中級(jí)車。在2015款阿特茲身上配置進(jìn)行了升級(jí)，魂動(dòng)設(shè)計(jì)加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用，讓這款中級(jí)車具有自己獨(dú)到的賣點(diǎn)，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。

　　馬自達(dá)阿特茲仿佛獵豹一樣的前臉樣式顯得非常激進(jìn)，魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念所帶來(lái)的進(jìn)攻性非常吸引注重年輕時(shí)尚的消費(fèi)者。2015款阿特茲除輪轂采用了高輝度19寸鋁合金輪轂外，其他細(xì)節(jié)方面并未進(jìn)行改進(jìn)。

　　內(nèi)飾方面，按現(xiàn)今的定義，阿特茲也算一款具有環(huán)抱式座艙的車型，2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版與其他車型完全一致。車內(nèi)變化方面，2015款阿特茲增加了迎賓踏板，并更換LED車內(nèi)照明燈。

　　在2015款阿特茲上，全系普及盲點(diǎn)檢測(cè)、倒車預(yù)警系統(tǒng)以及低速剎車三項(xiàng)功能，但并非全部車型標(biāo)配。盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)將感知到車身兩側(cè)盲區(qū)內(nèi)的行人或車輛，可避免車輛與盲區(qū)內(nèi)車輛或行人發(fā)生交通事故;倒車預(yù)警系統(tǒng)將檢測(cè)車輛后方是否有行人或車輛通過(guò)，通過(guò)探頭檢測(cè)預(yù)警給駕駛員;低速剎車系統(tǒng)保證車輛以低速行駛時(shí)，避免突發(fā)情況引起交通事故，如果這套系統(tǒng)感知到前方道路有行人或車輛時(shí)，會(huì)主動(dòng)幫助駕駛員采取制動(dòng)措施。

　　動(dòng)力方面，阿特茲提供了2.0L和2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW，最大扭矩202Nm;2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大扭矩252Nm，傳動(dòng)方面匹配的是6速手自一體變速器。另外，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之一的i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和i-STOP發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以有效降低阿特茲的能源消耗，不過(guò)這兩項(xiàng)功能其實(shí)都只是輔助手段，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)最核心的部分還是發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　通過(guò)技術(shù)革新，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了13：1的高壓縮比，在具備更強(qiáng)爆發(fā)力的同時(shí)，油耗水平卻隨之有所下降，并且僅用93#(京92#)汽油就能滿足它的胃口，這些都是同級(jí)車型難以做到的。

　　阿特茲的動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，在整個(gè)駕駛過(guò)程中完全不會(huì)有那種非常"突然"讓人毫無(wú)準(zhǔn)備的急加速感，坐在車?yán)锔杏X(jué)加速并不是十分明顯。配合并非擺設(shè)的方向盤(pán)換擋撥片，完全可以為駕駛者帶來(lái)不亞于手動(dòng)變速箱的駕駛樂(lè)趣。彎道表現(xiàn)一直是馬自達(dá)車型被人津津樂(lè)道的優(yōu)勢(shì)之一，作為馬自達(dá)家族中的旗艦車型，阿特茲很自然地把這一優(yōu)良傳統(tǒng)給傳承了下來(lái)。在蜿蜒屈曲的山里上，阿特茲的底盤(pán)表現(xiàn)出了十足的穩(wěn)定性，整體感很強(qiáng)，對(duì)震動(dòng)的緩沖也十分到位。

　　一汽豐田銳志

　　指導(dǎo)價(jià)：20.98-31.48萬(wàn)

　　豐田銳志憑借著前置后驅(qū)+V6發(fā)動(dòng)機(jī)，讓不少喜歡操控的朋友為之青睞。銳利的外觀設(shè)計(jì)突出其運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的朋友來(lái)說(shuō)，銳志是一款非常親民的后驅(qū)車型，目前終端優(yōu)惠很大，感興趣的朋友可以考慮。

　　銳志的外觀設(shè)計(jì)愈加犀利，近一次改款中，銳志并未對(duì)車身參數(shù)進(jìn)行修改，而是一改曾經(jīng)低調(diào)的造型，換上了日版Mark X的前臉設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格變的更加激進(jìn)，倒梯形的中網(wǎng)以及底部梯形的格柵相互呼應(yīng)，內(nèi)部高光黑色蜂窩狀前格柵看起來(lái)動(dòng)感十足。棱角分明的車燈設(shè)計(jì)十分犀利，內(nèi)部還順應(yīng)潮流趨勢(shì)加入了“C”型LED日間行車燈，視覺(jué)效果很贊。

　　高腰線讓車頭車尾在視覺(jué)上完美呼應(yīng)，勾勒出動(dòng)感的肌肉線條。車尾造型改變并不大，只是在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的尾燈內(nèi)部加入了條形LED光源，并且將倒車燈從老款的右側(cè)單燈設(shè)計(jì)為對(duì)稱式的雙燈設(shè)計(jì)，提升了照明亮度。此外，老款車型上的左側(cè)單燈后霧燈在新銳志上也被放到了保險(xiǎn)杠下部的居中位置。

　　內(nèi)飾方面，銳志全黑內(nèi)飾搭配木紋裝飾，完全是標(biāo)準(zhǔn)日系中級(jí)車的內(nèi)飾風(fēng)格。中控臺(tái)采用軟質(zhì)材料包裹，觸感不錯(cuò)，做工方面也延續(xù)了日系車一貫的精致。四輻式多功能方向盤(pán)握在手中飽滿充實(shí)，皮質(zhì)材料包裹手感很好，只是方向盤(pán)整體有些偏大，而且個(gè)人建議廠家給換成三輻樣式，這樣會(huì)更契合整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　雖然銳志是一款以駕駛樂(lè)趣為賣點(diǎn)的中型車，但同樣不得不考慮到日常家庭使用的便利性。先看乘坐空間表現(xiàn)，身高174cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，無(wú)論前排還是后排都一拳左右的富余;后排腿部空間則因?yàn)?850mm的軸距而體現(xiàn)出了很大優(yōu)勢(shì)，同一名體驗(yàn)者能有超過(guò)兩拳的富余空間，表現(xiàn)令人滿意。

　　動(dòng)力方面，除了后驅(qū)布局外，V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是銳志車系一直以來(lái)都在遵循的一項(xiàng)傳統(tǒng)，即便在看到日產(chǎn)新天籟全面放棄V6發(fā)動(dòng)機(jī)后，新銳志也還是堅(jiān)持著那份對(duì)操控和駕駛樂(lè)趣的執(zhí)著追求，而不少消費(fèi)者也正是因此才對(duì)銳志愛(ài)不釋手。銳志搭載了2.5L和3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的也還是那臺(tái)以動(dòng)力銜接流暢而受到廣泛稱贊的6速手自一體變速箱，并且作為一款主打運(yùn)動(dòng)性能的后驅(qū)車型，方向盤(pán)換擋撥片也是一項(xiàng)必不可少的配置。

　　以上是給大家介紹的四款20萬(wàn)運(yùn)動(dòng)中級(jí)車型推薦 操控出色，希望對(duì)您有所幫助!