作者: oprcq 2020-11-24 15:10 [ 查查吧 ]:ytshengsheng.cn
四、嫦娥五號(hào)探測(cè)器什么樣子?
嫦娥五號(hào)探測(cè)器由四大部分組成:軌道器、著陸器、上升器和返回器。
軌道器是指月球軌道器,在嫦娥五號(hào)進(jìn)入月球軌道后,軌道器先駐留在軌道上,等待后續(xù)搭載返回器重返地球之用。
著陸器安裝有反推火箭,執(zhí)行月面軟著陸,并自動(dòng)進(jìn)行月面采樣、樣品封裝等操作。
上升器以著陸器作為發(fā)射架,從月面動(dòng)力起飛,攜帶月壤樣品飛入月球軌道,并把月壤轉(zhuǎn)移到返回器。
返回器是最終搭載月壤樣品返回地球的結(jié)構(gòu)部分,承受高速進(jìn)入地球大氣層時(shí)的高溫和沖擊,保護(hù)樣品不受影響。
五、嫦娥五號(hào)探測(cè)器要經(jīng)歷哪些險(xiǎn)關(guān)?
文章開頭我們提到,本次航天任務(wù)共有11個(gè)重大飛行階段,23次重大軌道控制,6次重大分離控制等復(fù)雜環(huán)節(jié),還有航天器月面降落、月面起飛以及月球軌道上“無(wú)人交會(huì)對(duì)接”等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。在不談技術(shù)性細(xì)節(jié)的情況下,我們主要看這5個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就夠了。
1、火箭發(fā)射:即便到了21世紀(jì)的今天,火箭發(fā)射仍然有比較大的不確定性。2017年,我國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)遙二運(yùn)載火箭曾經(jīng)出現(xiàn)過故障,未能把有效載荷送入軌道。高興的是,2019年發(fā)射的長(zhǎng)五遙三運(yùn)載火箭和2020年發(fā)射的長(zhǎng)五遙四運(yùn)載火箭都完美成功。
2、探測(cè)器落月階段:我們知道,此前,嫦娥三號(hào)和嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器分別實(shí)現(xiàn)了月球正面和月球背面的軟著陸,實(shí)現(xiàn)月面軟著陸的關(guān)鍵是動(dòng)力下降階段。
由于月球上沒有空氣,探測(cè)器要想在月球軟著陸,必須使用反推火箭徐徐下降,并小心翼翼地選擇比較平坦的著陸地點(diǎn),防止“翻車”事故,這也是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2019年,以色列月球著陸器和印度月球著陸器相繼在月球表面墜毀。
3、月面起飛階段:當(dāng)嫦娥五號(hào)從月球表面獲得了足夠的樣品,上升器就以著陸器為發(fā)射架,攜帶樣品從月面點(diǎn)火升空,然后加速到月球的第一宇宙速度進(jìn)入繞月軌道,準(zhǔn)備與等待在月軌上的軌道器對(duì)接。
雖然月面的引力只有地面的六分之一,但是在38萬(wàn)公里之外的月球上起飛還是難度挺大的,而且這還是我們的首次嘗試,存在很大的不確定性。
4、月球軌道交匯對(duì)接:當(dāng)攜帶者樣品的上升器進(jìn)入月球軌道,然后要與等待在那里的軌道器進(jìn)行對(duì)接,把樣品轉(zhuǎn)移到軌道器和返回器組合體中。地球軌道上航天器的交匯對(duì)接我們玩的很熟練,但月球軌道上的交匯對(duì)接我們還是第一次,還有很多要摸索的技術(shù)細(xì)節(jié)。
5、返回地球:軌道器啟動(dòng)火箭,搭載返回器離開月球引力直奔地球,接近地球的時(shí)候,返回器與軌道器分離。
航天器從38萬(wàn)公里之外的月球飛往地球的過程中,相當(dāng)于從38萬(wàn)公里的高度“掉”向地球,來(lái)到地球附近的時(shí)候,其速度接近地球的第二宇宙速度(11.2公里每秒)!返回器以這樣高的速度進(jìn)入大氣層,一不小心就有可能像流星一樣化為青煙。
好在我們2015年就進(jìn)行了“嫦娥五號(hào)再入返回飛行試驗(yàn)器”,提前成功進(jìn)行了高速返回測(cè)試,為確保本次嫦娥五號(hào)任務(wù)順利實(shí)施和探月工程持續(xù)推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
六、嫦娥五號(hào)任務(wù)將創(chuàng)造我國(guó)哪些首次?
通過文章以上部分,我們可以看出,嫦娥五號(hào)任務(wù)將創(chuàng)造我國(guó)數(shù)個(gè)首次,包括:
1、航天器首次在地外天體采樣與封裝。
2、航天器首次在地外天體起飛。
3、航天器首次在月球軌道交會(huì)對(duì)接。
4、航天器首次攜帶樣品高速再入地球。
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