梅林關(guān)公交線路調(diào)整圖

　　特區(qū)一體化，交通要先行!昨天，記者從市交通運輸委員會獲悉，我市將通過優(yōu)化關(guān)口交通環(huán)境、打通關(guān)內(nèi)外通道、優(yōu)化關(guān)口公交線路等三大舉措促進交通一體化。

　　5條公交線不再停梅林關(guān)

　　在優(yōu)化梅林關(guān)公交線路方面，記者獲悉，市交委將從即日起，開行高峰38號、39號和40號三條高峰專線;而54路、76路等由原梅林關(guān)口始發(fā)的線路分別延長至華南物流和民治花場。同時，增開54、76路等兩條西部區(qū)域至梅林關(guān)口區(qū)間線。同時市交委還將換乘客流量較小的388線、高峰專線7號、12號、22號、23號等5條線路，取消停靠梅林檢查站;對客流量大、滿載率高的高峰專線5號、高峰專線6號、M201線、393線、339線、391線等6條線路，新增加運力25輛。

　　交通一體化后，原關(guān)外居民春節(jié)回家再不用舟車勞頓到市區(qū)乘火車了，記者得知，我市將以深圳北站年底試開通運營為契機，逐步轉(zhuǎn)移關(guān)口接駁線路，分流關(guān)口客流壓力。北站試運營期間，共規(guī)劃21條線路，其中干線7條、支線4條，“春運專線”10條。覆蓋原特區(qū)內(nèi)華強北、福田中心區(qū)、車公廟、高新園區(qū)等片區(qū)，同時加強與民治、坂田、龍華、大浪等街道的聯(lián)系。

　　關(guān)口水泥減速帶年內(nèi)拆除

　　昨天上午，記者跟隨市交委黨組書記黃敏一行來到沙灣檢查站，過去的石板、麻石路面已經(jīng)全變成了瀝青路面，殘舊的綠化帶也煥然一新。據(jù)介紹，今年6月14日以來，我市投資800萬對沙灣檢查站進行改造，其中，整個破損路面更換面積達9100平方米，增加人行道2400平方米。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，我市已著手全面完善關(guān)口交通環(huán)境，在6月30日前已組織對全市17個二線聯(lián)檢站、24個工作口進行了全面梳理，我市還將對檢查站所有金屬和水泥減速帶進行拆除，改用熱熔減速帶(油漆狀黃色標(biāo)線)，從而降低減速帶的高度，該工作力爭在年內(nèi)全部完成。