2020年旅客量

　　機(jī)場建設(shè)

　　4500萬人次

　　“十二五”期間完成二跑道工程和飛行區(qū)擴(kuò)建工程，2015年前使用T3和B樓提供37.3萬平方米航站樓，滿足規(guī)劃期末的旅客處理量需求。預(yù)計2020年旅客年吞吐量可達(dá)4500萬人次。

　　2020年集裝箱吞吐量

　　港口建設(shè)

　　4000萬標(biāo)箱

　　深圳港將形成“兩翼、六區(qū)、三主”的港區(qū)總體格局：“兩翼”指東、西部兩大港口群，“六區(qū)”指東部的鹽田、龍崗港區(qū)和西部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區(qū)。“三主”指以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)、體現(xiàn)深圳港核心競爭力的鹽田、南山和大鏟灣三大主體港區(qū)。預(yù)計到2020年，深圳港集裝箱吞吐量將達(dá)到4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　此外，深圳還將投資近100億元，建設(shè)占地超過100萬平方米的國際郵輪母港。

　　未來的深圳地鐵將令市民出行更便捷，除了目前規(guī)劃好的5條線路，6、7、9號線等也正在調(diào)研規(guī)劃中。

　　都市公交

　　打造以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，建設(shè)公交都市。建成深圳北站、福田、前海灣、布吉、機(jī)場、深圳東站六大樞紐，以樞紐和場站為節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)特區(qū)內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)和各種交通方式的有效銜接，發(fā)揮“軌道+公交”一體化公交系統(tǒng)的整體效能。

　　軌道建設(shè)

　　珠三角

　　1小時通達(dá)

　　深圳將通過區(qū)域城際軌網(wǎng)的建設(shè)，縮短深圳到珠三角主要城鎮(zhèn)的時空距離。深莞、深惠間將建成穗莞深城際以及深惠城際線。穗莞深城際線將提供廣州、莞城、厚街、虎門、長安、沙井、福永等沿線各鎮(zhèn)及深圳機(jī)場、前海、深圳中心區(qū)的快速聯(lián)系。深惠城際線將提供惠州、惠陽、龍崗、橫崗、布吉、深圳中心區(qū)及沿線各城鎮(zhèn)之間的快速聯(lián)系。

　　與周邊省市

　　“3小時經(jīng)濟(jì)圈”

　　通過高速鐵路建設(shè)，將深圳和香港的3小時鐵路交通圈擴(kuò)展到長沙、廈門一帶;將5小時鐵路交通圈擴(kuò)展到武漢、福州一帶。其中，有望2011年竣工通車的廈深鐵路在深圳境內(nèi)與廣深港客運(yùn)專線在深圳新客站相匯，并預(yù)留了向西接珠海和向南接香港的條件，建成后將使香港、深圳到漳州、廈門等沿海片區(qū)形成3小時經(jīng)濟(jì)圈。