夏天怎樣減少汽車(chē)爆胎可能性

 　　現(xiàn)在天氣是越來(lái)越熱了，這還不是最高溫的時(shí)候，熱脹冷縮的道理大家肯定都聽(tīng)過(guò)，夏天溫度高，汽車(chē)輪胎比較容易爆胎!可是怎么在夏天減少爆胎可能?

　　所謂爆胎，是指輪胎在極短的時(shí)間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空氣的情況。在這瞬間車(chē)子會(huì)失去控制，從而導(dǎo)致汽車(chē)翻車(chē)等悲劇。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車(chē)在時(shí)速160km以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率接近100%。

　　首先，夏天經(jīng)常爆胎與夏天的高溫是有很大的關(guān)系。因?yàn)橐坏┞访鏈囟壬?，輪胎與路面的磨擦導(dǎo)致胎表溫度非常熱。熱脹冷縮之下，輪胎胎體發(fā)脹變薄，然后就容易導(dǎo)致爆胎。

　　其次，天熱容易使胎變形，抗拉力下降。而作為輪胎本身，氣壓不標(biāo)準(zhǔn)、輪胎老化、性能減弱，或者在行駛過(guò)程中輪胎軋到了堅(jiān)硬的金屬或其他硬物等情況，都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)突然間爆胎。輪胎在長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)高速行駛后會(huì)發(fā)熱，因此溫度升高和內(nèi)胎氣壓略為增加均是正常的。輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中消耗了能量，一部分被輪胎吸收轉(zhuǎn)化為熱量。如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過(guò)高的升溫(超過(guò)95℃)會(huì)導(dǎo)致輪胎脫層，直至輪胎爆破。

　　時(shí)速160km以上發(fā)生爆胎

　　駕乘成員死亡率接近100%

　　夏季胎壓的減小量

　　控制在10%左右最為合適

　　夏季如何預(yù)防爆胎?專(zhuān)家建議將夏季胎壓的減小量控制在10%左右最為合適。夏季高溫襲來(lái)，路面溫度升高，胎壓很容易上升，一旦胎壓過(guò)高，很容易加速輪胎磨損，從而引起爆胎?？珊芏嘬?chē)主并不知道，過(guò)度降低胎壓有時(shí)甚至?xí)忍哼^(guò)高更危險(xiǎn)。一旦胎壓過(guò)低，輪胎長(zhǎng)時(shí)間大面積摩擦，會(huì)造成輪胎側(cè)壁彎曲折斷，從而引發(fā)爆胎事故。因此，夏季拿捏好輪胎胎壓是防止汽車(chē)爆胎的關(guān)鍵。專(zhuān)家建議，將夏季胎壓的減小量控制在10%左右最為合適。如果車(chē)主資金比較充裕，還可為輪胎和備胎充氮?dú)?。氮?dú)鉃槎栊噪p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活躍，熱膨脹系數(shù)低，熱傳導(dǎo)性低，在溫度變化時(shí)，體積膨脹的程度遠(yuǎn)比空氣低，降低了爆胎幾率。充氮?dú)獾妮喬バ旭倳r(shí)變形小，抓地能力提高，降低了滾動(dòng)阻力而減少燃油消耗。

　　不僅如此，專(zhuān)家還提醒，高溫天氣，在高速路上一般開(kāi)兩個(gè)小時(shí)后就要讓車(chē)停下來(lái)，但不能往車(chē)胎上灑水，以免輪胎變形。同時(shí)要注意中途停車(chē)讓輪胎休息一下降降溫。給輪胎降溫降壓時(shí)，要讓其自然降溫，不可采用往輪胎上潑冷水等手段，這樣會(huì)使輪胎產(chǎn)生裂紋，縮短輪胎使用壽命。

　　同時(shí)，盡量避免急加速和急剎車(chē)，專(zhuān)家表示，當(dāng)氣溫達(dá)到35℃到37℃，汽車(chē)時(shí)速達(dá)到100公里以上的高速行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎事故。在長(zhǎng)途、高速行駛中，應(yīng)盡量避免急加速和急剎車(chē)，因?yàn)檫@樣的舉動(dòng)會(huì)使胎內(nèi)“容量”變小，加劇輪胎的磨損和增加瞬間壓力從而引發(fā)爆胎。因此車(chē)主們?cè)陂L(zhǎng)途、高速行駛中應(yīng)養(yǎng)成中速行駛的習(xí)慣。

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