近日獲悉，廈深鐵路深圳新城站未來(lái)接駁地鐵12號(hào)線。由于12號(hào)線仍在規(guī)劃當(dāng)中，因此至少2—3年內(nèi)，公交將成為廈深鐵路建成后深圳新城站最主要的公共交通接駁工具，將來(lái)市民有望通過(guò)地鐵實(shí)現(xiàn)交通接駁。

　　繼廈深鐵路全線完成鋪軌后，又傳來(lái)好消息!昨日，作為進(jìn)入深圳的第一個(gè)站——深圳新城站的站房建設(shè)將于本月20日基本完工，廈深鐵路預(yù)計(jì)10月可順利進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為年底建成通車(chē)提供有力保障。

　　新城站站房基本成型

　　記者來(lái)到位于坪山新區(qū)的廈深鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，看見(jiàn)深圳新城站的站房大致成 型，主體結(jié)構(gòu)基本完成，站臺(tái)和鐵軌也已經(jīng)建好。雖然現(xiàn)場(chǎng)下起了傾盆大雨，大約20多個(gè)工人還在冒雨進(jìn)行緊張的施工，裝載著幾個(gè)工人的一列壓軌車(chē)正在反復(fù)碾 壓鐵軌，要把鐵路路基壓結(jié)實(shí);有些工人則在鐵軌上進(jìn)行電氣化改造工程，安裝接觸網(wǎng)。隨后，記者沿著鐵軌走入站臺(tái)，每隔10米便可看到堆放著不少大理石地磚，一些工人正在有條不紊地鋪設(shè)地磚?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，現(xiàn)在全部工作人員都在日夜加班，為廈深鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段發(fā)起最后的沖刺。

　　據(jù)介紹，深圳新城站位于深汕公路東、三棵松水庫(kù)南側(cè)，處于坪山新區(qū)中心，距離龍崗中心城10公里，是廈深鐵路進(jìn)入深圳的第一個(gè)站。該站車(chē)站的設(shè)計(jì)規(guī)模為 4臺(tái)8線(含正線)，設(shè)基本站臺(tái)1座、中間站臺(tái)2座、側(cè)式站臺(tái)1座。站房總建筑面積9992.78平方米站臺(tái)，主體結(jié)構(gòu)為混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，站房主體一層，局部建筑二層。未來(lái)，市民將在1樓候車(chē)，通過(guò)電梯到2樓乘車(chē)。

　　未來(lái)接駁地鐵12號(hào)線

　　記者走出深圳新城站站房外，發(fā)現(xiàn)深圳新城站的綜合交通樞紐工程以及周邊配套市政道路的建設(shè)施工開(kāi)展得如火如荼。

　　據(jù)了解，深圳新城站設(shè)有南北兩個(gè)廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)主要承擔(dān)軌道交通12號(hào)線(規(guī)劃)進(jìn)出站人流接駁，北廣場(chǎng)主要是社會(huì)車(chē)輛、旅游巴士上下客人流和火車(chē)站進(jìn)出站人流休息區(qū)域。占地總面積約47公頃，廣場(chǎng)面積32289平方米，公共綠地面積65214 平方米，市政道路面積311760平方米。配套的市政道路工程主要包括四條市政道路，即丹梓西路、站前路、和樂(lè)路、坪蘭路。記者從施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，由于12 號(hào)線仍在規(guī)劃當(dāng)中，因此至少2—3年內(nèi)，公交將成為廈深鐵路建成后深圳新城站最主要的公共交通接駁工具，將來(lái)市民有望通過(guò)地鐵實(shí)現(xiàn)交通接駁。

　　全程共20個(gè)站點(diǎn)，時(shí)速200公里，路程時(shí)間大概3.4個(gè)小時(shí)。 20個(gè)站點(diǎn)的名稱分別是：廈門(mén)北-前場(chǎng)-角美-漳州南-洋奎-漳浦-云霄-詔安-饒平-潮汕(沙溪)-潮陽(yáng)(谷饒)-普寧(流沙)-葵潭-陸豐-汕尾-鲘門(mén)-惠東-惠州南-坪山-(深)圳北。