近日獲悉，坪鹽通道建深圳最長隧道，通車后只要七八分鐘。擬建的坪鹽通道位于深圳市東部地區(qū)，基本呈南北走向，連接坪山新區(qū)和鹽田區(qū)，北起坪山新區(qū)現(xiàn)狀錦龍大道-中山大道交叉路口北側(cè)。據(jù)估算，坪鹽通道通車后，坪山至鹽田行車時間將縮短至8分鐘以內(nèi)。

　　馬巒山隧道長度將超過7.5公里，為梧桐山隧道的3倍

　　記者昨日從深圳市交通運輸委獲悉，坪鹽通道走線方案已經(jīng)確定，目前正在進行可行性研究和方案設(shè)計等前期工作。項目建成后，將解決目前坪山與鹽田沒有道路直通的問題，對于完善鹽田港疏港體系，拉近坪山與市中心區(qū)的時空距離具有積極意義。據(jù)估算，坪鹽通道通車后，坪山至鹽田行車時間將縮短至8分鐘以內(nèi)。

　　據(jù)市交委透露，擬建的坪鹽通道位于深圳市東部地區(qū)，基本呈南北走向，連接坪山新區(qū)和鹽田區(qū)，北起坪山新區(qū)現(xiàn)狀錦龍大道-中山大道交叉路口北側(cè)，往南與南坪快速路三期工程相交后以隧道方式下穿馬巒山郊野公園和東部華僑城景區(qū)，止于鹽田區(qū)現(xiàn)狀鹽壩高速，并規(guī)劃鹽港東立交。路線全長11.3公里，包括特長隧道1座，大型互通立交2 座，橋梁3座。其中，馬巒山隧道單洞長度在7.5公里以上，為目前深圳最長隧道梧桐山隧道的3倍。道路設(shè)計采用城市快速路標(biāo)準，雙向6車道，設(shè)計速度每小時80公里。

　　據(jù)介紹，在確定線位方案的基礎(chǔ)上，目前坪鹽通道仍在進行可行性研究和方案設(shè)計工作。計劃在2013年底完成坪鹽通道項目建議書、選址用地、初步設(shè)計等前期工作。

　　“坪鹽通道的建設(shè)，有利于完善深圳東部地區(qū)路網(wǎng)建構(gòu)，對于縮短市中心區(qū)與坪山新區(qū)之間時空距離，完善鹽田港疏港體系，促進鹽田發(fā)展都具有積極意義。”深圳市交委發(fā)展處相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示。

　　記者采訪了解到，目前坪山新區(qū)與市中心區(qū)的交通主要由橫坪公路承擔(dān)。市民從坪山至福田，需要通過橫坪公路、水官高速、南坪快速等，由于橫坪公路紅綠燈多，從坪山至福田，開車時間往往需要1小時左右。同時，隨著城市發(fā)展，道路車流量日趨密集，轎車和貨車擠在一起，增加了行車的不安全性。經(jīng)常往返鹽田港和 坪山的貨柜車司機嚴師傅則告訴記者，由于目前坪山與鹽田之間沒有道路直通，坪山的貨物經(jīng)鹽田出港，就必須繞路。“先要繞道葵涌，再上鹽壩高速到鹽田”。他認為，坪鹽通道通車后，全程行車時間只有七八分鐘。自己從坪山的物流園拉貨至鹽田，單程時間也可以控制在20分鐘以內(nèi)，可比目前節(jié)省一半以上的時間，加上不用通行高速，運輸成本也將大幅下降。