市政協(xié)委員、記者趙青在梅林關(guān)了解交通堵塞情況。

　　作為多年參與報(bào)道我市“兩會(huì)”的記者，趙青對深圳的交通現(xiàn)狀十分關(guān)心，今年第一次以政協(xié)委員的身份開始關(guān)注這一問題。他說，現(xiàn)在要去參政議政，更要對現(xiàn)實(shí)中的問題進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。

　　昨天下午，趙青委員和記者對深圳長期存在的交通問題進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并準(zhǔn)備將這些問題帶到兩會(huì)上去。

　　危險(xiǎn)路口：應(yīng)設(shè)紅綠燈

　　在深圳寶安西鄉(xiāng)街道辦鹽田村路口與西鄉(xiāng)大道交會(huì)的路口(寶源工業(yè)區(qū)前)，不少市民反映，每天從這里有幾千居民進(jìn)出，這個(gè)交界口距離兩邊路口人行道約200米，很多居民為了方便，每天就在這川流不息、疾馳而來的車輛中來回奔走，人車爭道屢屢上演，險(xiǎn)象環(huán)生。

　　記者同趙青委員進(jìn)行實(shí)地查看，在寶源工業(yè)區(qū)前過往的車流非常多，具有很大的交通隱患，尤其學(xué)生放學(xué)后，在這個(gè)路口隨處可見驚險(xiǎn)場面。

　　趙青對此提出，有關(guān)部門在此路口應(yīng)該設(shè)立紅綠燈，在兩邊路口前方設(shè)立慢行和注意行人標(biāo)志、設(shè)立斑馬線，最好還要有交通協(xié)管員疏導(dǎo)交通，創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的交通環(huán)境。

　　還有一些市民反映，南山大道與桂廟路口交通堵塞情況很突出，幾年來沒有得到有效改善。他們認(rèn)為造成交通堵塞的主要原因在于道路設(shè)計(jì)不合理。

　　實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，濱海大道向西直行入桂廟路的車必須在不到300米的距離內(nèi)右切3條車道才能進(jìn)入直行車道，如果是右轉(zhuǎn)就要在不到300米距離內(nèi)右切5條車道，從南光路、南油大道右轉(zhuǎn)進(jìn)入濱海大道，車輛不管是直行還是左轉(zhuǎn)都必須在不到百米距離內(nèi)左切3到5條車道，這種“擰麻花”式道路設(shè)計(jì)很不合理。

　　趙青認(rèn)為，要解決這種現(xiàn)象，還是要在桂廟路修建高架橋來解決問題。

　　梅林關(guān)：應(yīng)增大吊車

　　梅林關(guān)口的上下班高峰時(shí)段，其間交通堵塞問題一直被市民所詬病，這也是深圳交通最為擁堵的路段之一。趙青對此很關(guān)注，在昨天下午5點(diǎn)半來到這里，實(shí)地查看交通狀況。

　　他指著緩慢的車流說，“梅林關(guān)口是全市交通壓力最大的路段之一，一到高峰期就車多為患，而星期一的早高峰更是堵上加堵。”

　　記者隨同趙青委員從關(guān)口前行，記者的車就匯入到梅林檢查站前的滾滾車流之中，一點(diǎn)點(diǎn)向前移動(dòng)，車速不超過4公里/小時(shí)。此時(shí)，不遠(yuǎn)處又發(fā)生了一起車禍，記者下車，找到了正在這里值勤的福田四中隊(duì)隊(duì)長周偉勝。

　　他說，這里高峰期發(fā)生車禍?zhǔn)呛茏屓祟^疼的事情。“梅林關(guān)口附近3條分路上的車流匯集到一條道路上，每天過往這里的車輛至少有20萬輛之多，隨便發(fā)生一起交通事故，就會(huì)讓梅林關(guān)口馬上陷入到車輛堵塞中。尤其是大貨車和大巴車如果出問題，就不得了，拖車根本奈何不了它們，這種情況下，要從別處調(diào)動(dòng)大吊車來處理，但也無法進(jìn)來。”

　　周隊(duì)長說，他們每天都會(huì)派5個(gè)人來這里疏導(dǎo)處理問題，但面對每天幾十萬輛車的交通，總有交通事故上演，就會(huì)讓交通陷入到癱瘓中。

　　趙青委員提議，能否增加一些大吊車來專門處理這些特殊情況?在正常的情況下把吊車?？吭趯ｉT地方，只要出現(xiàn)大貨車或大巴車出現(xiàn)故障或者事故，就馬上用吊車把它們拖離道路，以免造成交通堵塞。

　　周隊(duì)長認(rèn)為這樣的建議很好，他也希望趙委員能把這個(gè)情況提出建議，帶到今年的“兩會(huì)”上去討論落實(shí)。