近日，深圳市交通運輸委員會召開新聞通氣會，公布了破解“梅林關(guān)交通困局”五大具體措施。梅林關(guān)居深圳中心，為特區(qū)內(nèi)外咽喉、市區(qū)和近郊、四個行政區(qū)交會處，連接深圳多個重要交通結(jié)點，又是香港和內(nèi)地的重要通道。

       ■ 梅林議村

       深圳的交通堵塞日益嚴(yán)重，梅林關(guān)更是其中最為令人詬病的路段。

       近日，深圳市交通運輸委員會召開新聞通氣會，公布了破解“梅林關(guān)交通困局”五大具體措施。梅林關(guān)居深圳中心，為特區(qū)內(nèi)外咽喉、市區(qū)和近郊、四個行政區(qū)交會處，連接深圳多個重要交通結(jié)點，又是香港和內(nèi)地的重要通道。

       從交通上研究，引起梅林關(guān)交通堵塞的成因較多。關(guān)內(nèi)、關(guān)外各有多條深圳重要的骨干道路匯集，關(guān)內(nèi)道路坡度大、轉(zhuǎn)彎半徑小，交通設(shè)施上道路標(biāo)識待完善等難點。更容易引起梅林關(guān)堵塞的原因是車輛多，車輛的流量、流向變化大，路況復(fù)雜。

       深圳市區(qū)部分道路的高峰期是工作日早上8時-9時、傍晚6時-8時。而梅林關(guān)除了春節(jié)后幾天，堵塞已經(jīng)是常態(tài)。周期性堵塞、結(jié)構(gòu)性堵塞、潮汐性堵塞、突發(fā)性堵塞都有。與梅林關(guān)相連的道路飽和度高，梅林關(guān)的飽和度更高。

       記得2007年1月11日，一份由深圳市規(guī)劃局、深圳市交通局、深圳市公安交警局共同發(fā)布的《關(guān)于改善梅林關(guān)及周邊區(qū)域交通狀況工作告市民書》，出現(xiàn)在《南方都市報》等報紙上。在報告中，深圳市政府部門首次就交通擁堵向市民致歉，并誠懇接受市民群眾的批評。

       其實，從2003年開始，梅林關(guān)日均進出關(guān)車輛已達8萬輛，梅觀路關(guān)口段、彩田路以北段高峰小時單向車流量為5000標(biāo)準(zhǔn)車/小時。梅林關(guān)就不斷有新的改造、規(guī)劃方案出臺，每次都是方案論證，都有各方專家參與論證，方案實施后都能“明顯緩解、交通大為順暢、車速提高”等用詞，過段時間又因為堵塞引起“有關(guān)部門的高度關(guān)注”。

       至今，關(guān)還是那個關(guān)，堵還是那樣堵。本人到深圳20多年來，親見布吉關(guān)、南頭關(guān)也是歷經(jīng)20多年改造，結(jié)果眾所周知。這次梅林關(guān)改造，更要認(rèn)真總結(jié)以前經(jīng)驗。

       道路等基礎(chǔ)設(shè)施，既是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，又是先導(dǎo)。在實際車流量達到設(shè)計車流量的70%時，就要重視預(yù)測今后的增長速度，要打一個“提前量”，應(yīng)該考慮新的規(guī)劃建設(shè)方案。

       在進行梅林關(guān)的改造、規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)等工作時，要認(rèn)真分析預(yù)測。如龍華、坂田等地，眾多房地產(chǎn)項目在建，一個樓盤建設(shè)周期往往要3-5年，人員入住、車輛增加也是有一個過程的。有時有關(guān)部門預(yù)測不準(zhǔn)，工作很被動，道路增長跟不上車輛增長。交通運輸委員會這次采取的措施，是要把握梅林關(guān)在深圳特殊的地理位置，預(yù)測要放大，要有提前量。如梅林關(guān)現(xiàn)在就面臨龍華新火車客站明年初啟用，車流會突然增大等問題。

       措施要緊密依托深圳城市總體規(guī)劃、交通規(guī)劃，全面掌握城市交通各項基礎(chǔ)信息。集中各方的智慧、廣泛吸收有益的意見，要有多個方案比選。

       深圳交委系統(tǒng)有綜合交通設(shè)計院，深圳還有中國城市規(guī)劃設(shè)計深圳院、深圳城市規(guī)劃設(shè)計研究院等單位。有關(guān)部門要多聽各方意見，特別是梅林關(guān)外眾多住戶的意見。才能找出影響梅林關(guān)交通的各項因素，全面認(rèn)識梅林關(guān)交通問題演變的內(nèi)在規(guī)律，了解城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的動態(tài)，預(yù)測和把握未來可能出現(xiàn)的城市交通問題，解決梅林關(guān)交通堵塞的問題。