作為深圳東大門連接惠州交通要道的深汕公路，兩年前施工隊(duì)就進(jìn)場改建，至今道路一邊被擋板擋住，僅剩下一條兩車道通車，路上一片狼藉，讓人奇怪的是一路少見施工人員，原定在今年竣工通車，至今不知何時(shí)完工。周邊居民和來往司機(jī)怨聲載道：“照這個(gè)速度，不知要到猴年馬月才能建好。”

　　記者連日來多次實(shí)地采訪，深深感受到這條道路的施工緩慢現(xiàn)狀和居民出行司機(jī)來往的艱辛。

　　據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會專門給記者的書面答復(fù)中顯示，深汕公路改造工程分為一二期，其中深汕一期起于深圳、惠州兩市交界處的公路收費(fèi)站，終于中山大道與東縱路相交處，總概算64715萬元，全長12.5公里，其中坑梓段9公里，坪山段3.5公里，城市Ⅰ級主干道，規(guī)劃紅線寬60m(局部40m)，雙向6車道，瀝青砼路面，計(jì)算行車速度50km/h。

　　目前正在施工的是一期工程，也是市民抱怨最多的。

　　■ 一條路：

　　深圳段和惠州段兩重天

　　深汕公路坪山坑梓段至今少見人施工，進(jìn)展緩慢。

　　記者沿深汕公路來到坪山，看到除坪山新區(qū)管委會前一段路已修好外，其余仍是一片大工地。尤其是坑梓段，本來不寬的道路被藍(lán)色擋板圍住一半，而工地內(nèi)除了被開挖得破破爛爛的路面，很難見到施工人員，破破碎碎的擋板，坑坑洼洼的路面，工地內(nèi)裸露的黃土，整條路上狼藉不堪。

　　一位開五金店的張姓店主邀請記者來到他的店鋪前，只見工地已開挖到他房子的墻壁下，加上圍著的擋板，他說：“兩年了，生意沒法做，房子也很危險(xiǎn)，這樣的日子什么時(shí)候是個(gè)盡頭。”

　　不遠(yuǎn)處的路中間，臨時(shí)豎了一個(gè)公交站牌便是公交站臺，許多人翹首盼望公交車的到來，一輛輛汽車呼嘯而過，掠起漫天塵埃。

　　在一個(gè)十字路口，一位正被堵塞得不耐煩的司機(jī)將收音機(jī)開得震天響，他說，這個(gè)路口本來是開著的，施工隊(duì)一進(jìn)場，便急急地將它封了，導(dǎo)致這里天天塞車。

　　附近一位居民說，施工隊(duì)一進(jìn)場，先把路挖爛，再把南北通道的十字路口堵住，而此后卻少見人施工，如今是晴天滿天灰塵，雨天滿身泥濘。

　　讓人奇怪的是，一出了沙田公路收費(fèi)站來到惠州境內(nèi)，就是寬敞的六車道，兩邊行道樹郁郁蔥蔥，煩悶的心情也豁然敞亮。一位經(jīng)常來往深圳惠州的司機(jī)向記者抱怨：“深圳這邊的爛路還要交7元錢過路費(fèi)，而從惠陽回深圳坑梓時(shí)，屬于惠州方面的收費(fèi)站在去年底早就已經(jīng)撤銷免費(fèi)通行。”同樣一條路，深圳和惠州這兩邊真是兩重天。

　　■ 施工方：

　　雨季耽誤工期正在加快施工

　　“我們也巴不得早日完工，這樣一拖，公司也受不了，每往后拖延一個(gè)月，開支至少10萬元。”負(fù)責(zé)深汕一期施工第一合同段施工單位是深圳市建筑工程股份有限公司，該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳經(jīng)理接受記者采訪時(shí)一臉的無奈，他說，按照合同的開工日期是2008年11月，完工日期是2010年5月，可是按照現(xiàn)在的狀況，能在明年初完成主體工程已是很快的速度了。

　　深汕一期為舊路改造項(xiàng)目，需邊通車邊施工，采用倒邊法進(jìn)行施工，這給施工帶來一定的難度。而施工進(jìn)展緩慢的最大的原因就是前期的拆遷和管線遷移。這位負(fù)責(zé)人稱，尤其是管線，涉及到移動(dòng)、電信、聯(lián)通、供電，產(chǎn)權(quán)復(fù)雜，談判艱難，有時(shí)只是一個(gè)小問題談不下來，就要擱置延期。另外一個(gè)就是雨季對施工的影響，他說，道路施工都是在戶外，全是靠天吃飯，有時(shí)下一場雨，也要等泥土干了后才能施工。

　　那施工人員到底有多少?這位負(fù)責(zé)人稱，他們這個(gè)標(biāo)段就有150人左右，分為10多個(gè)班組，不同階段施工人數(shù)也不同，而現(xiàn)在大多是采用機(jī)械化施工，工人也不是越多越好，這也是一般人看到為何路面上少見工人的原因。

　　記者在現(xiàn)場看到，在第一標(biāo)段的道路南邊，已開始鋪設(shè)瀝青。“按照現(xiàn)在這個(gè)速度，可能要到明年上半年才能完工。”這位負(fù)責(zé)人表示，10月以后，雨季已過，也是施工的好時(shí)期，他們將加快進(jìn)度，爭取早日完工通車。