摩托車駕駛技巧是什么 轉(zhuǎn)彎常見(jiàn)錯(cuò)誤有哪些

作者: 毛妞  2013-07-20 12:05 [查查吧]:www.ytshengsheng.cn

  摩托車駕駛技巧是什么?對(duì)摩托車的分類,不同國(guó)家有不同的分類方法。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)按速度和重量將摩托車分為兩類:兩用摩托車和摩托車。中國(guó)摩托車的分類方法,大致上有兩種:一種是按排量和最高設(shè)計(jì)時(shí)速,分為輕便摩托車和摩托車。那么,摩托車轉(zhuǎn)彎常見(jiàn)錯(cuò)誤有哪些?

  常見(jiàn)操控錯(cuò)誤1:令車身不穩(wěn)的元兇正是你

  有沒(méi)有留意到在摩托車比賽當(dāng)中,車手發(fā)生意外被摔下車后,摩托車仍能筆直穩(wěn)定地,在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下行走一段狠長(zhǎng)的距離?因?yàn)殡妴诬嚨念^輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng),只要車身正型,行車時(shí)頭輪便能不斷自動(dòng)調(diào)節(jié)左右來(lái)保持車身直線行走。只要你明白到這一點(diǎn),便知道其實(shí)很多時(shí)令車身不穩(wěn)的最大原因,是駕駛者的錯(cuò)誤操作,或者是未能抑制生存反應(yīng)。

  常見(jiàn)操控錯(cuò)誤2:不相信"推舵"的人

  "推舵"是一項(xiàng)很關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向技巧。應(yīng)用者的層次高低,在于是否把"推舵"動(dòng)作變成不用思索的轉(zhuǎn)向習(xí)慣。在所有身體動(dòng)作當(dāng)中,"推舵"是最直接的操作技巧。別以移動(dòng)身體是最有效的轉(zhuǎn)向動(dòng)作,如果沒(méi)有"推舵"配合,單純的搬身動(dòng)作只會(huì)令車體左右擺動(dòng),而不是轉(zhuǎn)向!

  常見(jiàn)操控錯(cuò)誤3:沒(méi)有"前后負(fù)重轉(zhuǎn)移"的概念

  如果閣下連標(biāo)題也未看得明的話,你便是這段文章內(nèi)容的對(duì)象了。影響輪胎抓地力的因素有地面磨擦系數(shù),輪胎膠質(zhì)特性,和騎士可以主動(dòng)控制的輪胎負(fù)重轉(zhuǎn)移。你知道為何四輪跑車都是后輪驅(qū)動(dòng)而不是前輪驅(qū)動(dòng)嗎?因?yàn)檩喬ピ谪?fù)重越大的情況下,所提升的抓地力便越大。

  所以保時(shí)捷跑車的后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)模式,幾十年都被世人推崇為跑車布局的典范。因?yàn)榧铀贂r(shí)重心會(huì)轉(zhuǎn)移往后輪,如要用盡大馬力輸出,輪胎一定要有足夠負(fù)重。所以前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的汽車,未能配合大馬力設(shè)定。

  摩托車,只有兩點(diǎn)著地,而每個(gè)輪胎的觸地面積不會(huì)超過(guò)一張信用卡的摩托車,對(duì)抓地力的要求更加嚴(yán)格。要用好摩托車加速或減速的性能,一定要知道如何為輪胎提供最大負(fù)重??刂魄昂筘?fù)重的技巧,有油門(mén)、制動(dòng)和坐姿。

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),加速或過(guò)彎時(shí),要有意識(shí)地負(fù)重轉(zhuǎn)移向后輪的過(guò)程,制動(dòng)時(shí)也要有意識(shí)地負(fù)重轉(zhuǎn)移至前輪。軸距越短,前傾角越少的車種,敏感度越高,運(yùn)動(dòng)性能也越高!

  常見(jiàn)操控錯(cuò)誤4:不知道正確的控制油門(mén)

  "過(guò)彎要減速,所以過(guò)彎時(shí)應(yīng)該把油門(mén)關(guān)上" -抱著這個(gè)錯(cuò)誤想法的人,始終的駕駛技術(shù)都不會(huì)有什么進(jìn)步。油門(mén)其實(shí)除了加速外,更是控制前后重心分布的有力工具。

  一般道路摩托車,后胎都比前胎粗。原因便是要在加速時(shí),為摩托車提供足夠的抓地力。為了不辜負(fù)設(shè)計(jì)者的心意,我們?cè)谵D(zhuǎn)向時(shí),應(yīng)該開(kāi)著油門(mén)轉(zhuǎn)彎,而不是把油門(mén)關(guān)上。因?yàn)殚_(kāi)油門(mén)時(shí),重心會(huì)轉(zhuǎn)移向后,令后輪有較大負(fù)重,提供更多抓地力。駕駛者的座姿也可以配合來(lái)增加尾輪負(fù)重。弓背把重心向后移,轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感到有一度力在腰側(cè)間向下墜,我們要柔順地定住油門(mén),等過(guò)了彎心后再逐漸加大油門(mén),當(dāng)車身立直后才把油門(mén)全開(kāi)。

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