大巴司機(jī)短缺70多輛車停運(yùn) 公交兩小時(shí)一班

　　368、369等公交線路因人手不夠致70多輛大巴停駛，公司稱大巴司機(jī)難招

　　金華南運(yùn)輸實(shí)業(yè)有限公司因招不到司機(jī)，70臺公交車停運(yùn)。圖為記者昨天拍攝的西麗茶光路上該公司部分公交車。

　　368路、369路多條公交線路車輛難等，有些兩到三個(gè)小時(shí)才等到一趟車。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，深圳市金華南運(yùn)輸實(shí)業(yè)有限公司因司機(jī)短缺，已經(jīng)停了70多輛車，多條線路只有少數(shù)幾輛車在跑;除金華南公交公司外，巴士集團(tuán)、西部公交公司均反映目前大巴司機(jī)難招。

　　368公交車隊(duì)只有2名司機(jī)

　　黃小姐家住南山龍輝花園，經(jīng)常要去南山公安分局和南頭檢查站。乘坐368路公交可以直達(dá)，但每次等368路，至少要兩個(gè)小時(shí)才有一趟車。

　　昨日下午，記者來到368路公交起點(diǎn)站桃源村東公交站調(diào)查。記者在現(xiàn)場了解到，368路公交是深圳市金華南運(yùn)輸實(shí)業(yè)有限公司的空調(diào)大巴，全程20多公里。經(jīng)過桃源村、新屋村、科苑立交、南頭檢查站、海濱新村、西鄉(xiāng)客運(yùn)站等26個(gè)站點(diǎn)。

　　據(jù)該站臺附近一名治安員介紹，今年以來，368路公交只有兩輛車在運(yùn)營，非常難等，一般要等好幾個(gè)小時(shí)，經(jīng)常有人投訴。治安員說：“有人詢問，我都會建議換乘其他線路。”

　　記者在現(xiàn)場等了40多分鐘，沒有一趟車經(jīng)過。記者撥打金華南運(yùn)輸實(shí)業(yè)有限公司投訴電話，工作人員建議記者換乘。他說，368路發(fā)車時(shí)間不確定，一般一趟至少要兩個(gè)小時(shí)，司機(jī)輪休的話，時(shí)間更長;主要原因是公司沒有司機(jī)，目前只有兩名司機(jī)兩輛車在運(yùn)營。

　　司機(jī)短缺70多輛車停運(yùn)

　　除368路公交外，369路、367路公交也常有乘客反映難等。10月19日早上，一乘客等369路公交40多分鐘后終于等到車來，但卻客滿，司機(jī)沒有停車上客，乘客一怒之下砸壞車窗與司機(jī)爭吵起來。

　　記者昨日聯(lián)系368路公交所屬的金華南運(yùn)輸實(shí)業(yè)有限公司采訪。據(jù)有關(guān)人員介紹，今年7、8月份以來，該公司司機(jī)流失率很大。368路車隊(duì)原有25輛車，每輛車配置兩到三名司機(jī)，但現(xiàn)在只剩下兩輛車，每輛車一名司機(jī)。這位工作人員稱，因大巴司機(jī)嚴(yán)重短缺，該公司目前共有70多輛車停運(yùn)。

　　該工作人員表示，乘客反映的問題，他們多次向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。公司多次開會研究解決方案，最終結(jié)果都?xì)w結(jié)到司機(jī)招聘的問題上。“我們適當(dāng)提高了司機(jī)的薪資，也曾前往內(nèi)地招聘，但還是招不到人。只能暫時(shí)先將部分車輛停運(yùn)。”

　　據(jù)介紹，金華南運(yùn)輸公司司機(jī)招聘工作一直在開展，每月還會兩次前往內(nèi)地招聘，希望盡可能彌補(bǔ)司機(jī)缺口。

　　公交公司普遍缺少大巴司機(jī)

　　大巴司機(jī)招聘難是不是普遍現(xiàn)象?記者聯(lián)系西部公交及巴士集團(tuán)兩大公交公司采訪。兩家公司均表示，目前深圳確實(shí)很難招到大巴司機(jī)，兩家公司都在不斷地招聘。

　　西部公交人事部負(fù)責(zé)人表示，該公司部分線路也存在司機(jī)人手緊張的問題。但該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，該公司情況并不嚴(yán)重，只要適當(dāng)調(diào)整各條線路司機(jī)，不會影響車輛運(yùn)營;而且公司一直在招聘司機(jī)。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，司機(jī)難招，主要原因是大巴司機(jī)入職門檻高，要求嚴(yán)格，而薪資水平與內(nèi)地比沒有多大優(yōu)勢。

　　記者在巴士集團(tuán)了解到，該集團(tuán)同樣存在司機(jī)缺少的問題。據(jù)介紹，該公司目前司機(jī)人數(shù)為15000名左右，司機(jī)缺口大約為1000名。雖然沒有影響車輛運(yùn)營，但一定程度上增加了在職司機(jī)的勞動強(qiáng)度。因此，公司也在常年招聘司機(jī)。

　　司機(jī)難招有三大原因

　　為何司機(jī)難招?巴士集團(tuán)、西部公交及金華南運(yùn)輸實(shí)業(yè)有限公司的負(fù)責(zé)人認(rèn)為有以下幾個(gè)原因。

　　第一，門檻高。因大巴司機(jī)承擔(dān)的安全責(zé)任重大，報(bào)名司機(jī)需要有A1或A3駕照，三年以上大巴從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，45歲以下，從業(yè)資格證等資料、證件齊全。報(bào)名后還要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選，通過審核、面試、體檢、培訓(xùn)等環(huán)節(jié)方能錄用。招聘一個(gè)司機(jī)的周期大概為兩個(gè)月，而錄用率并不高。西部公交方面透露，該公司每次招聘的錄用率大概為30%。

　　第二，薪酬沒有優(yōu)勢。據(jù)介紹，目前深圳司機(jī)的薪酬跟內(nèi)地司機(jī)薪酬差不多，月薪均在4000元左右。但深圳物價(jià)消費(fèi)大，生活成本高。相比，司機(jī)更愿意選擇在內(nèi)地從業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，雖然近年深圳公交司機(jī)的工資有調(diào)整，有季度獎、過節(jié)費(fèi)、效益獎、節(jié)油獎、營收獎、里程獎等，但總收入?yún)s沒有太大變動。

　　第三，勞動強(qiáng)度大，工作壓力高。在司機(jī)缺少的情況下，在職司機(jī)的勞動強(qiáng)度相對增加，加上線路之間抽調(diào)互補(bǔ)，既影響在職司機(jī)的正常休息，還帶來勞資糾紛，這些因素，都可能導(dǎo)致司機(jī)流失。此外，近年來，深圳政府、市民對公交服務(wù)的要求高，司機(jī)投訴壓力大。