手動(dòng)擋汽車駕駛技巧的基本知識(shí)要領(lǐng)

　　手動(dòng)擋汽車駕駛技巧的基本知識(shí)要領(lǐng)：駕駛經(jīng)驗(yàn)體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，手動(dòng)檔汽車駕駛技巧認(rèn)為正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提。

　　方向盤就是手動(dòng)檔汽車駕駛技巧先提到的了：控制車身動(dòng)態(tài)方向，根據(jù)車速的不同與轉(zhuǎn)向角度的大小和轉(zhuǎn)向的速度，會(huì)出現(xiàn)不同的橫向加速度，也就是大家常聽說的“G值”。G值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對(duì)與駕駛員來說，這勢(shì)必會(huì)影響操作乃至影響駕駛安全。作用在車身上的是懸掛的伸縮幅度和伸縮速度還有輪胎的橫向抓地力，伸縮幅度和伸縮速度影響著車身的過彎姿勢(shì)，危險(xiǎn)的是那超過安全幅度，產(chǎn)生側(cè)翻的時(shí)候;而伸縮速度會(huì)影響這個(gè)車身姿勢(shì)變化的速度;在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車輛產(chǎn)生橫向加速力的時(shí)候，在輪胎還沒突破抓地力前，懸掛就是這個(gè)卸力的機(jī)構(gòu)，車速度越高、打方向越急，懸掛的卸力時(shí)間就越短，在懸掛還沒有足夠的時(shí)間卸力時(shí)，余下的能量就形成慣性，慣性超出安全值的時(shí)候，車子就出現(xiàn)了側(cè)翻!在你意識(shí)到即將側(cè)翻，并且已經(jīng)形成趨勢(shì)時(shí)，這時(shí)候你能做的就是反打方向，利用速度加方向帶來的側(cè)向加速力去抵消“一邊倒”的慣性，并試圖讓懸掛盡早復(fù)位。輪胎，是這個(gè)橫向加速力的最終作用點(diǎn)，當(dāng)橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)輪胎橫向滑移;輪胎滑移時(shí)，就脫離了原來的運(yùn)動(dòng)軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控?；凭嚯x視乎G值的大小。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位(在車輛的臨界狀態(tài)時(shí)，方向盤的任何細(xì)微動(dòng)作都會(huì)影響車身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)軌跡，一次到位地打方向是讓這個(gè)軌跡變化的影響減少的有效方法。)，讓方向輪跟這運(yùn)動(dòng)軌跡去介入這種運(yùn)動(dòng)，以期用方向輪可控制的縱向抓地力去代替不可控制的橫向抓地力，最終取得車輛控制權(quán)的操作是理智的，這有賴于經(jīng)驗(yàn)和操作魄力。也是手動(dòng)檔汽車駕駛技巧希望大家做到的。

　　手動(dòng)檔汽車駕駛技巧中的檔位把握是重中之重：車輛變速齒輪的操控機(jī)構(gòu)，一個(gè)通過連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動(dòng)總成的操控制桿。依據(jù)車輛的行進(jìn)速度、行進(jìn)方向和引擎的轉(zhuǎn)速，選擇正確的檔位控制來配合達(dá)到各階段運(yùn)動(dòng)特性。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位，應(yīng)當(dāng)讓每個(gè)檔位有足夠的發(fā)揮，在行進(jìn)的過程中讓引擎有效地發(fā)揮。根據(jù)不同路況，每個(gè)檔位還能擔(dān)起收放自如的角色。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務(wù)，是開手檔車的樂趣，也是經(jīng)驗(yàn)所在。摸熟了車的脾氣，這就是“點(diǎn)撥法”。所謂升檔容易降檔難，對(duì)手動(dòng)檔汽車的了解往往體現(xiàn)在適時(shí)降檔上。檔位的主要內(nèi)容有適時(shí)升檔、降檔提速和搶引擎制動(dòng)幾個(gè)方面。手動(dòng)檔汽車駕駛技巧對(duì)于檔位的分析還是很有獨(dú)到之處吧!

　　油門：?jiǎn)螐淖置嫔峡?，很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開關(guān)，其實(shí)不然，手動(dòng)檔汽車駕駛技巧提到，油門主要控制的是引擎的進(jìn)氣閥門，在空氣流量計(jì)偵測(cè)到引擎進(jìn)氣量變化時(shí)，才會(huì)給電信號(hào)去控制油泵運(yùn)行狀態(tài)和噴油嘴的開合時(shí)間。手動(dòng)檔汽車駕駛技巧說，由于這是一個(gè)控制過程，理論上有個(gè)滯后時(shí)間，變化量越大，滯后時(shí)間越長(zhǎng);可能在油門這個(gè)問題上，就如我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧!腎上腺素幾乎阻隔了對(duì)這細(xì)微滯后的感知。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進(jìn)氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內(nèi);而這個(gè)范圍就是引擎的最佳運(yùn)行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備;由動(dòng)力儲(chǔ)備帶來的良好油門反映在關(guān)鍵時(shí)刻起著主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的決定因素。