四款合資手動擋suv推薦 合資手動擋suv哪款好

　　手動擋車擁有著較好的節(jié)油性能以及駕駛快感，在當(dāng)下生活中，依然受到眾多愛車的消費者們的喜愛，那么在如今眾多車型中，合資手動擋suv哪款好呢，下面就為大家?guī)砹怂目詈腺Y手動擋suv推薦，一起來看看吧。

　　1、大眾探歌

　　指導(dǎo)價：13.98-20.98萬

　　T-ROC探歌可以說是目前大眾品牌旗下售價最便宜的SUV車型，上市不到半年的探歌，目前在市場上有了2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣算下來性價比就得到了很好的提升，畢竟這個級別的SUV車型競爭太大了，即便是大眾新車也難敵其他舊有車型牢固的市場份額與口碑。

　　T-ROC探歌在外觀造型上依然有著十分濃重的大眾家族韻味，基于MQB平臺研發(fā)的它前臉也繼續(xù)使用了大眾家族的最新設(shè)計語言，并且細(xì)節(jié)上進行了小優(yōu)化，相比之前的SUV車型要顯得更為時尚。特別是外觀配色方面也十分豐富，也提供了個性化的車頂色彩選擇，充分迎合年輕用戶的個性需求。

　　內(nèi)飾方面，T-ROC探歌的布局依然非常的典型，幸好其在細(xì)節(jié)上進行了小優(yōu)化，例如加入了與車身同色的裝飾飾板來提升一個駕駛氛圍，雖然用料多為硬塑料，也算的上是目前大眾家族中最為好看且又個性的內(nèi)飾設(shè)計了。

　　在科技配置方面，T-ROC探歌得高配車型配備有全景天窗、全LED大燈、全液晶數(shù)字儀表盤，8英寸中控大屏、電動尾門、第三代自動泊車、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(含CEB城市緊急制動)、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等功能。遺憾的是其ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測等等的功能全系均需要選裝，頂配也未能幸免，較為有點讓人失望。

　　動力方面，目前T-ROC探歌提供了1.2T+5速手動變速器以及1.4T+7速雙離合變速器兩種不同的動力組合，其中1.4T的發(fā)動機分為高低功率的版本，低功率版最大功率為96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩225N·m/1500-3500rpm。而1.4T的高功率版本最大功率達(dá)到110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm。

　　變速器方面，除了1.2T的車型配備5速手動擋之外，其余均為7速雙離合變速器。頂配的兩款四驅(qū)版本使用的是型號為DQ381的最新7速濕式雙離合變速器，其余車型使用的則是常見的7速干式雙離合變速器。

　　T-ROC探歌的四驅(qū)車型使用的是瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，并且還提供了多路況的選擇功能，四驅(qū)性能的表現(xiàn)很不錯，比過往車型有了較大的提升。

　　2、馬自達(dá)CX-5

　　指導(dǎo)價：16.98-24.58萬

　　雖然馬自達(dá)標(biāo)榜這是第二代CX-5，但是老實說其外觀上改變的只有一些細(xì)節(jié)的提升以及功能的變化，只能算是一次改款，絕不能稱得上換代。但是這都不重要，重要的是馬自達(dá)CX-5有著一顆靠譜穩(wěn)定且十分省油的發(fā)動機，讓人頗為省心。

　　動力方面，第二代馬自達(dá)CX-5依舊搭載2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，最大功率分別為114kW和144kW，峰值扭矩為200N·m和252N·m，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。2.5L排量版本還增加兩驅(qū)車型，讓整個車系變得更為豐富。此外全系還標(biāo)配G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)，四驅(qū)版本仍然裝配的是AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖說算不上換代，但是新款馬自達(dá)CX-5可以說是亮點多多，首先前臉增加了許多細(xì)節(jié)，而且鍍鉻條的出現(xiàn)也讓質(zhì)感提升不少。更為值得一提的是，新款馬自達(dá)CX-5竟全系標(biāo)配LED大燈，開眼角的設(shè)計更顯“兇狠”，但這也正是年輕人所喜歡的風(fēng)格。

　　雖然說新款CX-5內(nèi)飾整體并沒有太大變化，但細(xì)節(jié)之處卻更加考究，如懸浮式中控屏、立體空調(diào)出風(fēng)口等都體現(xiàn)出不錯的精致感。同時，配置水平也提升了不少，全系標(biāo)配雙區(qū)獨立控制自動恒溫空調(diào)、一鍵啟動、EPB 電子駐車和AUTO HOLD 自動駐車等功能，相比同價位的車型配置上算是十分給力的了。

　　配置方面，馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)可以說是誠意十足了，除了一些標(biāo)配的功能外，新款的馬自達(dá)CX-5的亮點在于頂配車型還具備馬自達(dá)G-Vectoring Control加速度矢量控制技術(shù)以及一套完整的馬自達(dá)主動只能安全輔助功能，但是需要記住的就是這為頂配專屬。

　　空間方面，基于軸距的緣故，CX-5的空間表現(xiàn)在同級車型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相對偏硬，整體依然是偏向于運動風(fēng)格。