今日獲悉，廈深鐵路昨起試運(yùn)行，直達(dá)上海時(shí)長(zhǎng)縮短7小時(shí)。據(jù)了解，深圳至上海虹橋的發(fā)車(chē)時(shí)間為上午8：45，在經(jīng)歷了12小時(shí)12分鐘的行駛后，于當(dāng)日20：57到達(dá)上海。即一天之內(nèi)可從深圳到達(dá)上海，比目前19個(gè)小時(shí)到達(dá)上海要節(jié)省了7個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)深圳某媒體報(bào)道，廈深鐵路初定12月28日開(kāi)通。昨天起廈深鐵路開(kāi)始全線(xiàn)試運(yùn)行，記者前往此次試運(yùn)行的起點(diǎn)站(同為終點(diǎn)站)深圳北站，實(shí)地探訪(fǎng)了相關(guān)情況。據(jù)深圳北站方面介紹，昨天共有11對(duì)列車(chē)進(jìn)行試運(yùn)行，但并不全是往返于廈深之間，而是有以潮州站為終點(diǎn)站的班次。由此可以猜想，深圳北到廈門(mén)站、深圳北到福州南站或者深圳北到潮汕站等不同區(qū)間的列車(chē)或許都有可能分別開(kāi)行。

　　經(jīng)過(guò)5年多的施工建設(shè)，連接深圳、汕頭、廈門(mén)三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廈深鐵路從昨天開(kāi)始全線(xiàn)試運(yùn)行，其間將開(kāi)行不運(yùn)載旅客的試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)參數(shù)測(cè)試，列車(chē)工作人員根據(jù)正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)開(kāi)展各類(lèi)應(yīng)急模擬演練等內(nèi)容。廈深鐵路全線(xiàn)將經(jīng)閩粵兩地共18個(gè)車(chē)站。

　　昨天下午4時(shí)30分，記者前往深圳北站，在五站臺(tái)上停靠著一列白色的如同子彈頭形狀的動(dòng)車(chē)。深圳北站黨辦主任王明華告訴記者，這趟等待發(fā)車(chē)的列車(chē)是廈深鐵路試運(yùn)行車(chē)輛之一。記者也看到在五站臺(tái)上方的LED顯示屏上用紅色字體寫(xiě)著“設(shè)備正在調(diào)試中”字樣，整齊地站著幾位“高哥”“高姐”。但這趟列車(chē)車(chē)門(mén)上的LED顯示屏并未顯示車(chē)次、起終點(diǎn)站信息。這趟列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)陳海兵(音)向記者透露該趟列車(chē)終點(diǎn)不是廈門(mén)，而是潮汕站。

　　車(chē)站工作人 員告訴記者該車(chē)系“CRH1”型動(dòng)車(chē)，與廣深動(dòng)車(chē)組一樣皆為8節(jié)車(chē)廂;不同的是廣深動(dòng)車(chē)組餐車(chē)在5車(chē)廂，而該趟車(chē)的餐車(chē)在4車(chē)廂。這趟列車(chē)于16時(shí)30分到達(dá)深圳北站。16時(shí)50分，這趟車(chē)開(kāi)出深圳北站，陳列車(chē)長(zhǎng)告訴記者，正點(diǎn)到達(dá)潮汕站的時(shí)間是19時(shí)17分。以此推斷，該車(chē)從深圳北站到潮汕站共運(yùn)行2小 時(shí)27分鐘，應(yīng)為走廈深鐵路區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。

　　惠東、汕尾、陸豐、普寧等地結(jié)束不通鐵路歷史

　　廈深鐵路向西通過(guò)深圳北站連接廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，向東與福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等高鐵線(xiàn)路相連。廈深鐵路全長(zhǎng)502公里，為雙線(xiàn)、電氣化、國(guó)家I級(jí)客貨運(yùn)共線(xiàn)鐵路，于2008年開(kāi)工建設(shè)，2013年8月10日全線(xiàn)鋪通，10月5日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　該線(xiàn)路北起福建廈門(mén)市，途經(jīng)福建省漳州市，廣東省潮州、汕頭、揭陽(yáng)、汕尾、惠州市，終到廣東省深圳市，全線(xiàn)設(shè)廈門(mén)北、角美、漳州、漳浦、云霄、詔安、饒平、潮汕、潮陽(yáng)、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鲘門(mén)、惠東、惠州南、深圳東、深圳北共18個(gè)車(chē)站。

　　廈深鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將我國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的珠三角與長(zhǎng)三角地區(qū)連成一片，大大縮短了深圳、港澳地區(qū)與滬寧杭地區(qū)的時(shí)空距離，使得一日往返深圳、汕頭、廈 門(mén)三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。同時(shí)結(jié)束了沿線(xiàn)漳浦、云霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東等8個(gè)縣市不通鐵路的歷史，將成為我國(guó)長(zhǎng)三角、珠三角、閩粵、港 澳、西南等地區(qū)之間客貨交流的重要紐帶。