年內(nèi)增百余公里公交道

　　深圳“公交都市”5年實施方案出臺

　　日前，國家交通運輸部與深圳市交通運輸委聯(lián)合舉辦“公交都市”建設示范工程座談會。記者從會上獲悉，深圳計劃在年內(nèi)開工建設2至3條中運量BRT公交線路，5年內(nèi)建成5至10條。今年還將新增公交專用道100公里以上，新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上。

　　方案中“深圳將研究設置高載客率車專用車道(HOV車道)”、“實施商務快巴服務計劃”、“建立公交引導的土地開發(fā)模式”、“探索實施公交服務質(zhì)量為導向的公交服務購買模式”等眾多創(chuàng)新舉措及設想，均為全國首創(chuàng)。

　　5年內(nèi)建成5至10條中運量公交線路

　　公交提速是公交都市建設的重點工程之一。“十二五”期間將實施深南通道、筍崗通道、留仙通道、皇崗通道、G107、寶安大道、龍翔大道、光明大道等主要客流走廊的公交快速化改造(含路中式復合通道)，提升中心城區(qū)和關鍵路段的公交運行速度。

　　啟動一批公交BRT線路的詳細規(guī)劃和設計工作，啟動中運量公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設，提供介于軌道交通和常規(guī)公交間的服務水平，解決大客流通道上的公交需求。

　　力爭年內(nèi)開工建設2-3條中運量公交線路。2015年前在坂銀通道、新彩通道等快速公交走廊上建成5-10條中運量公交線路。

　　部分道路或將設置復合式公交專用道

　　未來五年，我市將加快公交專用道建設，研究出臺公交專用道設置規(guī)范，在新建和改造道路上推進公交專用道的同步設計、同步建設、同步完成、同步驗收。

　　根據(jù)規(guī)劃，2011年我市新增公交專用道100公里以上，2012年再增加100公里，至2013年底全市公交專用道規(guī)模達到400公里以上，實現(xiàn)主要客流通道晚高峰公交平均運行速度達到21公里/小時以上。

　　另外，市交通運輸委將啟動研究在部分客流量大、條件允許的道路上設置雙車道公交專用道，根據(jù)道路和客流條件，合理設置路中式、路側式、復合式公交專用道。

　　2015年前每個街道建設2-3個公交場站

　　我市還計劃加大公交線網(wǎng)開設和運力投放力度，2011年新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上，其中軌道二期公交接駁線路70條以上。推廣應用純電動、混合動力及天然氣公交車輛，配套建設充電站、加氣站等相關設施。全年投入新能源公交大巴2011輛，純電動出租車100輛。

　　到2015年，將新增和調(diào)整公交線路300條以上，新增投放公交運力3000臺，全市公交站點基本達到500米全覆蓋。到2015年新增約50條快線公交和高峰專線公交，緩解主要客流通道運力供給緊張的矛盾。推廣高峰巴士、商務快巴、支線小巴等公交服務新品種。未來5年，深圳將在主要居住區(qū)、城市核心商業(yè)區(qū)或中央商務區(qū)間開行10條以上直達商務快巴。

　　“十二五”期間，深圳還將基本建立起公交用地的儲備機制，2015年前每個街道辦將建設2-3處以上公交場站。

　　城際交通方面，今年深圳計劃新增2條以上與東莞、惠州的城際公交班線。深圳還將推進深圳通卡與珠三角其他城市的互聯(lián)互通，拓展深圳通卡的使用范圍，增加服務網(wǎng)點，至2015年深圳通發(fā)行達到1000萬張以上，刷卡率達到70%以上。

　　提出公交一體化無縫換乘構想

　　軌道方面，繼續(xù)推進二期工程建設，啟動7、9、11號線建設，推進6、8號線特許經(jīng)營工作。繼續(xù)推進廣深港客運專線、廈深鐵路、沿江高速、南坪快速二三期、坪鹽通道等重大交通基礎設施建設。

　　將建立健全軌道交通與常規(guī)公交的運營協(xié)同機制，加快軌道二期接駁常規(guī)公交線網(wǎng)和應急接駁設施的建設及優(yōu)化，抓緊推進36處軌道二期公交接駁場站建設工作，有效緩解東部、中部、西部及中心城區(qū)中軸線的市民公交出行問題。

　　方案還提出了公交一體化無縫換乘的構想。今后與軌道交通站配套的公交車、出租車、非機動車停放設施，同步規(guī)劃、同步征地、同步施工、同步建成。基本形成以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系，實現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車”的階段性目標。