地鐵３號線高架段（草埔站—雙龍站）將于年底開通試運行，昨天上午，記者登車體驗了三號線的運行情況，體會了三號線噪音小、車速快、抗臺風等特點。

       昨天的試車從木棉灣站到雙龍站。記者從木棉灣站上車，進入站廳層，只見貼了搪瓷鋼化板的墻壁和柱子十分亮眼，照明系統(tǒng)也已建成并啟用。木棉灣站設計的主色調為白色，顯得很潔凈，站里還為特殊人群也做了一些特別的設計，在站廳層及站臺層的地面都鋪有導盲磚形成盲道方便盲人乘客乘坐地鐵，電扶梯上有盲文指引，車站設置有直電梯和出入口通道的自動扶梯。三號線公司表示，為了方便乘客，沿線所有的車站設計都一致，人們可以清楚地找到出入口和上下車位置。

       列車啟動后，無論是平緩行駛還是高速行駛，車廂里感覺都很平衡，三號線最高時速可達１００公里／小時，昨天在試車時達到了這一速度，乘坐的感覺很舒適。由于運行平穩(wěn)，加上車廂內采用了吸音的鋁蜂窩地板，所以噪音很低，記者試著在車廂內用手機打電話，基本不受影響。

       在車站等地鐵工程的建設中，對于臺風、暴雨和地震等自然災害都進行了綜合考慮。一般的臺風是不會影響地鐵高架段的正常運營的。對于暴雨天氣，排水標準按照一百年一遇強暴雨進行設計，不會影響地鐵正常運營。臺風方面，設計是按照１０級臺風進行考慮的，站臺頂部采用了六層結構，遇１０級以下的臺風，高架段的地鐵運營是可以正常進行；若遇１０級以上的臺風，即表明進入緊急安全狀態(tài)，此時按照地鐵運營規(guī)程，會考慮暫停營運。各站采用的鋼結構頂棚具有防臺風、隔熱、隔音（雨點打在上面，車站內聽不到雨點聲）、防水、自潔、通透等性能。