電子考官監(jiān)控考試全程 科目三考前要點(diǎn)輔導(dǎo)(2)

　　考官分析：稍微用力踩剎車(chē)直到明顯減速

　　對(duì)此，寧德交警支隊(duì)駕駛員考試中心科目三路考考場(chǎng)負(fù)責(zé)人張華翎表示，考生在通過(guò)路口時(shí)，應(yīng)明顯減速慢行，此時(shí)考生需要稍微用力踩剎車(chē)，系統(tǒng)感應(yīng)器才能感應(yīng)到他(她)已減速慢行。至于踩剎車(chē)要用多大力度，張華 翎指出，在不熄火的情況下，用多大力度踩剎車(chē)都是允許的，即便稍有停頓也不會(huì)影響考試。因此，考生們?cè)谕诃h(huán)節(jié)可以考慮在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)剎車(chē)至車(chē)停，然后再繼續(xù)行駛。

　　此外，如今整個(gè)計(jì)算機(jī)智能評(píng)判系統(tǒng)仍在調(diào)試中，今后駕考中心還將不斷和該系統(tǒng)工程師溝通，通過(guò)不斷調(diào)試、改進(jìn)，讓評(píng)判系統(tǒng)更加完善。

　　2、必須在道路虛線處調(diào)頭

　　路考后，考生小卓發(fā)現(xiàn)自己只因調(diào)頭時(shí)未按調(diào)頭信號(hào)而被系統(tǒng)評(píng)定為不合格。小卓很疑惑：“當(dāng)進(jìn)入公路調(diào)頭環(huán)節(jié)時(shí)，我先是停車(chē)并打轉(zhuǎn)向燈，然后觀察左右路面的情況，停頓時(shí)間3秒以上才調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭，怎么會(huì)出現(xiàn)調(diào)頭前未按調(diào)頭信號(hào)呢?”

　　考官分析：調(diào)頭勿壓路中線

　　張華翎表示，如果所有動(dòng)作都到位還因出現(xiàn)未按調(diào)頭信號(hào)的問(wèn)題，那就說(shuō)明考生未在道路虛線處調(diào)頭或是調(diào)頭過(guò)程中壓到路中間的實(shí)線。行駛路面中線是由實(shí)線和虛線組成，若考生在調(diào)頭時(shí)壓到實(shí)線，哪怕打了轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)也會(huì)評(píng)判其未按調(diào)頭信號(hào)。因此，在調(diào)頭過(guò)程中，考生也應(yīng)注意不要壓到路中間的實(shí)線。

　　3、打轉(zhuǎn)向燈未滿3秒繼續(xù)行駛

　　一些考生在考試之后發(fā)現(xiàn)自己因未打轉(zhuǎn)向燈而不及格，可考試過(guò)程中他們明明也打了轉(zhuǎn)向燈，這又是怎么回事呢?

　　考官分析：打轉(zhuǎn)向燈時(shí)間可稍長(zhǎng)些

　　張華翎表示，還有部分考生打完轉(zhuǎn)向燈后，等待未超過(guò)3秒鐘，就繼續(xù)行駛，這也會(huì)導(dǎo)致被扣分。為避免出現(xiàn)此類(lèi)情況，考生可以在打轉(zhuǎn)向燈后，心中默數(shù)10下，再繼續(xù)行駛，從而減低失誤率。

　　4、心態(tài)緊張也成“絆腳石”

　　開(kāi)考后，小葉在上車(chē)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)還算順利，可在夜間模式中，他在打遠(yuǎn)光燈時(shí)出現(xiàn)遲疑，險(xiǎn)些出錯(cuò)。這讓他在接下來(lái)的考試過(guò)程中稍顯緊張，右轉(zhuǎn)彎調(diào)頭行駛時(shí)出現(xiàn)空擋滑行及轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)高，從而導(dǎo)致考試不合格。“當(dāng)時(shí)太緊張了。”考后，小葉十分沮喪。

　　考官分析：調(diào)整心態(tài)很重要

　　其實(shí)，新規(guī)實(shí)施后，考生們?cè)谟?xùn)練時(shí)均更加認(rèn)真，從而駕駛能力和素質(zhì)都較之前有所提高。但考試時(shí)的緊張卻常常制約考生們的考試發(fā)揮，因此，考生們考試時(shí)應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，從而保證正常發(fā)揮。