公車改革 一提十年今年“暫停”

　　兩會上最“堅強”建議提案年年亮相，政府執(zhí)行力被指要提高

　　“年年都提，說明問題一直沒有解決。”五屆人大二次會議召開在即，連日來，人大代表政協(xié)委員們正在忙碌調研、意見收集，為提交“兩會”的建議提案做最后準備。南都記者采訪多位代表委員發(fā)現(xiàn)，在今年的提案建議中，依然有很多“老面孔”，一些代表的建議和委員提案提了幾年甚至十年，不同的代表委員仍在堅持提交，“堅強”的建議和提案背后，被認為是對政府解決問題執(zhí)行力的拷問。

　　交通擁堵、停車難、高速公路收費取消、關注特殊群體……南都記者昨日采訪了多位人大代表和政協(xié)委員，在初步計劃提出的建議和提案中，這些老生常談的話題依然榜上有名。而被網友評價為最“堅強”建議的公車改革，此前已經在深圳兩會上連續(xù)被提了十年，包括鄭學定、劉魯魚、吳立民等人大代表和前人大代表，十余年來不停為此呼吁。停車難、治擁堵等交通領域的話題，今年也依舊是代表委員關注的焦點。

　　“代表堅持提，說明依舊是熱點，依舊有關注，問題仍然沒有解決。”國家行政學院教授汪玉凱表示，對于這些建議和提案，應該客觀分析去看，有可能確實存在實際的解決困難，要看政府對代表委員的呼吁有沒有關注，有沒有做事，起碼努力去解決。也不可否認，說明政府在執(zhí)行力上存在一定的落實不到位和滯后，一般來說，代表委員關注的話題，往往也會是政府部門工作的重點，如果說做了很多年的工作，問題還是很突出，則不能不讓人懷疑職能部門解決問題的努力和執(zhí)行能力。

　　NO.1

　　公車改革

　　人大代表對轉給黨委辦理不理解，對辦理不滿意

　　公車改革建議，鄭學定代表自2001年就開始作為“兩會”上的建議提出，一提就是10年。去年，他再次提出公車改革建議，被人大轉給黨委答復，對此，鄭學定表示“不理解”，他認為這是政府的事，怎么交由黨委督辦。鄭學定也對黨委的答復表示“不滿意”。

　　2001年深圳市三屆人大五次會議上，鄭學定第一次提出公車改革的建議，但并沒引起重視。幾年后的四屆人大三次會議上，鄭學定再次提出這一建議，得到市政府相關部門辦理答復：深圳市公車改革時機、條件不成熟，不適合改革。哪些條件不成熟?對于這樣的辦理答復，鄭學定“不滿意”。“公車改革不只我在提，很多人大代表都提過，包括以前的人大代表吳立民等。”在鄭學定看來，公務用車制度很多弊端，公務員內部也對此有不滿意，比如有的處長沒配車，科長反而配車等。

　　評價：有點推動

　　“盡管每次答復都是不滿意，但通過人大代表的呼吁和媒體的關注，還是有推動作用。”鄭學定認為，社會在不斷進步，中紀委也公布了公車改革方案，條件成熟，深圳就該大膽改革，這是件利國利民的好事。

　　今年：暫停提交

　　鄭學定覺得深圳公車改革要比中紀委要求還要徹底“中紀委只要求降低用車標準，深圳應該徹底取消公務車。”鄭學定認為，政府部門只應保留公安等特殊部門的特殊用車。鄭學定今年沒有再提公車改革建議“給政府部門一點時間辦理，如果過幾年還沒動靜，我還會再提。”