2013駕照新規(guī)定頒布 深圳學(xué)費暴漲引質(zhì)疑

　　2013年學(xué)車新規(guī)頒布并實施了，根據(jù)以往的情況，每一次的考試制度的改革都會帶動著一次學(xué)車價格的漲價。從3月1日起，深圳駕培費最低為5700元，深圳學(xué)費暴漲也引起了不少想學(xué)車的市民的質(zhì)疑

　　被稱為“史上最難”的新駕考標準實施后，全國各地的學(xué)車費用均“應(yīng)聲而漲”，而深圳各大駕校的學(xué)車費用漲至5700元。不少市民質(zhì)疑：：駕校收費憑什么這么高?這其中有必須漲價的客觀因素，還是存在著行業(yè)暴利?

　　日前，深圳市機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會宣布，新駕考標準實施后，考慮到駕校成本變化，同時為規(guī)范行業(yè)管理，協(xié)會確定深圳市駕駛培訓(xùn)最低收費指導(dǎo)價格為5700元，2013年1月、2月執(zhí)行最低價4800元，自2013年3月1日起執(zhí)行最低價。

　　據(jù)多方了解，導(dǎo)致本次學(xué)費飛漲的主要因素是教練員工資以及場地改造費用。

　　深圳一駕校負責人李先生給記者算了筆賬：按規(guī)定，從今年開始，深圳市單輛教練車年度最大培訓(xùn)學(xué)員數(shù)量核定為70人，平均下來，每月每車畢業(yè)5至6人，人數(shù)還不到此前的70%。由于學(xué)員通過科目考試，教練可獲一定比例的提成，若想維持教練收入，駕校的成本預(yù)計將增長20%。

　　場地改造費用也是駕校成本飛漲的一大原因。“新大綱要求，一輛教練車不能少于300平方米的練車面積。我們的訓(xùn)練場面積需要增加2000至3000平方米。”通品駕?？偨?jīng)理田忠說，按照8元/平方米租金計算，一個月的場地租賃費用至少增加了1.6萬元。

　　不僅如此，在嚴格的新駕考標準下，學(xué)員的學(xué)車周期也將有所延長，預(yù)計平均每個學(xué)員的油價成本也要從原先的600至700元增加到1000至1200元。另外，再加上一些直接成本，如100多元的辦證費，200至300元的稅費，還有10%左右的管理成本。“全部加起來，基本上駕校的利潤就所剩不多了。”

　　“不能因為新的駕考大綱增加了駕校的經(jīng)營成本，就將多出來的經(jīng)營成本轉(zhuǎn)嫁到老百姓身上啊!”想學(xué)車的市民陳小姐憤憤不平。對于市民的反應(yīng)，深圳市機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會秘書長易振華強調(diào)，5700元不是漲價，而是深圳駕校培訓(xùn)費用的成本核算價，是全市41家駕校企業(yè)多次討論研究所得出的成本核算價。

　　在成本核算價分類表上看到，5700元中包括了考試費、教練基本工資、員工三險一金、績效、油耗、車輛養(yǎng)護費用、場地租金、場地維護等費用項目，還包含毛利潤400元。

　　易振華表示，由于駕培行業(yè)執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價，早在去年2月份，行業(yè)協(xié)會已開始就培訓(xùn)費用調(diào)整事宜征求企業(yè)意見，當時深圳的駕培費用平均水平在3800至4500元，這個數(shù)字相對國內(nèi)同類城市水平低許多。北京、上海、廣州當時的學(xué)車費用已達到5000元左右。