45萬買個什么車比較好 4款45萬左右的車推薦(2)

　　3、雷克薩斯NX

　　指導(dǎo)價：29.8-56.9萬

　　外觀方面，雷克薩斯NX新車前臉家族化大尺寸紡錘形進氣格柵氣勢十足，富有張力。兩側(cè)倒鉤狀日間行車燈與頭燈組融為一體，燈組內(nèi)部采用熏黑處理，并由三組LED光源構(gòu)成，極具科技感。保險杠兩側(cè)采用空氣動力學(xué)造型，為整車增添運動氣息。這款suv尾部橫置式尾燈造型動感，并融入LED燈帶，下方保險杠嵌入鍍鉻修飾，更顯精致。

　　雷克薩斯NX內(nèi)飾線條簡潔，層次分明立體感較強。新車方向盤采用皮質(zhì)包裹，前方配備雙圓盤儀表，中央為行車電腦顯示屏。中控臺大尺寸懸浮式搭配下方石英鐘，現(xiàn)代而不失典雅。

　　配置方面，新車全系車型新增LED前霧燈，提高雨霧天氣行車安全。同時NX 300鋒行版、NX 300鋒尚版增加內(nèi)后視鏡自動防眩光功能，NX 200鋒行版和NX 200鋒尚版配備汽車測距雷達功能及內(nèi)后視鏡自動防眩光功能。

　　動力方面，2018款雷克薩斯NX搭載2.0升、2.0T以及2.5升混動三種動力。其中，2.0升發(fā)動機最大功率110千瓦，匹配CVT變速箱。2.0T發(fā)動機最大功率175千瓦，匹配6速手自一體變速箱。2.5升混動車型發(fā)動機最大功率114千瓦，前后電動機最大功率分別為105千瓦與50千瓦，匹配E-CVT變速箱。

　　4、寶馬X1

　　指導(dǎo)價：28.38-43.9萬

　　外觀方面，BMW僅根據(jù)外觀將X1分為兩個裝飾：X1 xLine和X1 M Sport。全輪驅(qū)動可在兩個裝飾級別上使用。所有X1都配備了渦輪增壓4和8速自動變速箱，可在6.4秒內(nèi)為小型跨界車提供高達100公里/小時的動力，這是競爭對手中的一個健康狀態(tài)。我們喜歡8速自動變速器，因為它在進入運動模式或由換擋撥片強制時具有節(jié)省燃油的性能和適應(yīng)性。2018年寶馬X1與Mini Countryman有關(guān)，盡管兩者在外觀上看起來并沒有什么不同。盡管是一輛高大的前驅(qū)車，但由于它的腎臟格柵，前保險杠和兩側(cè)的巧妙造型，X1顯然是一輛寶馬。

　　也許我們最喜歡X1的是它在我們的眼中讀取更多的馬車，其優(yōu)雅的形狀優(yōu)先于微妙而不是明顯的男子氣概形狀。沿著兩側(cè)進行良好的雕刻有助于將汽車與后端綁在一起，后者比其他跨界車的突然尾門更加周到。根據(jù)我們的觀察，較暗的顏色可能有助于隱藏X1下半部的廉價包層。

　　在內(nèi)部，X1是一個簡單的空間構(gòu)造，大屏幕放置在儀表板的頂部，主導(dǎo)注意力。歡迎使用用于氣候控制和無線電控制的冗余按鈕。更豐富的皮革和木質(zhì)裝飾可以幫助分類出一個相當(dāng)經(jīng)濟實惠的內(nèi)飾(畢竟它是寶馬最低價的新車)，但這些都是以優(yōu)惠的價格提供的。

　　BMW X1為交叉購物者提供足夠的動力和出色的傳動。2018年寶馬X1為買家提供單發(fā)動機和變速箱組合，可選配全輪驅(qū)動，適用于寒冷天氣。渦輪增壓4在其細分市場中同等標準，寶馬提供了相當(dāng)不錯的解釋。其2.0升渦輪增壓發(fā)動機4的額定功率為228馬力，扭矩為258磅 - 英尺。這足以讓X1在山區(qū)氣候中感到自信并且有能力。然而，這是我們特別喜歡的發(fā)動機的8速自動合作伙伴。我們給它提供了一個高于平均值的能力，它能夠快速上下移動，方向盤安裝的換擋撥片，以及它的一般精煉行為。

　　每個X1都配備了一個搖臂開關(guān)，可根據(jù)情況幫助塑造發(fā)動機和變速箱行為。被稱為“駕駛動態(tài)控制”，駕駛員可以在Eco Pro，舒適和運動模式之間切換以自定義響應(yīng)。Eco Pro做了它所說的并且說它做了什么：它使X1保持相當(dāng)穩(wěn)定。舒適性幾乎相同，但運動模式可以增強傳動性能，這有助于提升山地等級，或者發(fā)動機制動。X1中的乘坐裝置通常由于其無交叉的馬車造型而構(gòu)成。X1標配48cm防爆輪胎，通常使其更硬。X1下面是與Mini Countryman共用的骨架，兩者都是標準形式的前輪驅(qū)動。奇怪的是，Mini是唯一一款配備手動變速器的車型，盡管X1的鼻子上貼有“Ultimate Driving Machine”龍頭。

　　通過可選的全輪驅(qū)動，X1可以將所有可用的動力發(fā)送到后輪這樣我們可以得到有限的爆發(fā)。該系統(tǒng)可以在幾分之一秒內(nèi)為車輪提供更好的抓地力，這應(yīng)該有助于在滑溜的情況下。X1也有合理的離地間隙; 沒有人會把它與準備好的越野車混淆，但每一點都有幫助。我們在碎石路上的駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)寶馬X1有點急于放棄抓地力，這對一些駕駛員來說可能是令人痛苦的。在這種情況下應(yīng)該以合理的速度為準，但值得注意。X1采用了寶馬的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)重量很重但缺乏我們對該品牌習(xí)以為常的反饋。

　　今年的寶馬X1與去年的版本相同，除了一些包裹改組。對于不需要考慮選項的購物者來說，這是個好消息; 寶馬X1從一開始就裝備精良。每款X1都配備48cm輪轂，動力可調(diào)前排座椅，合成皮革內(nèi)飾，6.5英寸信息娛樂屏幕，藍牙連接，皮革包裹方向盤，新標準后視攝像頭。

　　BMW X1是該汽車制造商提供的最實惠的新車型。很少有X1會在沒有內(nèi)置選項的情況下離開工廠，而有些則優(yōu)于其他產(chǎn)品。從底座開始，寶馬提供便利套裝，包括全景天窗，無鑰匙點火，室內(nèi)照明以及一些小型功能，增加了導(dǎo)航，LED大燈，加熱前排座椅和方向盤，以及平視顯示器。

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