ATM箱為什么在民用車(chē)上用的少 不被廣泛應(yīng)用呢

　　隨著如今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這也讓很多汽車(chē)廠商為了爭(zhēng)奪更多用戶，都紛紛都提升自家汽車(chē)的動(dòng)力、操控等，而我們都知道汽車(chē)的行駛，動(dòng)力系統(tǒng)是非常重要的，而其中的ATM變速箱就是汽車(chē)操控系統(tǒng)中的其中之一，但很多人在使用了有ATM變速箱的汽車(chē)后，都紛紛不想在購(gòu)買(mǎi)有這種變速想的汽車(chē)了，那么，ATM箱為什么在民用車(chē)上用的少呢? ATM箱為什么不被廣泛應(yīng)用呢?下面就一起來(lái)看看吧。

　　ATM箱為什么在民用車(chē)上用的少 不被廣泛應(yīng)用呢

　　AMT的全稱應(yīng)該為自動(dòng)離合手動(dòng)變速箱(Auto-clutch Manual Transmission，簡(jiǎn)稱AMT)，也稱序列變速箱，是在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。目前的AMT變速箱呈現(xiàn)出兩級(jí)化的發(fā)展，一方面，由于其結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱極為相似，因此在一些追求速度的車(chē)型上，如：F1賽車(chē)、法拉利等豪華車(chē)型上都能夠看到AMT變速箱的身影。另一個(gè)就是簡(jiǎn)單化，在低端車(chē)型上可見(jiàn)，因?yàn)槌杀颈阋恕?/p>

　　AMT實(shí)際上是由一個(gè)電腦來(lái)控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量，現(xiàn)在市面上的AMT變速箱則基本都是經(jīng)過(guò)“閹割”處理過(guò)產(chǎn)品，由于制造成本相當(dāng)?shù)?，只比MT變速箱貴一點(diǎn)點(diǎn)，但比AT變速箱便宜很多，并且體積較小，因此多被運(yùn)用在一些價(jià)格較低的小型車(chē)或微型車(chē)上。

ATM箱為什么在民用車(chē)上用的少 不被廣泛應(yīng)用呢(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng))

　　其實(shí)ATM變速箱是已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰了很長(zhǎng)一段時(shí)間的變速箱，它沒(méi)有CVT變速箱平穩(wěn)，也沒(méi)有AT變速箱可靠，更致命的是它還沒(méi)有雙離合出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，用起來(lái)也沒(méi)有MT變速箱爽快，它就是AMT變速箱，AMT變速箱是本世紀(jì)一系列變速箱系列里第一個(gè)被市場(chǎng)淘汰掉的變速箱，現(xiàn)在在市面上基本已經(jīng)可以說(shuō)是銷(xiāo)聲匿跡了，就算是在新品車(chē)型的發(fā)布會(huì)上，也只有幾個(gè)頭比較鐵的生產(chǎn)商會(huì)在最新的車(chē)型上搭載AMT變速箱，也只是寥寥幾個(gè)。

　　雖然AMT有一定的適用范圍，但是它的“頓挫”也讓它在堵車(chē)時(shí)的舒適性差。所以如果你是居住在擁堵的城市環(huán)境中，那么兵哥是很不建議你使用AMT變速箱的。當(dāng)你掛著一二檔怠速跟車(chē)時(shí)，AMT的齒比會(huì)有點(diǎn)反躥不太舒服。而很多人批判的所謂經(jīng)常頓挫，實(shí)際上是因?yàn)榘阉?dāng)著自動(dòng)擋來(lái)開(kāi)了，沒(méi)有像手動(dòng)擋那般去換擋時(shí)松油門(mén)，就會(huì)引起轉(zhuǎn)速的大幅跳動(dòng)。

　　AMT不受歡迎的很大一部分原因是現(xiàn)在很多民用汽車(chē)的AMT變速箱成本太低了，在優(yōu)化方面做得非常不好，換擋時(shí)單離合齒輪嚙合，在離合分離是動(dòng)力會(huì)有短暫的停頓，會(huì)有很大的頓挫感，尤其是在堵車(chē)的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)升降擋失靈的情況，AMT這樣的變速箱很多情況下是用于超跑的而不是普通民用汽車(chē)上的，結(jié)構(gòu)上很不適合普通汽車(chē)使用，那幾年用在民用車(chē)上完全是為了吸引消費(fèi)者的眼球。

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