柴油車怎么駕駛 柴油車車主需知的用車經(jīng)驗

　　柴油車怎么駕駛?

　　雖然現(xiàn)在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是要說一說的。

　　下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車經(jīng)驗。

　　柴油機SUV車主們最頭痛的事情：發(fā)動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵EGR!其實我要說的是：造車這些問題的原因與國內(nèi)的柴油油品不好有很大的關(guān)系，但是我們大多數(shù)人都忽略了另一個造成我們的愛車發(fā)動機積碳的主要原因，那就是我們沒有正確的掌握柴油機SUV的駕駛要領(lǐng)導(dǎo)致的。

　　首先，我們必須承認，由于我們的國情和汽車發(fā)展歷史是非常“有中國特色”的，我們一般百姓接觸“柴油機乘用車”的歷史非常短，我下面說的駕駛技巧對于常年與柴油車打交道的職業(yè)司機是小兒科的常識，只不過知道的人在，不知道的人罷了。我們柴油車主必須要明白一個道理，那就是不能把柴油車當(dāng)作汽油車去開!特別是油門控制技巧!

　　為了避免挨罵，這里需要簡單的說說柴油機的特點：其實柴油機非常有意思。柴油機的理想空燃比雖然是”空氣：燃料=14.9：1“，可是實際應(yīng)用的柴油機是無法維持這個空燃比的，柴油機的實際空燃比是在“16~300”之間變動的。而且是：低負荷工況的空燃比要遠遠高于高負荷工況的空燃比。

　　簡單得說我們帶 上一個全封閉的面具，通過氧氣瓶給我們供養(yǎng)，這個單位時間的供氧量不變，其供氧量剛好與我們做100沖刺需要的氧氣量平衡。那么好了，我們在漫步行走時，無疑這個供氧量是過剩的，會出現(xiàn)“HIGH"的癥狀。我們的新陳代謝很快，體內(nèi)處于“氧吧有氧運動”這個稱為”富氧“。

　　柴油機也是一樣，當(dāng)空氣中的氧氣足 夠多+燃料很少的時候，燃料是”充分燃燒的“，柴油機節(jié)油，低速扭矩充沛也是這個道理。那么當(dāng)突然我們被命令：立刻進行百米沖刺的時候，身體突然需要更多的氧氣來協(xié)助能量分解，而氧氣的供應(yīng)量卻沒有變化，心臟強勁身體好的同學(xué)會迅速在體內(nèi)“緊急進行無氧呼吸“來提取能量源去完成100米沖刺任務(wù)，但是其 結(jié)果是”無氧不完全燃燒產(chǎn)生大量的乳酸積累在體內(nèi)“，我們劇烈運動后肢體酸痛就是這個原因。

　　對于柴油機來說，由于是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態(tài)下，突然噴射大量的燃料，會導(dǎo)致其燃燒室內(nèi)出現(xiàn)缺氧的區(qū)域，容易產(chǎn)生不完全燃燒碳煙(相當(dāng)于我們體內(nèi)的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!同時會造成積碳，污染潤滑油。如何避免這種“突然缺氧燃燒”才是避免柴油機積碳的關(guān)鍵!