近日獲悉，和諧號(hào)改名“聯(lián)通號(hào)”，網(wǎng)友質(zhì)疑商業(yè)冠名。和諧號(hào)”已成為家喻戶曉的品牌。現(xiàn)在全國(guó)各鐵路局陸續(xù)掀起“和諧號(hào)”改名潮，公眾是否樂意接受，目前還沒有相關(guān)調(diào)查。

　　近日，有福建網(wǎng)友爆料稱，“和諧號(hào)”動(dòng)車組陸續(xù)更名，有的變成“中國(guó)聯(lián)通號(hào)”，網(wǎng)友大呼神奇。從鐵道部門的消息看，動(dòng)車組被冠名也確有其事，為推 進(jìn)鐵路走向市場(chǎng)，全國(guó)各鐵路局陸續(xù)都有企業(yè)冠名動(dòng)車組列車，如北京鐵路局的衡水號(hào)、沈陽鐵路局的鐵西新區(qū)號(hào)、成都鐵路局的豐都號(hào)等。

　　近年來，“和諧號(hào)”已成為家喻戶曉的品牌。現(xiàn)在全國(guó)各鐵路局陸續(xù)掀起“和諧號(hào)”改名潮，公眾是否樂意接受，目前還沒有相關(guān)調(diào)查。不錯(cuò)，商業(yè)冠名在現(xiàn)實(shí) 中早已稀松平常，如電視報(bào)紙網(wǎng)絡(luò)欄目冠名，如文化體育賽事冠名，如城市公共交通冠名等，甚至連清華大學(xué)教學(xué)樓也曾被冠名“真維斯”。鐵路雖已改制為企業(yè)， 但仍是公共壟斷性企業(yè)，涉及廣大旅客的利益，不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益，沾染太多商業(yè)氣息。當(dāng)這趟動(dòng)車改為“聯(lián)通號(hào)”，那趟改為“移動(dòng)號(hào)”，其他改為“電信 號(hào)”，凌亂得恐怕會(huì)讓旅客找不著北，這給旅客帶來極大不便是顯而易見的。

　　“和諧號(hào)”冠名市場(chǎng)化并不能和鐵路走向市場(chǎng)畫等號(hào)。鐵路要真正走向市場(chǎng)，就應(yīng)從“鐵老大”轉(zhuǎn)身為“店小二”，不斷穩(wěn)固運(yùn)輸安全，為乘客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，拋棄諸多有違市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則的霸王條款。

　　退一步說，即使“和諧號(hào)”冠名可以市場(chǎng)化，也應(yīng)把相應(yīng)列車的票價(jià)降一點(diǎn)，把出讓冠名權(quán)的豐厚回報(bào)讓利給老百姓。有網(wǎng)友說得好：鐵路企業(yè)能有今天的規(guī)模，靠的是為13億人服務(wù)的市場(chǎng)機(jī)遇和壟斷地位，坐擁這些“天然的商業(yè)優(yōu)勢(shì)”，勻一點(diǎn)“蛋糕”給乘客顯然是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>