20多萬商務(wù)轎車哪款好 四款20多萬商務(wù)轎車推薦

　　對(duì)于一家企業(yè)來說，在日常商務(wù)活動(dòng)中，難免需要用車接送客戶等，因此，選擇一款實(shí)用的商務(wù)型轎車對(duì)企業(yè)是有必要的，那么20多萬商務(wù)轎車哪款好呢，下面就一起來看看吧。

　　1、別克君越

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-30.98萬

　　外觀方面，這一代別克君越誕生于通用汽車最新全球車平臺(tái)，傳承了別克概念車Avenir的設(shè)計(jì)語言，新車采用了別克家族最新的配有開閉功能的直瀑式格柵。君越成為別克首款采用品牌全新設(shè)計(jì)語言的量產(chǎn)車型。秉承君越車系一貫的大氣風(fēng)格，并結(jié)合運(yùn)動(dòng)轎車和豪華車的元素，呈現(xiàn)出高檔、時(shí)尚的視覺感受。

　　這款車的長(zhǎng)/寬/高分別為5018/1866/1459mm，具有2905mm的軸距，與普通版車型保持一致。這樣的車身尺寸讓它在與同級(jí)別對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中絲毫不落下風(fēng)，并且從側(cè)面看去車身更顯修長(zhǎng)，看著比較有氣勢(shì)。尾部方面，新車的尾部造型舒展，視覺感明顯更加敦實(shí)。

　　18款別克君越內(nèi)飾方面的話，君越的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)大家是知道的，一貫的豪華風(fēng)格，副駕駛方向的前面有著許多的實(shí)木的裝飾，同時(shí)方向盤是真皮包裹的四副式的造型，內(nèi)飾也有鍍絡(luò)的裝飾的使用。中控臺(tái)布置著精致的功能按鍵，顯示屏幕是液晶打造，真皮座椅讓人感覺非常舒服，駕駛的愉悅感自然想的到。

　　另外，全新君越配備了全新一代互聯(lián)系統(tǒng)、8英寸行車電腦顯示屏等配置。據(jù)了解，新車還將配備HUD平視顯示系統(tǒng)。據(jù)悉，全新一代君越采用了電子擋桿設(shè)計(jì)，并全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，通過揚(yáng)聲器釋放與噪音相反的聲波，以此有效抵消噪音。

　　18款全新別克君越在動(dòng)力上，全新君越搭載了兩款通用汽車全球新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)。其中28T車型搭載高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW(261Ps)，最大扭矩350N•m，百公里綜合油耗7.6L，與之匹配的是經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校的6速DSS智能啟/停變速箱。

　　而此次我們實(shí)拍的20T車型則搭載的是通用新一代小排量1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW(170Ps)，最大扭矩252N•m，百公里綜合油耗6.2L，與之匹配的是7速DCG智能啟/停雙離合變速箱。

　　君越混動(dòng)版搭載由雙電機(jī)和1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為94kW，峰值扭矩為175N·m，電機(jī)總功率114kW，總扭矩415N·m，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)等多種工作形式。

　　2、日產(chǎn)天籟

　　指導(dǎo)價(jià)：17.58-29.88萬

　　東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟給人的印象相比老款可以說是翻天覆地，采用了與美版ALTIMA一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一改此前的大叔形象，搖身一變?yōu)閹浶』?。不過好鞍配好馬，激進(jìn)的設(shè)計(jì)當(dāng)然得搭配一個(gè)強(qiáng)勁的動(dòng)力，日產(chǎn)這次就給全新一代天籟搭載了二十年磨一劍堪稱日系最強(qiáng)2.0T的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂黑科技滿滿。

　　無法想象這是一臺(tái)天籟，連西瑪都沒這么激進(jìn)的設(shè)計(jì)。全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點(diǎn)是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識(shí)度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺(tái)車上呈現(xiàn)出一股狠勁，回力標(biāo)式的日間行車燈也同樣還是家族化的一個(gè)印記。

　　新一代天籟在車身尺寸方面自然也是經(jīng)過了加長(zhǎng)加寬的處理，4901mm的車身長(zhǎng)度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長(zhǎng)。2825mm的軸距在這個(gè)級(jí)別的車型中的確不算優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間等各方面都不會(huì)有什么問題。

　　新一代天籟是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日系陣營(yíng)中動(dòng)力性能最強(qiáng)的一位?？纯措p出排氣，雖然隱藏著但貨真價(jià)實(shí)。再看看“380 VC-TURBO”的尾標(biāo)，毫不掩飾地宣示自己380N·m的扭矩。

　　相比外觀設(shè)計(jì)上的別具一格，新一代天籟在內(nèi)飾方面顯然有些保守，盡管有了更加立體的造型，整個(gè)內(nèi)飾也是全新的設(shè)計(jì)，卻不能給人太多的驚喜。值得一提的是，全新天籟的用料還是依舊的實(shí)在，大量的皮革包括與搪塑材質(zhì)絕不會(huì)讓你有“碰壁”的感覺，在舒適和豪華感的營(yíng)造上天籟依舊要比雅閣和凱美瑞做得更好，即便產(chǎn)品已經(jīng)在向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)型的今天。

　　真皮平底三幅式方向盤盡管沒有提供換擋撥片，但運(yùn)動(dòng)感覺已經(jīng)有了，再有尺寸比現(xiàn)款稍小一些，手感卻更厚實(shí)了。簡(jiǎn)約的儀表盤設(shè)計(jì)并沒有太多亮點(diǎn)，中間較大尺寸的行車電腦顯示屏扳回了一點(diǎn)顏面。

　　中控臺(tái)上的8英寸液晶顯示屏尺寸夠大了，但顯示效果不顯高級(jí)，界面設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，層級(jí)清晰，即便是第一次使用也能得心應(yīng)手。而在功能性上具備了比較豐富的多媒體播放功能以及車機(jī)互聯(lián)應(yīng)用，包括車載APP、車載WIFI以及常見的網(wǎng)聯(lián)功能，不過它并不支持CarPlay。當(dāng)然，在這款頂配車型上我們依舊可以看到360°全景影像以及自動(dòng)泊車配置。

　　一向有沙發(fā)廠聲譽(yù)的日產(chǎn)，在天籟座椅方面的舒適性自然是不需要擔(dān)心的，整車的座椅都是寬大厚實(shí)，坐上去的感覺非常軟，很舒服，包裹性和承托性都是很少的車型能夠給你的感覺，而新一代天籟則繼續(xù)保持這個(gè)優(yōu)秀的傳統(tǒng)。

　　后排座椅同樣是寬大松軟，靠背角度也調(diào)的恰到好處，坐在后排體驗(yàn)的確可以有沙發(fā)般的感受，長(zhǎng)時(shí)間的乘坐都不會(huì)疲憊。

　　動(dòng)力方面，新一代天籟動(dòng)力上最大的亮點(diǎn)就是搭載了號(hào)稱是全球首款2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說在20年前日產(chǎn)就已經(jīng)著手研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。數(shù)據(jù)方面，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了185kW，同時(shí)還可以爆發(fā)出380N·m最大扭矩。

　　傳動(dòng)部分，與之匹配的是XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋以及帶有撥片換擋和運(yùn)動(dòng)模式。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，標(biāo)準(zhǔn)的中型車配置和用料，不過底盤平整性還有待提高。