交通擁堵問(wèn)題被稱作城市的“哥德巴赫猜想”，消除交通擁堵就成為城市讓生活更美好的重要問(wèn)題之一。記者在世博中國(guó)館內(nèi)看到的“節(jié)地城市模式”，為破解這一問(wèn)題提供了新思路。

    人車立體分流、綠化率可達(dá)60％，城市居民區(qū)宛如花園……世博會(huì)中國(guó)館內(nèi)大屏幕上展示的“節(jié)地城市模式”（簡(jiǎn)稱JD模式）引起了游客的極大興趣。據(jù)動(dòng)畫演示，采用JD模式改造老城區(qū)道路后，在道路中央分隔帶設(shè)置高架人行道路和自行車道路，實(shí)現(xiàn)行人、自行車與機(jī)動(dòng)車完全分離，同時(shí)可以在高架路兩側(cè)地面道路上增加兩條快速公交專用車道，兩個(gè)公交車的站臺(tái)分別設(shè)在立交橋的上層和下層，通過(guò)樓梯即可換乘。在公交道路兩側(cè)則是小汽車車道；如此一來(lái)，公交車、步行、自行車、小汽車等四種交通方式完全分開(kāi)。改造后的高架步行、自行車道路還可以延伸至各街區(qū)和住宅小區(qū)內(nèi)。由于自行車和人行高架相對(duì)較窄，因此不影響路邊商店經(jīng)營(yíng)。此外，還可以在四分之一左右的道路交叉路口設(shè)下穿式立交橋，取消紅綠燈，機(jī)動(dòng)車道路均為快速路。

    深圳的鄒旭東觀看了多遍，感慨地說(shuō)：“JD模式能真正實(shí)現(xiàn)城市生活更美好的主題，上海世博會(huì)一定會(huì)成為城市發(fā)展的里程碑。”

    記者了解到，“節(jié)地城市模式”由深圳維時(shí)建筑與城市研究中心主任董國(guó)良所創(chuàng)造。“節(jié)地城市模式”的核心就是把城市資源利用的極端粗放模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿婕s式，以立體的方式實(shí)現(xiàn)步行、自行車、公交車、小汽車等四套獨(dú)立的、完全不干擾的交通系統(tǒng)。采用JD模式，不僅徹底消除交通擁堵、從根本上改善人居環(huán)境，而且汽車完全普及后城市建設(shè)用地節(jié)約90％、交通節(jié)能減排90％、城市建設(shè)投資節(jié)約80％。據(jù)估算，如果將該模式在全國(guó)推廣，可在城市化過(guò)程中累計(jì)節(jié)約3億畝土地、數(shù)十萬(wàn)億元城市建設(shè)投資、數(shù)十億噸燃油。

    董國(guó)良告訴記者，目前JD模式已經(jīng)在長(zhǎng)沙等地開(kāi)始試點(diǎn)，試點(diǎn)證明，采用JD模式，同一塊土地上多蓋了3倍的房子，綠化率仍高達(dá)60％，戶外空間完全沒(méi)有汽車，猶如居住在公園中，停車位增加10倍多，完全沒(méi)有停車?yán)щy。